Mann , wenn ich diesen thread so lese mus ich fast brechen .
Es gibt zum Zr Wechsel genaue Anleitungen wie was wann gemacht werden muss .
Wer Mit einem Schlagschrauber die Zentralmutter löst und selbige dann wieder so festzieht , der muss ich nicht wundern das das Schwungrad auf Dauer bricht und der Zr dann verstellt , was zum Schaden führt( die 400 Nm Drehmoment haben ihren Grund und das überschreiten jenes kann deine KW verziehen . Den Dämpfer auf 120 mm ?? Wie kommst du auf solche Werte ?? Der Spanndämpfer des V8 wird auf 136-139 mm eingestellt . Das ist nötig um den Trumm des Riemens bei Temperaturschwankungen zu egalisieren . Das unterschreiten dieser Maße resultiert eine deutlich höhere Spannung des Riemens und zerlegt die hoffentlich gewechselte Wapu in kurzer Zeit .
"Ich hab mir nene Werkzeug geschweisst" ???
Du hast bestimmt die NW-Räder des Nockentriebes nicht gelöst ?? oder ??
Jegliche veränderungen der Steuerzeiten bringen Störungen der Schaltcharakter mitsich was das Getriebe auf Dauer ruiniert .
Zum fixieren der NWs gibt es Spezielle Flansche , die in OT der Zylinderreihe des NW von hinten in die Verteilerbucht gebracht werden um dann bei gelösten NW Rädern die ZRspannung einzustellen und dann erst die NWRäder mit NEUEN SCHrauben !!! zu fixieren .
Die Drehrichtung der Spannrollen ist wichtig , da sich dadurch das Los-Trumm des ZR im Gehäuse ändert .
Dein V8 läuft richtig ?? Wie kannst du das sagen , du hast erste einen in den Fingern . War vielleicht vorher schon nicht ok ...
Du gehst ziemlich blauäugig an solch eine Sache , die nicht "hochgekünstelt ist " sondern realen Bestand hat . Ich richte sehr oft genau solche Fälle wie du sie gerade getan hast (selbst von Fachwerkstätten) nach daraus resultierenden Fehlern und Schäden .
Schade ums Auto ...aber es soll ja nur ne winterhure sein ...dann geht das den Zeitraum schon....
Ich halte deinen Mut in Ehren , keine Angst vor solch einem Sachverhalt zu haben , wenn gleich das naive Ausführen nicht zu billigen ist .
Fakt ist , das es kein Problem ist , den ZR zu wechseln , aber Richtig wechseln erfordert Erfahrung und Spezialwerkzeuge .
Von dem Werkzeug zu fixieren der NW . Ich lerne gern dazu !!
Mich interessiert wie du ein Werkzeug auf die genauigkeit einer Gradsecunde ohne CNC Daten und ohne Ventilerhebungskurve der NWs "mal eben anfertigst " ??
Wie setzt du eine Schlagschrauber an die Zentralschraube ohne den Kühler zu entfernen ??
Wenn der Kühler weg gemacht wird und dadurch auch der Vorderbau zerlegt werden muss brauchst du als Laie und Nichtfachmann selbst mit Hilfe 5-6 Sunden ?? Ich lach mich tot . Führe das bitte mal in Altingen auf einem Treffen vor , damit wir den neuen Guru des V8 krönen können . Wenn du das schaffst , alleine , dann beschaffe ich dir einen Job in der Automobilen Rennsportscene ...denn da gibts noch andere "einfache und Quereingebaute " Motoren .
1) jegliche veränderungen der Steuerzeiten bringen Störungen der Schaltcharakter mit sich was das Getriebe auf Dauer ruiniert .
Hast du dafür irgendeinen Beleg? Irgendeine schlüssige Erklärung? Irgendetwas, das Steuerzeiten des Motors mit den Schaltzeiten des Getriebes in Einklang bringt? Eine (logische) Verbindung zwischen Hallgeber und Automatiksteuergerät z.B., von der ich nichts weiß, oder zwischen Drosselklappenpoti und Hallgeber, irgendwas in der Richtung.
