Die Back-Cut Ventile zeichenen sich durch eine andere Tellerform, eine Dichtfläche, die am Sitzring weiter außen sitzt und ein niedrigeres Gewicht aus. Hier mal ein Auszug aus Schorschs 20V Seite, er hat auf diese Ventile zurückgegriffen. Wenn ich bei 4V Motoren Kopfbearbeitung mache greife ich auch immer auf diese zurück. Zusätzlich kann man den Sitzring noch etwas erweitern. Hier mal der Link zu der Seite:
Motorsportventile 4V 
