So einfach ist es wohl nicht.
Mein Getriebe war in Ordnung, in Dortmund bei 165tkm das übliche (Atf-Wechsel) vor kurzem, auch noch alles ok.
Dann LMM nach Vorschlag von Hr. Sagert getauscht, Audi AT-Teil..
Jetzt die gleichen Probleme wie oben, wenn Motor kalt dtl Probleme beim Losfahren, Motor schüttelt, man tritt erstmal das Gaspedal und der wagen setzt sich kaum in Bewegung, dann ist es ok und der Wagen fährt halbwegs normal, ist im Leerlauf aber sporadisch unruhig.
Hab heute Fehler ausgelesen:
12 Fehlercodes gefunden:
17737 - Klopfregelung Zylinder 5 Regelgrenze erreicht
P1329 - 35-10 - - - Sporadisch
17740 - Klopfregelung Zylinder 8 Regelgrenze erreicht
P1332 - 35-10 - - - Sporadisch
17738 - Klopfregelung Zylinder 6 Regelgrenze erreicht
P1330 - 35-10 - - - Sporadisch
17739 - Klopfregelung Zylinder 7 Regelgrenze erreicht
P1331 - 35-10 - - - Sporadisch
Weiss jemand ob die genannte Zylinderbank Fahrer- oder Beifahrerseitig ist?) Könnte es auch durch das Schütteln im Leerlauf kommen?
17535 - Bank1: Gemischadaption (mult.) System zu fett
P1127 - 35-10 - - - Sporadisch
17537 - Bank2: Gemischadaption (mult.) System zu fett
P1129 - 35-10 - - - Sporadisch
LMM möglich als Fehler
16487 - Luftmassenmesser (G70) Signal zu groß
P0103 - 35-10 - - - Sporadisch !!!
(16538 - Bank2-Sonde1 keine Aktivität
P0154 - 35-10 - - - Sporadisch
16518 - Bank1-Sonde1 keine Aktivität
P0134 - 35-10 - - - Sporadisch, keine Ahnung soll lt Leitfaden die Heizung der Lamda sein, werde ich prüfen)
17544 - Bank1: Gemischadaption (add.) System zu mager
P1136 - 35-10 - - - Sporadisch
17546 - Bank2: Gemischadaption (add.) System zu mager
P1138 - 35-00 - -
17549 - Lasterfassung unplausibler Wert
P1141 - 35-10 - - - Sporadisch
Weist lt Rep.leitfaden alles u.a. auf defekten LMM hin
Adresse 02 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 4D0 927 156 AF
Bauteil: AG5 01V 3.7l5V RdW 2526
Codierung: 00001
Werkstattcode: WSC 02314
1 Fehler gefunden:
18265 - Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät
P1857 - 35-10 - - - Sporadisch
Weist lt Rep.leitfaden auch u.a. auf def. LMM hin
So wie es aussieht hat der neue AT LMM eine Macke und das kann das Getriebe lt. ZF sehr schnell ruinieren.
Bin zum Glück kaum gefahren, aber jetzt werde ich erstmal den LMM mit VAG-Com testen müssen...
Weiss jemand ob die genannte Zylinderbank 5,6,7,8 Fahrer- oder Beifahrerseitig ist?. Hab ich noch nicht herausgefunden.