2) Im Winkelsekunden(!)bereich, denke ich, müssen diese Spezialwerkzeuge nicht präzise sein (zum Ausgleich von Unstimmigkeiten im Bereich von 1:1,3 Millionen, also einem Mikrograd, wenn du so willst, ist die adaptive Zündwinkelverstellung der Motronic so gerade noch imstande, mutmaße ich). Wenn sie auf 1/4 Grad hin passen, also die Nockelwelleneinstellung auf eineinhalb-Tausendstel genau ist, ist man schon verdammt gut dran.
3) Vielleicht hatten wir nur wahnsinniges Glück, aber die Front runterzubauen war eines der leichteren Kunstwerke beim ZR-Wechsel. Es kann freilich sein, dass irgendwer vor uns bei beiden V8 schon die lästigen Schrauben weggelassen hat, andernfalls muss mein Mech, der vorher noch keinen V8 vorne auseinander hatte, ein gutes Händchen haben.
Es ist keine Frage, dass die beiden den Zahnriemen stümperhaft getauscht haben. Auch ich selbst habe das schon zweimal definitiv inkorrekt durchgeführt. Aber das heißt nicht, dass es einen den Motor zerreißen muss oder man überhaupt auf Probleme stößt. Die Sache mit den Nockenwellenschrauben bspw. macht kein Mensch, auch Audi nicht - das wäre mir vollkommen neu. Bei Jürgen (es war doch Schlunz, oder?) hat wohl eher ein Vorgänger nicht gewusst, wie man die richtig anzieht, da lag der Hund begraben. Beim Typ-44 heißt es bspw. auch, man soll die Zentralschraube mitwechseln - beim V8 hab' ich das auch noch nicht gehört (wenn ich mich jetzt nicht täusch).
Kurzum: Man kann drei Tage dafür aufwenden und noch so ein präzises Spezialwerkzeug verwenden, wenn du Pech hast, fliegt dir das Ding um die Ohren. Wenn du es in ein paar Stunden machst und Glück hast, und bei uns war das zweimal der Fall, kann das durchaus gut sein.
Unbestritten verfügt der V8 über eine Vielzahl von Gebern, um leichte Abweichungen korrigieren zu können - wozu sonst soll der Hallgeber denn gut sein, wenn nicht dafür (klär mich auf). Und im Winkelsekundenbereich spielt sich hier rein gar nichts ab.
Ist ein fake.. oder er gibt jetzt nicht zu das sein V8er ..wenn er überhaupt einen hat nicht mehr läuft... mit son Werkzeug gebrutzel und alle Easy gefasel aber dann fragen welches Öl... ich sag es ist ein Fake..
*sprachlos* faker: ihr glaubt also ich bin ein faker? - da kann ich leider nur laut lachen.. oder was heisst nur nein ich kan mich köstlich amüsieren wenn ich eure beiträge zu mienm thema lese.. war schon in einigen forums tätig, aber so was habe ich noch nicht annähernd erlebt.. ach ja hab n foto wo ich grad die zentralschraube löse als BEWEIS )
mittlerweile hab ich gute 5000 km gemacht.. er läuft noch.. und er wird auch im frühling noch laufen.. und nein er verbraucht auch nicht mehr...
Zentralschraube natürlich hab ich ne neue reingemacht. 350 Nm hab ich angezogen hat ja jemand so geschrieben.. wie man das ohne drehmomentschlüssel macht ? eine schwierige aufgabe........
man muss wissen das nm newtonmeter bedeutet.. aha also ich bin 60 kg schwer. (waage(die waage war sogar geeicht)) jetzt brauch ich noch n genügend langen hebel und n meter. meine schwerere kleidung hebt sich in etwa mit dem 0.9807 auf. also sagen wir bei 1 meter 600n gibt etwa 600nm und bei 58cm 600nm das sind dann die 350nm.. und als spezialwerkzeug nimmt man n 1 1/4" rohr und zwei m10 schrauben die man zusammenschweisst und so die kurbelwelle halten kann..dauert alles zusammen 10 minutern wenn überhaupt.. und ist so genau wie ein drehmomentschlüssel oder noch genauer. (copyright by little einstein)
so viel mehr fällt mir gerade nicht mehr ein.. mit so was hab ich auch nicht gerechnet )
mein gott wie soll man hier noch antworten ohne unanständige worte zu benutzen????
