forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Chip Erfahrungswerte ABH 4.2L

habe die suche durchforstet und viel gelesen. was mir fehlte ist aber ein souveräner hinweis -> der chip ist der beste und er ist sicher. mit sicher meine ich die standzeit. ich will keine angst haben, wenn ich den dicken trete und ausquetsche. im serienzustand muß er das abkönnen und bei ca. 20PS mehr verlange ich dieses auch noch.
also ich brauche kein chip, der die leistung/drehmoment aus einem mageren gemisch holt. ich brauche einen chip, der die zünd- und einspritzkennfelder optimiert, ohne in die sicherheitsgrenzen des herstellers zu gehen.

achso, ist bei einem chip eine modifikation der auspuffanlage und luftfilters zwingend notwendig, beim dicken ?

ich freue mich auf eure erfahrungen.

Hallihallo,

beim Sauger 20PS... Utopisch. Das sagt Dir aber jeder seriöse Chipper. Alles andere ist meiner meinung nach Woodooo.

Ich hab den Upsolute Chip drin (40tkm) und der führt dazu, dass er nicht abregelt, unter 3000U/min das Gas williger annimmt und ich bilde mir ein, dass der Durchzug geschmeidiger ist. Dadurch hatte ich einen gewissen Spritspareffekt. Mehr nicht. Also hätte ich das auch lassen können.

Gruß Uwe

das ist doch schonmal was. bei deinem chip hat er untenrum eventuell einen früheren zündzeitpunkt, oder fährt etwas magerer (was nicht zu mager bedeuten muß).

es geht mir auch um das zusammenspiel. der peripherie. wenn ein anderer luftfilter und ne optimiertere auspuffanlage für die 20 pferde mehr rein muß - gut. aber eigentlich interessiert mich mehr das drehmoment, wie du es untenrum hast.

Hi,

naja, ich versteh das nicht - auf der einen Seite möchtest du Leistung gewinnen, auf der anderen Seite möchtest du innerhalb der Sicherheitsgrenzen des Herstellers bleiben. Ich glaube, dass Audi alles rausgeholt hat, was innerhalb von Sicherheitsgrenzen (d.h. Berücksichtigung sämtlicher Sensorwerte) möglich war. Wenn man mehr möchte, muss man sich eben ein wenig über das Geländer beugen. IdR. macht das - gerade beim Sauger - auch nichts, aber man ist eben nicht mehr im 100% sicheren Bereich.

Ich denke, dass schon 98er statt 95er oder 100er statt 98er dank der adaptiven Klopfregelung einen Leistungsgewinn bringt. Und damit bist du definitiv im sicheren Bereich

Ansonsten, um nicht nur zu g'schafteln: Der Blue-Diamond wird von vielen gefahren und ich hab' noch nie was negatives gehört (könnte mich nicht erinnern). Tom Schmalz scheint auch gute Software zu schreiben.

lG

Bastian

im maschinenbau hält man sich immer an ein 30%-iger sicherheit. das soll die fertigungstoleranzen ausgleichen und dazu noch unkaputtbar sein.

bei den fahrzeugmotoren spielt auch noch die wirtschaftlichkeit und umwelt eine rolle, die audi seinerzeit auch schon beachten mußte.

*klugscheißmodus an*

es sind 40% sicherheitsreserve.

hatte ich erst kürzlich gelesen

*klugscheißmodus aus*

BTT:
Es ist halt schwierig aus 3.6er und 4.2 ohne großen aufwand noch eine größere prozentzahl leistung rauszuholen.
Bei einem turbo oder kompressormotor ist das natürlich einfacher.


greeetz chris

greetz chris

<img src="/forum/images/graemlins/laugh.gif" alt="" /> quatsch. ein erfahrungsaustausch im forum ist doch kein klugscheißen.

also 40% im fahrzeugbau, oder maschinenbau ???

ist bei mir schon über 16 jahre her als ich all diese sachen eingetrichtert bekam.

haben hier sowenig erfahrungen mit nem chip ?

Vor meinem Plus Motor Umbau habe ich 3 ABH Motoren in meinem V8 verschlissen. Alle ausgebaut wegen Ölverbrauch. Und alle ABH Motoren waren beim direkten Vergleich zwischem dem Seriensteuergerät und meinem Ehagrtner "Chip / Program "deutlich agiler in höherer Drehzahl. Bis 3000 hat sich so gut wie nichts getan, nur die Gasannahme war ( eingebildet ) etwas besser und er hat etwa 1-3 Liter weniger Super Plus genommen beim cruisen. Beim drauflatschen mit Vollgas hat er etwa bei 23 Litern gelegen und nicht bei 6800 Touren sondern etwa 7200 U/min den Begrenzer gehabt. Ich denke der Leistungszuwachs lag insgesamt bei maximal 15 bis 20 PS. Aber mit allem und nicht nur einem " Chip ". Es wäre blödsinn eine sogenannte Milchmädchenrechnung aufzustellen. Wie z.B.

