forum.audiv8.com Foren German Zweitauto Nun isser mein: 20V Coupe Quattro

Daher aus geschäftlichen Gründen beim Vater ein weiteres Zugfahrzeug her muss, muss das Coupe weichen, es war bisher der Sonntagswagen vom Vater und Winterauto der Mutti (Benz und Winter hahahaha)... daher es aber schade drum ist es wegzugeben und ich ja ab und zu (seeeeeeeelten^^) auf ein Fahrzeug angewiesen bin das nicht auf der Bühne steht, hab ich es abgekauft, so bleibts in der Familie und ich kann endlich frei darüber verfügen und den Dicken mit Ruhe und Geduld durchreparieren ohne auf ihn angewiesen zu sein hat irgendwas um 230tkm druff wie gesagt 2.3l 20V Motörle, jetzt müssen noch die Bremsen neu und auch da kommt die Bombe neu, beim Dicken ist se seit letzter Woche drinnen... dann ab zur MFK... mal sehen wieviele Mängel

Bilder gibts wenn er gewaschen und gestaubsaugt ist... das kann aber noch dauern---

Genau, das klingt ja prima... dann wasch mal schnell !!!! Willl sehen!!!

Im übrigen ist es nur ein 2,2--kein 2,3...

Der 2 Ventiler wurde als NG mit 2,3

Die 4 Ventiler waren immer 2,2

Mfg
Jörg

und ich dachte nur die Turbos seien 2.2? naja... Details

Bekomm den Fahrzeugbrief erst wenn er bei der MFK (TÜV) gewesen ist...

Hi Roy,
Sorry, dass ich eventuell bloed frage, aber wenn ich es richtig verstehe , dann meinst Du doch mit Bombe die Ufo-Bremsscheibe, oder? Wenn ja, wie bist Du dann auf den Namen " Bombe " gekommen? Oder ist das so ne Art schweizer Dialekt ?


Gruss

Hallo,

ich denke, dass mit "Bombe" wohl eher ein Druckspeicher gemeint ist. Dieser wird bei KFZ-tis auch als "Bombe" bezeichnet ...

...beim Mercedes werden die hinteren Druckspeicher auch Bulleneier genannt :-)

tut zwar nix zur sache, aber ich will nur noch ein bischen mehr verwirrung stiften :-)

viele Grüße, Peter!

wie auch hier im Forum oft gebraucht, nennt man den Bremsdruckspeicher Bombe... die UFOs sind und bleiben UFOs

170 Pferdle aus 2309 ccm....

Hi
Genau 4 Ventiler waren immer 2,3 ( 7A ) ,
die 4 Ventiler mit Turbo ( 3B , ABY ) waren 2,2
2 Ventiler waren 2,3 ( NG )
2 Ventiler 2,2 ( KK , KV ) nur Typ 81/85 verbaut


Heiko

Bild 1

Es werden noch Bilder folgen... ist sozusagen erste in Betriebnahme... nur entrümpelt und staubgesaugt isser

Schöööön:-)
Soetwas suche ich auch gerade für Nadine; muß aber kein 20V sein.

Aber eher B4, wegen der schöneren Front.

Grüßle, Olaf

In Antwort auf:

---

Aber eher B4, wegen der schöneren Front.

---

Hallo Olaf,

die Audi Coupes und Cabriolets waren immer Typ89 und nicht B4. Sie bauen auf der Bodengruppe des Typ89 auf (hintere Starrachse etc.) und sind in den Papieren auch als Typ89 geführt. Die späteren Coupes und alle Cabriolets wurden dann optisch auf B4 "getrimmt" ...

nicht so schöööön.....

Hallo Kai,

danke für die Info.
Ich habe keinerlei Ahnung von diesen Autos.
Bin aber gerade am überlegen, ob es ein 94er Cabrio aus Stockstadt werden soll?!
Mal sehen.

Grüßle, Olaf

Hallo Olaf,

das Audi Cabriolet kann ich nur empfehlen - ich habe auch noch ein 96er 2.8!

Auch ein passenden Forum kann ich Dir anbieten: Cab-Forum

Danke für den Link, aber dieses Forum hatte ich schon gefunden
Bei mr wollen jetzt beide Frauen ein Cabriolet
Für Nadine vermutlich ein 2,0 und für meine Frau Iris ein 2,3

Naja, Papa wird´s schon irgendwie hinkriegen.
Eigentlich wollte ich nur für Nadine ein Coupe besorgen, da sie vor 4 Wochen einen Unfall mit meinem Benz hatte und ihn zum verschrotten freigegeben hatte

Aber, dann hat sie ein Cabrio mal genauer angesehen und jetzt soll es so eines werden. Meine Frau hat dann gleich gesagt:"Will ich auch!"

tja.......

