Hi, bei unserem T5 fiel mir vor kurzem ein völlig verölter Servoölbehälter auf (KM Stand 41 TKM).Gedacht hatte ich ,das bei der letzten Inspektion zuviel aufgefüllt wurde und das überschüssige Servoöl durch das Entlüftungsloch rausgedrückt wurde ,.....aber ich wurde eines besseren belehrt ! Nachdem ich Fabian kennegelernt habe (der bei VW arbeitet),sagte er mir den wirklichen Grund und mir wurde etwas mulmig. In den Servoölkreislauf wird durch einen undichten Wellendichtring in der Servopumpe Motoröl (!!) in den Kreislauf gedrückt,...wenn er nicht gekommen wäre,wer weiß,wie lange das noch gutgegangen wäre. Randbemerkung : VW kennt das Problem ! Gruß Thomas
Das ist ja der Hammer! Und für sowas bezahlt man ein Vermögen. Wenn die das mit mir gemacht hätten, hätten die schon alle Würgemahle.(mit Recht) ....und ich ein Haufen Ärger. Gott sei Dank haperts am Kleingeld um sich sone Suicidhilfe leisten zu können. Naja hoffentlich wirds beim R8 nicht son Disaster.
...z.B. daß beim T4 die Vacuumpupme grundsätzlich bei den Dieselmodellen falsch montiert ist. Sie hängt in einem Total bescheuertem Winkel am Kopf, so daß diese schon unter 100tkm zu klappern anfängt. Hört sich an wie der Übelste Hydrostössel-Defekt- ist aber "normal" Das Dumme ist nur- diese Pumpe ist für den Bremsdruck zuständig... d.h. ohne diese Pumpe hat man keinen Bremskraftverstärker mehr.
die vom VW Autohaus sagen: Alle T4 Diesel klappern, laß es klappern... daß dadurch 1. die Pumpe geschädigt wird, bzw die Leistung dieser Abfällt und daß dadurch die Nockenwelle beschädigt werden kann, sagt keiner.
Üble Sache- man müsste die Pumpe "nur" bei jedem Ölwechsel mit abschrauben (2 Schrauben) Öffnen und komplett entleeren. Die Läuft mir Öl voll und dadurch stimmt darin das spiel für den Pumpen-Stössel nicht mehr- und diese schlägt mehr oder weniger unkontrolliert auf die Nocke auf. Ich hab meine am Montag entleert (war übrigens der Grund, warum mein Vorbesitzer den T4 verkauft hat - das geklapper nervt und wird sicher teuer) und nun ist Ruhe. Wer weiss wie lange, aber wenns wieder mal anfängt, mach ich die Pumpe halt wieder leer.
in diesem Sinne, VW ist in der Verarbeitung GEIL (meine ich- so wie Audi) aber manche Dinge sind einfach nicht durchdacht - ist aber bei ALLEN Herstellern gleich. Okay bei Porsche weiss ich nix, aber da gibts sicher auch irgendwas...
Also wir hatten im kurzstreckenbetrieb schon massig Probleme mit dem Partikelfilter (setzt sich zu und man muß ihn dann auf offener Strecke "freibrennen") und letztens gabs dann wohl noch irgend ne Getriebegeschichte.
Tja.. der T4 war da halt robust
Frank Ha.
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