das ist doch ein forum. richtig? ich habgefragt ihr habt mir geantwortet.. ich habs gemacht und was ist jetzt falsch? warum behauptet ihr ich bin ein faker ? oder es hatt nicht geklappt? dann hätte ich es ja wohl geschrieben und um rat gefragt.. leider läuft er aber einwandfrei..
@ Luca Kann es sein, dass Du entweder ein absoluter Virtuose in Sachen Motoren bist, oder aber ein totaler Schwätzer? Wobei ich eher auf zweiteres tippe.
Nichts für ungut, aber in einer Stunde nen Zahnriemen zu wechseln, alles penibel zu beachten und den Motor vernünftig eingestellt zum laufen zu bringen ist nicht möglich!!!
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
ei Luca....am 28.10. ist Treffen in Altingen; das ist von Schaffhausen ja nicht die Welt und die halbe westliche Hemisphäre würde sich freuen dich kennenlernen zu dürfen und das Ergebnis (natürlich auch das Auto) besichtigen zu dürfen Tu uns doch den Gefallen und komm, ja ??????
Hi, du darfst nicht vergessen das die meisten hier ihren V8 nicht im Alltag bewegen bzw. ihn als Liebhaberfahrzeug ansehen,wenn da jemand kommt und so schreibt wie du,stößt das schon sauer auf. Der Zahnriemenwechsel ist sicherlich unproblematisch,aber es hat sich doch gezeigt das gewisse Dichtringe mitgewechselt werden können/sollten,damit man in einem halben Jahr die ganze Arbeit nicht nochmal machen muß.Ein sicheres Indiz dafür ist z.B. eine in Öl ertränkte Lichtmaschine ,vollgeölte OT-Geber oder Kühlwassergeber,nur weil man ein paar Euronen gespart und die blauen Dichtringe nicht gewechselt hat (siehe Anhang). Keiner will deine Leistung schmälern,nur die Ausdrucksweise ist entscheidend,ist ja kein XY-Forum hier. Wie du deine Kurbelwellenschraube anziehst bleibt dir überlassen,dafür brauchst du keine Rechnung machen. Ich habe weiter oben schon geschrieben,was ich gewechselt hätte,aber wenn man den V8 nur als Winterhure benutzt und ihn dann abgenudelt im Frühjahr wieder verkauft,geht das schon klar,ich hoffe nie (!) an ein solches Auto zu gelangen ! Gruß Thomas
falls du lesen kannst: Ich hab' mich da auf deine Seite gestellt, da ich weiß, dass man den ZR problemlos ohne Hilfsmittel tauschen kann. Ich finde den Aufruhr auch übertrieben... Das war keine Skepsis sondern ein Erfahrungsbericht.
Jetzt ist aber mal genug meine ich!!!!! Ihr benehmt euch ja schlimmer als im Kindergarten. Ich finde es zumindest Peinlich. Ich habe meinen Zahnriemen auch selber gewechselt, (allerdings mit gegenhalter und NW Arretierungen) und man braucht weiß Gott kein Schraubergott dazu zu sein. Auch wenn einige hier im Forum sind die andere gerne in diesen Glauben versetzen wollen. Die Front Schraube ich auch in einer Stunde runter. Ist Normal würde ich sagen. Aber zum ZR wechsel baue ich sie gar nicht erst ab. Dies mal zur Info. Gruß Schumi
02293 9387870
Audi V8 ABH
T4 Syncro 2,5E Lang und Hoch
du gefällst mir Scheinst ein guter Schrauber zu sein. Ich mag die vereinzelten Lehrbuch Schlauberger auch nicht besonders. Ich bin auch einer der schon mal ein Werkzeug bauen und Improvisieren kann, wenn es nicht anders geht und der V8 ZR Wechsel ist auch unter berücksichtigung aller Regeln (die meiner meinung nach nix besonderes sind) nur Hausmannskost. Sorry für die peinliche behandlung hier "denn sie wissen nicht was sie tun"
Vieleicht trifft man sich ja mal.