Grüßle, Olaf

auch schön... auch guter Bums... aaaaber schaut Bild 5...

ich kauf mir immer Autos mit verbastelter Musikanlage... ist irgendie ne Krankheit von mir^^

Was man nicht sieht: Das Massekabel wurde beim Ersatzrad unter die Klemmschraube gepappt... Kabelschuh vorhanden, aber nur dran gehalten und das Rad fesstgeschraubt... supa... die Kabelführung ist echt super... Die Hutablage ist schön gestaltet... aber die Platte mit der Endstufe wurde mit 70er Holzschrauben von unten angeschraubt, dabei hättens 60er getan, so stehn nun die Schrauben oben raus...

aber alles wird gut

Nun isses ordentlich... einige Kabel waren sowieso überflüssig...

Wegen der schmalen Wechselnummer vom Dicken muss es hier halt auch schmal sein^^

Bremsen rundum, Domlager und Stossdämpfermanschetten vorne sind gewechselt... und am WE war der Prof. Buhles da... haben dann bissl Ventildeckeldichtung gewechselt und so^^

Heute alle Zündkabel, Verteilerkappe und Läufer neu... die zerbröselten... so wie auch der Zustzwasserkühler... aber der bleibt noch bis was mit der Temperatur nicht mehr stimmt...

Na lange weile hast du in letzter Zeit nicht gehabt!? so langsam müsst er auch wie neu sein? oder?
Gruß aus Luzern

dahin ist noch ein laaaanger Weg... aber der Weg ist ja das Ziel

Olav,

kann Dir den 2.0 (ABK) empfehlen, hat mein 98er Typ 89 auch, schöner Langhuber bei ordentlichen Fahrleistungen und kleinem Verbrauch.

Florian

Danke für den Tipp.
Ich habe letzte Woche Dienstag einen vermeintlich guten 2,0er in Ingolstadt angeschaut.
Maaannnn war das eine Möhre

Haben dann am Heimweg gefrustet wegen hohen Preisen und schlechten Autos kurzentschlossen ein anderes Coupe gekauft! V6 2,5Ltr.

Aber, der für Iris ist noch nicht vom Einkaufszettel gestrichen

Hat aber noch ein bisschen Zeit

Grüßle, Olaf

es geht das Gerücht um, dass die V6 nicht sonderlich sparsam mit Sprit sind im Verhältniss zu der eher mager ausgefallener Kraftentfaltung... würde mal deine ErFahrung damit gerne wissen!??

richtig lesen Roy, V6 2,5!!! nicht 2,6

Ist kein Audi


Grüßle, Olaf

ooookay..... i sog nix mehr :grin:

Ford???

is besser so

Sonst krieg ich in Altingen wieder haue von Carsten und Yoda

Antwort auf Dein Edit:

Kein Ford; aber beinahe genauso schlimm

Dann ein Opel... so... oje... off topic^^

erwischt *angsthab*

Monza, Commodore,Calli?

Cali!

IS NICH MEINER!!!!!
Gehört meiner Tochter!

Tief, breit, laut; meine Herztabletten.....

Grüßle, Olaf

Hallo zusammen,

im Cabrio gibt es meiner Meinung nach keinen Motor, dem man von vorne herein ausschließen sollte. Sicherlich verbrauchen die Sechszylinder bauartbedingt etwas mehr Sprit, sind dafür aber natürlicherweise auch spritziger als die kleineren Motoren.

Ein Interessent sollte am Besten einfach mal verschiedene Motorvarianten fahren und dann seinen "Liebling" selber bestimmen!

Einatmen, ausatmen, einatmen....

Keine Angst ich sags auch nicht weiter....

Mach dir nix draus, in der Clique sind insgesammt nur 3 Audifahrer aber 12 Opelfahrer.
(Liegt das daran das ich nur 8Km vom Werk Rüsselsheim entfernt wohne? )

Hallo Roy,

das Gerücht mit den spritfressenden V6ern kann ich nicht bestätigen. Habe mit meinem 2,6er Cabrio bei der letzten Tankfüllung 8,6 l verbraucht. Fahre aber viel in der Schweiz (Landstrasse). Bei max. 80 km/h braucht jedes Auto einen Liter weniger. ;-)
Der 2,6er ist nicht sonderlich drehmomentstark. Aber zum Offenfahren eine gute Motorisierung.

Ein Vetter hatte ein 2,8 l Cabrio. Der hat es nicht unter 11 l geschafft.
Liegt wohl viel am Fahrstil.

Gruß

Rainer

Nachtrag vom Montag:

war bei der MFK (TÜV) uuuuuuund .... nicht durchgekommen...

3 Mängel... einmal ein Bremsschlauch der ne kleine Blase aufweist (jeder hätte das ned gesehen) neue Schläuche liegen bereit, ein weiterer Mangel war ein Standlicht vorne rechts und der letzte und aaaaaabartig heftige Mangel.... ein Rücklicht hinten, eins von 4... ansonsten alles klar! Die Lämpchen sind schnell ersetzt und die Bremsschläuche lass ich einbaun, hab kein gscheites Werkzeug für sowas und Entlüftungsanlage... weils geringe Mängel sind, reicht es wenn es die Werkstatt bescheinigt, dass die Mängel sachgemäss behoben sind, Unterschrift und Stempel, den Wisch bei der MFK abgeben und den Ausweis mitnehmen... nix Nachuntersuchung