Hallo Daniel,
das ist nicht normal.
Als erstes würde ich mal die Zugstangen von den Unterdruckdosen abklippsen und schauen, ob sich die beiden Hebel bewegen lassen und ob die Federkraft die Hebel wieder in Ruhestellung bringt. Sind diese fest und nicht leicht beweglich, ist im Saugrohr etwas verklemmt oder die Hebel festgerostet. Dann muss das Saugrohr ab bzw. Du kannst durch Ausbau der Drosselklappe von hinten ins Saugrohr schauen, um zu sehen, warum sich die Hebel nicht bewegen lassen (siehe Foto).
Sind die Hebel leichtgängig, solltest Du folgendes überprüfen:
1.) Wenn der Motor aus ist (auch Zündung), müssen die beiden Dosen ausgelassen sein und die Hebel sind in Ruhelage.
2.) Wenn Du den Motor startest und im Leerlauf laufen lässt, dann müssen beide Dosen angezogen sein und damit auch die Hebel bis zum Anschlag.
3.) Wenn Du dann den Motor auf über 5.400 U/min bis 7.000 U/min (beim S6 40V) laufen lässt, müssen beide Dosen wieder in die Ruhestalle (wie Motor aus 1.) gehen und beide Dosen müssen den Unterdruck schlagartig entweichen lassen.
Funktioniert 2.) nicht, dann sind Deine Unterdruckschläuche, die Dosen oder das Magnetschaltventil defekt (wenn kein Fehler in Speicher). Ein elektrischer Fehler beim Ansteuern des Magnetschaltventils sollte im Speicher stehen und kann mit der Stellglieddiagnose getestet werden.
Funktioniert 3.) nicht, dann ist das Magnetschaltventil verstopft und muss erneuert werden (kostet nur EUR 20).
Du solltest ein nicht funktionierendes Saugrohr an einem deutlichen Leistungsverlust merken.
Geht 2.) nicht, ist unten herum kein richtiger Druck.
Geht 3.) nicht oder nicht schlagartig, dann ist ab 5.400 U/min der Motor zäh statt bissig.
Schöne Grüsse
Martin
