Zum ersten unterscheiden sich die Wandler in der Turbinen_übersetzung .
Weiterhin ist eine andere Ölpumpe verbaut .
Der Triebsatz des Getriebes AKD hat eine Längere Übersetzung von 35/13 (also2,692) zum AYU 35/12 (also 2,917) .

Da die Schaltparameter des alten AKD zu träge waren , wurde diese entsprechend sportlicher angepasst . Weiterhin solltest du das Heckdiff tauschen denn die Sperrübersetzung der Lamellenkupplung hat sonst sehr viel zu tun und verschleisst .

Getriebe AKD = Diff AFV
Getriebe AYU = Diff AFY
Wandler AKD = N7
Wandler AYU = J8


Weitere Änderungen waren die Steuerung im Bezug auf den Wechsel von DrosselklappenPoti zum DRK-Schalter was im Schubbetrieb auswirkungen zur Wandlerbrücke hatte...usw .

V8 erbarme Dich !