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sagt mal jungs,
wie sind eure erfahrungen mit den aftermarket edelstahlanlagen. also ab kat bringts doch sicher nur sound und hörbare mehr-ps
die krümmerröhrchen sind ja nun auch nichtr die dicksten.
ich weiß, daß man beim sauger etwas gegendruck braucht, da sonst das drehmoment in den keller sackt.
bei meinem turbo habe ich ab der abgasturbine 80mm rohrquerschnitt. sieht assig aus, aber geht nicht anders, wenn man aus nem turbo recht heftig mehr rausquetscht.

hm.... ich freue mich auf einige erfahrungswerte.

Moin Frank

Das wurde schon vor nicht all zu langer Zeit behandelt.
Mit der suche sollte das Thema zu finden sein.
Ich fahre eine Fox mit 4x60 mm Endrohren und bin zufrieden.

Gude
Mario

Unter meinem V8 ist die Ehgartner mit 2 X 60mm und unter dem S6 Plus eine BN Pipes mit 2 X 60 mm. Der Ehgartner klingt im ganzen besser, die BN Pipes ist lauter und klingt sportlicher. Von Ronny Enzmann
( Verschleißteile direkt ) habe ich neulich eine unter nem 5 Gang 3,6 gehört und die war auch sehr gut. Mir nur zu leise. Es gibt da einige Fabrikanten von denen ich aber die Finger lassen würde...

hm... die originale sieht bei mir noch extrem gut erhalten aus. ist sicher edelstahllegierung.
wegen dem sound alleine würde ich die guterhaltene halbanlage nicht ersetzen.
bei den turbos, gehen wir min. sofort nach dem turbo mit nem fettem frontpipe, 100zeller stahlkat und dann mit ner fetten halbanlage weiter und alles edelstahl und komplette innendurchmesser 76mm. ist hauptsächlich wegen der abgastemp.reduzierung wegen niedrigeren staudruck. die giftigen rennsemmeln hören sich dann an wie ein moped, da sie auch relativ hoch drehen (7300rpm). für die nordschleife ist das ok, aber in normalen straßenverkehr zu nervig. glotzen zwar alle, aber das brauche ich nicht. deswegen auch der v8 wo ich noch ne abnehmbare hängerkupplung anbauen werde um mein turbo-spielzeug bequem zum ring zu ziehen. naja, und abundzu will auch mal mit dem dicken über die nordschleife, da ich mit der kurvenlagen des v8 recht zufrieden bin.

zum thema zurück, ich möchte den v8 eigentlich nur optimieren. wenn wirklich ein chip rein kommt, dann möchte ich auch hier die abgasanlage im querschnitt vergrößern um die auslaßventile zu schonen, da der chip sicher etwas magerer und zündiger programmiert ist. auf klopfende verbrennung stehe ich nicht.

Verwechsel mal nicht nen 1,8T mit 76er Rohr und nen 4.2er mit nem 60er. Ein 1.8er Mopedmotörchen (meinetwegen auch mit Turbo) ist doch was ganz anderes, als wenn 4.2ltr. anständig Druck in den Rohren machen. Also, komm mal runter von der Turbo-Wolke. Setz da ne anständige Edelstahlanlage ab KAT drunter und du wirst zufrieden sein

turbo-wolke der war gut.

halbanlagen für hörbare und optische mehr-ps zeugen von extrem guten fachwissen.

schau mal auf meine www, wie so ein 1.8T richtig optimiert abgeht.

aber trotzdem vertrete ich auch den standpunkt, daß hubraum durch nichts zu ersetzen ist, außer durch noch mehr hubraum (oder wars ein turbo :-) )