Hallo! Ich habe mir einen Bj 91 4,2 mit 179000 Km geholt! Leider hab ich auch son kleinen Platten was Leistung betrifft! Nun wollte ich mal Fragen ob sich einer auskennt oder schon mal einen S8 4,2 mit 360 PS ind einen D11 gebaut hat !?! Meine größten Bedenken sind wegen der Elektrik! Nicht das man einen kompletten Kabelbaum selber basteln muß! Und passt der S8 mit den Motorhalterungen?
Danke für die schnellen positiven Antworten!
Aso! Ps. Ja ich bin der Neue und komme jetzt öfters!
Also es gibt solche umbauten, zwar mit dem 340 ps motor aber nun ja der untschied sollte dann nicht mehr so groß sein. WEnn du allerdings nur ein auto zum schnellfahren haben willst, dann kauf dir lieber direkt ein s8 oder ein s6 mit dem motor... Noch besser natürlich ein rs4 oder rs6, (bei den umbaukosten bist du mit allem wahrscheinlich preislich beim selben, du musst dann auch fahrwerks und bremsen mäßig was tun, und der motor kostet ja auch was). Es ist auf jeden fall keine alter motor rein, neuer raus sache, wenn dann musst du alles umbauen d.h. steuergeräte, kabelbaum, Getriebe, das differential hinten besser auch direkt, und dann passt nix mehr wirklich.... andere kardanwelle brauchst du dann, das getriebe muss so verrückt werden dass es direkt an die vorderräder passt (also ohne winkel in den antriebswellen)..... WIe gesasgt machbar ist alles, nur der zeitliche und auch finanzielle aufwand dahinter ist riesig, billiger, und auch schneller, anderes auto kaufen mit mehr salz... Ansonsten wilkommen hier, und noch profil ausfüllen, hilft ungemein.
Oh! Naja hört sich ja echt mieß an! Problem ist nicht den S8 zu kaufen, den bekommt man ja schon mit Glück für 8 Scheinchen! Das Problem ist, das die Leute nicht wissen was der S8 jetzt kostet, sondern denken bei mir is der Wohlstand ausgebrochen weil ich so ne 100.000 € Karre fahre! Da ich Selbstständiger Lacker bin kann das bei den Kunden nach hinten losgehen! Also heist es besser den alten 4,2 richtig aufpimpen is wohl besser! Ausserdem find ich son ne "alte Karre" mit richtig Hafer unterm Deckel besser! Hab ja noch meinen " runden GFK Bomber"
Mein Avatar füll ich noch aus! Muss nur nebenbei arbeiten!
nun ja wenn du dir einen von den vor facelift s8 kaufst der serien look hat, sieht keiner was das ist... spreche aus erfahrung wir haben selbst so einen, und die leute die ihn erkennen, wissen auch was er heute wert ist, vielleicht noch besser ist dafür ein s6 plus, das ding sieht aus wie der alte s6, tortzdem sau schnell, 326ps hat das teil meine ich, und da weiß wirklich keine sau was das ist, optisch so auffällig wie der v8 und auch für wenn ma ein guten haben will für knapp über 10tsd zu haben. gibts auch ein paar hier im forum von, und auch ein eigenes forum haben die, kannst dir das ding da mal anschaun. Tipp einfach bei google s6 plus ein
10 Steine? Nene macht ja kein Spaß! Habe meinen für 2 Tsd gekauft! Und wenn ich die restlichen 8 in den Motor stecke habe ich die 326 PS und mehr drinn! Fahre aber immernoch den schönen alten kantigen Schlitten! Farbe wird Tiefschwarz, Felgen Vollchrom in (muss gucken obs zu realisieren ist) hinten 14Jx18 und vorne 10Jx18 unter richtigen breiten Radläufen! Airride (leider noch richtig Teuer) und der Rest bleibt Serie!
nun ja du kannst mal nach turbo umbau hier schaun, einfach suche benutzen wurde schon oft thematisiert, aber wie gesagt, die kosten von sowas explodieren, ich denke du musst mindestens 10 rechnen um das ding auf über 320 ps zu bringen (wenn du es ordentlich machst). Auch wenn der s8 motor auch ein 4.2 liter motor ist, die unterschiede sind doch immens, eigetnlich ist alles anders... die dinger haben nix mehr miteinander zu tun
Ja Turboumbau is mir auch zu kostenintensiv! Und wennman es versucht alleine zu machen um Kosten zu sparen gibts immer nur Zirkus! Habs beim Bora durch! Muss mich auch erstmal so richtig in die V8 Materie reinkniehen! Bin noch absolut kein Experte! ^^ Dachte an Motor komplett überholen, Hubraumerweiterung , Nockenwellen und evtl. Kompressor! Aber erst mal ruhig anfrangen das ganze Thema! Sind noch alles Vorstellungen die ich erst realisieren werde wenn der Bora weg ist! Im Winter ist erstmal Lack und Karosse dran! Next Jahr kommt Motor! Echt traurig das das mit dem S8 nicht so einfach klappt! Aber danke für Infos! Und aufbauende Worte!
bitte, bitte, Konnooooo, sag doch auch mal was dazu.... von wegen Motorumbau....
das hat der Dicke nicht verdient.... Breitbau auf 14x sonstwas. Und von wegen Air-Ride.... tztztz. Aber bekanntlich sind Geschmäcker verschieden!
