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Grund--> quitschen an der Hinterachse
mir wurde verschiedenseitig erzählt, dies liege meist an den Querlenker--> schmieren und gut.. aber daher ich bei der Vorderachse überrascht wurde, hab ich nun vorsorglich sämtliche Gummimetallager des Trapezlenkers bestellt...

Wärend nun das Tectyl im vorderen Radhaus trocknet hab ich mal die Hinterachse und deren Lager genauer inspiziert.. man kann nicht genau reinsehen, aber das was ich gesehen habe erinnert mich doch seeeehr stark an die vorderen Querlenker (ihr erinnert euch??)

Gibts da etwas was bei der Aktion einer Hinterachsrevision (neulagerung des Trapezlenkers) was man im selben Zuge auch gleich machen sollte? oder muss ich mich überraschen lassen was da noch so zu Tage kommt?

mal eine Inspiration

sorry mal ganz abgesehen von deiner frage:

wo kommt der viele rost bei dir her???

ich habe an keinem meiner V8s derartigen rostbefall und die haben teilweise fast 250000km runter.

ist der wagen so winterempfindlich?
(bei euch ist in der schweiz ja viel winter )

steht dein dicker in der garage?

greetz chris

er steht immer draussen und stand auch meist draussen... viel Rost isses nun echt nicht... zumindest im Vergleich zum Coupe... winterempfindlich braucht er bei den Massen an Salz auf der Strasse ja nicht zu sein... salzempfindlich sind sie alle...

Hallo Roy

Kanst die teilenummer und der preis hier veröffentlichen? Muss nämlich auch alles tauschen

Mfg

Lorant

Preis kannst knicken... haben wir hier andere als ihr da oben, aber so ungefähr kann ichs dir ja mal angeben, später mehr ... kann dir auch erst alle Teile nennen wenn ich alles getauscht habe und nichts vergessen habe.. hab jetzt nur das da, was ich sicher bin, dass ich es brauche, könnte noch einiges fehlen... nächste Woche weiss ich mehr, gedenke am Montag damit anzufangen, nur abends, deswegen dauerts ein paar Tage...

Danke Roy

Gehe erst nächste woche nach hause, ich denke bei meine wird erst am 15 angefangen das teil zu erneuern

Bad news!

Ab heute steht ein Lada (gleich alt aber der Zustand *mmpf*) aufm Lift, deswegen hab ich gestern nicht begonnen... und werde es nicht bis der Lada entrostet ist... ich hoffe das erledigt sich diese Woche noch, so dass ich Samstag beginnen kann, wenns dir zeitlich nicht reicht, geb ich dir mal ne theoretische Zusammenstellung der Teile---

Moin Roy,

hebe das auch gerade durch.

Angefangen hat das mit dem üblichen schei.... Poltern der HA.

Zuerst die vorderen Lager des Trapezlenkers gewechselt.....mit wenig Arbeit ein wenig weniger Poltern,
dann alle anderen Lager in Augenschein genommen.... die zwei Lager an der Traverse ziehmlich ausgeleiert.... also:

Alle Lager und Schrauben, U-Scheiben an und um den Trapezlenker sowie die Koppelstangen und Querlenker austauschen! Erst dann ist echt Ruhe.

Ich hab den Aufwand getrieben, da mir bei Heinrich der linke Querlenker am Radlagergehäuse schon bis auf den Bolzen durchgerieben war und ich kein Risiko eingehen wollten.

Die Auspresserei war das Schlimmste, da die Lager extrem festgerostet waren.

Kosten:
- alle Lager und Schrauben: 220 EUR bei Audi
- Querlenker und Koppelstangen aus den Zubehör (Lemförder): ca. 130 EUR
- Hansplast-Rolle 10m: aus Mutters Haushalt geklaut
- Fluch-Dämpfungskit: unbezahlbar

...

Vermessen und einstellen lassen nicht vergessen"

Denn man sollte die eingeschraubten "Augen" abbauen, reinigen und neu lagern.

hab nur ein Quitschen bei trockenem Wetter, ansonsten keine Begleiterscheinungen... es liegen auch sämtliche Lager rund um den Trapezlenker schon da... nur die Querlenker, die kosten original JE 250 Sfr. (ist dein Preis Je oder für beide?) dann werd ich wohl jemanden kontaktieren der mir die von Lemförder besorgt (ist nicht Zubehör... dürfte sich um original Teilelieferant handeln, ist ja Teil von ZF)

absolut klar... nach der Dünnblechbehandlung ist es sowieso nötig, darum möcht ich die Hinterachse auch möglichst bald machen, dann bekommt das ganze Fahrwerk ne Vermessung... sonst muss ich zweimal da hin (von der Arbeit abhauen)... und hab nicht gerade genug Zeit um von der Arbeit da aufzutauchen bevor die ihre Arbeit niederlegen...

... wenn ich mich recht erinnere: komplett beide Seiten (80-90 Ocken für die Querlenker)

..... wann arbeiten die denn? Nicht am Samstag?

egal, das wird schon!

Alles Gute in die Alpenrepublik. Bin Montag wieder dort.

Also halte mir bitte das Wetter gut warm ;-)

nix Samstag... erbeiten schon, aber der Prüfstand wird nicht bedient... hab den 26. Oktober frei gemacht, will aber eigentlich vorher alles beisammen und eingestellt haben, ist blöd wenn ich am 26 bzw. 27 noch irgendwelchen Teilen nachrennen muss...

he Sie da! sach maaa... wie kommts, dass meiner keine Koppelstangen hat und auch der Stabi geklaut wurde? isn Automat.... liegt wohl daran... oder seh ich das falsch und es ist wieder ne exotische Eidgenossenversion?

soweit ich weiß sind die nur in 4.2er Automatik und Schalter und 3.6er Schalter verbaut worden da höher eingetragene höchstgeschwindigkeit.

sooo.... ich verschieb die Revision... bis Altingen wirds zu knapp, wenn was fehlt hätti Pech... der olle Lada macht mehr Arbeit als erwartet! nungut... wenigstens hat Opa dann länger Freude daran.. und in den Hügeln sowie Strassen mit Landwirtschaftlicher Zulassung mit 30 km/h umherdüsen