V8 Serienleistung etwa 280 PS ( am Motor und nicht am RAD !!!!!)
Kats weg 10 PS
Chip 20 PS
Auspuff 10 PS
Köpfe machen 20 PS

Sowas ist totaler Schwachsinn, Leute die etwas von Motoren verstehen sagen das der ABH mit 320 PS Saugmotor technisch ausgereizt ist. Klar geht mehr aber wer soll das bezahlen.

Ob ein Chip was bringt oder nicht ist meiner Meinung nach persönliche Ansichtssache. Viele haben nur einfach das Gefühl das er besser geht, die nächsten werfen mit PS angaben nur so um sich. Beispiel SKN Chip + 60PS. Finde ich persönlich lächerlich und zeigt nur irgendwelche inkompetente Prahlerei bester Prolenten Art. Dann baut auf S6 + oder S8. Da kann man dann mit 326 / 340 PS umsich schmeißen....

Aber ein Chip alleine ist meiner Meinung nach allgemein bei Saugmotoren und den alten V8 nicht alles. Wenn dann alles machen und dann sind´s auch echte 20 / 25 PS die man (n) spürt.

Meines Wissens ist der ABH 1. nicht abgeregelt und 2. gibt es keinen Chip der auch nur für 20€ was bringen würde.
Beim PT mag das anders aussehen, aber beim 4,2er lohnt sich nicht mal der Ausbau des StG.

Ich meinte nicht eine Geschwindigkeitsbeschränkung sondern einen Drehzalbegrenzer. Daher das Missverständniss. Zum Thema Chip, ich bin mit dem ABH durch. Für mich ist das einer der allerletzten Motoren die ich mir nochmal einbauen würde. Sorry, halt meine Meinung.

hm.... ich habe es geahnt. so wie es aussieht ist das nur geldmacherei mit den chips.

was haltet ihr von WAES und dann den zündwinkel etwas vorstellen ?

Wenn du mir erklärst wie du den Zündwinkel verstellen willst?

natürlich in richtung früh, also näher der klopfgrenze, da genau dies die WAES durch die brennraumkühlung zuläßt.

aber ich denke, daß das erst sinn macht, wenn man noch zusätzlich turbos verbaut.

hm... sieht echt schlecht aus, aus dem dicken noch was rauszukitzeln. :(

na.. ich mein WIE du es machen willlst... die Zündverteiler sind so gebaut, dass man sie nicht verstellen kann!

Hi,

es wäre vielleicht ganz interessant, sich die ABT-V8 einmal anzusehen. Vielleicht ist es das, was du gerne hättest.

Ansonsten bist du vielleicht mit einem Kompressorumbau weit glücklicher als mit Turbos, da der Umbauaufwand weit geringer ist und vermutlich auch kostengünstiger.

lG

Bastian

mit dem kompressorumbau hast du auch recht.

hm... macht ihr auch treffen von november - märz ? eher nicht denke ich mal. da ist mein dicker zugelassen und ich muß mal mit vielen von euch sprechen. ich merke, daß ich zu jungfräulich bin mit dem dicken.

hi,
nen bekannter von mir macht schon seit ein paar jahren gutes chiptuning. da kann man beim turbo oder diesel mal eben 50ps rausholen oder mehr. für den 4,2 v8 hat der auch einiges an software, wegen der geringen nachfrage aber leider keine erfahrungswerte. viele tuner reden von +30ps, was ich persönlich nicht glaube. ich werde aber mal, nur so zum spass, diesen winter mit meinem s4 aufen prüfstand, mal schauen was der nach 234tkm noch drück. und dann mal ne optimierte software drauf und nochmal aufen prüfstand. ich kann euch dann ja mal die genauen werte zukommen lassen.
mfg dominik

Einer aus dem Forum einen in der Halle stehen, sehe ich Samstag wieder.

Hi,

Sebastian Funk hat einen ABT, der steht in der Car-DB. Noch einer ist drin. Aber das war's glaub' ich auch schon wieder.
Hat nicht Ronny seinen "scharfgemacht"?
lG

Bastian

In meiner Nähe steht ein echter ABT.

Ist eine AT Maschine von ABT, nichts selber scharf gemacht.

Kommt von einem AH im Norden, Besitzer war aus der Familie eines großen deutschen Unternehmers.

Viel Spaß heute abend mit Jürgen!