Gruß Schumi
02293 9387870
Audi V8 ABH
T4 Syncro 2,5E Lang und Hoch
warum sollten wir darüber lachen? denn deine Präsenz würde dann wohl eher ernst genommen werden, wenns ja wirklich so ist, dann werden sich wohl einige bei dir entschuldigen... aber solange das nur hier zu LESEN ist, kann ich den ein oder andern verstehn wenn ers nicht ernst nimmt von Schaffhausen brauchst ja nur bissl mehr als ne Stunde nach Altingen wennde den Dicken nicht schonst...
So siehts aus- außerdem könnten einigen ja was abgucken. Außerdem könnte man die "Arroganz-Vorwürfe" dann aus der Welt schaffen. Vielleicht sind das alles ja nur Verständigungs-Probleme...
falls ihn jemand kaufen will bitte pn hab langsam echt genug davon.. erstens dem auto(super zu parkieren) zweitens manchen leuten hier drinn und möchte mich wieder klar von audi distanzieren.. war ne erfahrung..
ist dunkelblau aussen wie innen und hat eigenlich nur serienausstattung.. sonst guter zustand aber halt bald 200'000km.. h&r federn und getönte scheiben hinten.. ah ja und ist für ne hohe/schmale nummer (hinten) ausgelegt.. kann ja mal einer n ERNSTES angebot machen.. ah ja ne neue windschutzscheibe hab ich noch reingemacht vor ner woche
sei nicht soo... der Armin W. und ich würden uns um die Innenausstattung prügeln...ist ja dann Wurscht wie der ZR gemacht wurde
Aber irgendwie kann ich die Beweggründe zum Verkauf nicht nachvollziehen... nur wegen ein paar Typen die ihn nicht für voll nehmen und der Grösse als Handycap (was ja jeder Depp schon von weitem erahnen muss, dass das nicht so ist wie mit nem kleinen Cityflitzer)... also mir würd ich nicht zweimal sagen lassen, den Ungläubigen die Hosen runter zu lassen wenn ich wirklich so gut wäre (nach Altingen oder sonst einem Treffen und den Personen Auge in Auge treten)... oder einfach nicht mehr hier lesen und sich nicht so pikiert verhalten--ganz einfach!
ich finde es schade.....war ein ernstgemeintes Friedensangebot und gleichzeitig ne Einladung wegen Altingen !!! Also I C H persönlich würde Luca gerne mal kennenlernen und das Auto in Augenschein nehmen Vielleicht überlegt er es sich doch noch anders und beglückt uns mit seiner Anwesenheit !!!
da ich hier neu bin und noch auf der Suche nach einem ordentlichen V8 bin, komme ich direkt auf Dich zu, da das Auto farblich genau das ist, was ich suche. Solange die Arbeiten ordentlich durchgeführt wurden, würde ich auch in die Schweiz kommen, mir das Auto anzusehen. Vielleicht kannst Du mir schon mal Bilder und genaue Daten(Bj./km/ Vorbesitzer, ect.) per eMail zukommen lassen und Deine Preisvorstellung.
aha verkaufen darf ich ihn also auch net.. was soll ich denn jetzt machen damit? mir ist einfach die lust vergangen.. zum pressen ist er noch zu schade... soll ich ihn verschenken oder wie )
Warum habt ihr dehnen gezeigt das man für 280 PS keine 12 Liter Hubraum braucht und dazu 28 Liter nicht euer Durchschnittsverbrauch sondern eher maximal sind ? Habt ihr schon Bilder vom Treffen ?
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Ich kann nicht mehr.. bitte aufhören.. 
