Hallo Sebastian
Die Arbeitsanweisung der Fa.L.M. ,in diesem Film, ist nicht auf den V8 1:1 zu übertragen.(oder nicht zu empfehlen)
Z.b.der Schutz der lackierten Flächen, wird nicht erwähnt.(A-Säulen,Dachkante und Haube) Beim entfernen der Zier- und Dichtleiste der Scheibe ist Dieses sinnvoll.
Auch die Methode, den Schneidvorgang von außen zu führen,mit möglichen Beschädigungen des Lackes und der Scheibenkante,finde ich auch nicht o.k.
Viel schonender ist es,nach meiner Erfahrung,die beiden Enden des ca.450cm-langen Schneidedrahtes, an der Position der entfernten Muffe, durch den Scheibenkleber von außen,mit Hilfe einer Spitzzange,hindurch zu schieben.Die Scheibenkante sollte an dieser Stelle gegen das abrutschen der Zange geschützt werden.Anschließend den Draht hinter die Scheibenkannte legen und den Draht von innen auf Spannung bringen.
Auch die aufgeführten Werkzeuge, für diese Tätigkeit, sind nicht dringend notwendig. Ausreichend sind:Schneidedraht,Spitzzange,Schraubenzieher und zwei faustbreite Griffstücke. Zwei Holzstückchen mit jeweils zwei Querbohrungen (für die Drahtendenbefestigung) ersetzen auch die im Film gezeigten Griffstücke.
Die Vorbereitungen zum Einkleben beinhalten unter anderem, laut VAG, das Aufbringen von Distanzen und das zurückschneiden des verbliebenen Klebers auf 1,5mm.Diese Informationen fehlen in diesem Werbefilmchen.
Zum Produkt dieses Herstellers eine Anmerkung:Die 8 Minuten Verarbeitungszeit des Klebers, bei manueller Kartuschenpresse,ca 14mm höhe und ca.450cm länge, ist verdammt kurz.Andere Hersteller bieten muskelfreundlichere Verarbeitungszeiten.
Gruß
