Bei einem "normalem Auto" tritt ein solches Symthom bei ATF-mangel schon auf . Der V8 hat aber ein vollelektronisches Getriebe welches während dem Schaltvorgang und während der Fahrt verschiedene Parameter (Ölstand,Öltemperatur,Drehzahl,Geschwindigkeit usw) vergleicht .Dabei wird auf das Motormanagment Zu-und eingegriffen ...
daher gibts beim V8 auch ein RUCKFREIES schalten. Stimmt der ATF-stand nicht kann und ich betone kann sich das auf den Rundlauf des Motors auswirken .Ist im Forum schon Öfters behandelt worden ! Eine andere Methode um einen ausetzenden Zylinder zu lokalisieren ist :jede einzelne elektr.Steckverbindung vom Ein.spr.ventil abziehen und wieder aufstecken ;wenn sich dabei der Motorlauf nicht verändert ist der Übeltäter gefunden .