Nichts für ungut! Ich erinnere mich da wage an eine Thread von wegen Ebay-V8 im Talk. Warum hast Du den denn nicht gekauft? Dann hättest du doch schon ne "Turbovorbereitung" und breeeiide Radläufe.....
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
ich glaub der konno sagt garnixmehr... hab gehofft der würde sich zu meinem sekundärluftproblem äußern aber auch da nix...Vielleicht ist das auch besser so und der junge mann wäre direkt nach dem lesen der antwort aus dem forum für immer und ewig geflüchtet... Ich denke auch nicht dass der ebay v8 da dass war was ein v8 "verdient" hat. Aber jeder soll seins machen wie er will, meiner bleibt original und fertig, obwohl ich schon spaß an einem optisch originalen mit s8 motor hätte... auch wenn die ufos dann den hitzetod sterben, aber egal. Wenn ich milliardär mit viel zeit wär würd ich mich an das projekt setzen, allerdings siehts momentan nicht danach aus, weil weder zeit noch geld vorhanden...
Also, ich habe absolut nix gegen DEZENTES Tuning, vor allem, wenn es die Klassische Linie des V8 noch unterstreicht. Aber den Dicken auf Breitbau, hier vor allem auf EXTREM-Breitbau umzubauen, muß doch wohl nicht sein.
Gut, Leistung kann man eigentlich nicht genug haben, aber ich finde, die 280 PS und 400Nm sollten reichen um im Verkehr auf der Autobahn mitschwimmen zu können. Vor allem, da unser Dicker nicht bei einer gewissen Geschwindigkeitsgrenze die Zügel angezogen bekommt, wie so manch neuerer PS-Protz.
Außerdem weiß ich ja nicht, was Mirko so für´ne Klientel hat. Mich persönlich würde so ein Fahrzeug, wie er es sich vorstellt eher abschrecken. Da wäre mir ein gepflegter, in der Sonne tadellos glänzender gut restaurierter V8 oder S8, wenn´s denn mehr Leistung sein darf, wesentlich lieber.
Aber vielleicht stehen die Leute, wie es der Sandman mal in einem Blog so treffend beschrieben hat, auf solche Tiefer-Breiter-Härter-Umbauten. Da muß der Chef natürlich mit "gutem Beispiel voran" gehen
Vielleicht wäre er besser bei seinem Bora geblieben. Will hier aber niemandem auf die Füße treten geschweige denn etwas vorschreiben. Jeder ist seines Glückes Schmied. Aber meine Meinung ist nun mal so.
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Hi, füll mal dein Profil aus ! Im grunde keine schlechte Idee bis ich deine weiteren Nachrichten gelesen habe mit diesem tiefer, fetter, geiler, prolliger, blöder und stilloser! Ganz ehrlich, du bist hier mit sowas etwas fehl am Platze. Ich habe den Umbau beim V8 schon gemacht und ich habe beide Autos im Besitz zum Vergleich. Den S6 Plus und den V8 mit Plus Motor und 6 Gang.
Einfach so geht schon mal gar nicht. Hast du ne Ahnung was alles nicht paßt. Außerdem bau dir erstmal nen A8 Motor ein der Serie ist und bringe den vernünftig zum laufen, dann sind schon viel Kohlen weg. Und diesen 14 Zoll breit Schwachsinn, ohne Worte. Der arme V8 !!!! Ist nicht persönlich aber ich spreche wohl hier für mind. 75 % der User wenn ich sage das sowas ein V8 nicht verdient hat. Dann lieber Cobra 11 !
Da stimme ich dir durchaus zu.... Nur eins darf man nicht vergessen, leistungsmäßig ist der v8 noch net halb so gut wie ihn das forum sich redet... Die meißten leute fahren ihr auto nur nicht schnell... Sobald man auf jemand trifft der das tut, zieht der v8 meißt den kürzeren....Und wenn ich nur mitschwimmen will tuts ein 1.9er tdi auch, dann brauch ich keine 4.2 liter hubraum zu unterhalten und mit 15 litern super plus verbrauch durch die gegend zu fahren.... Von daher ist der gedanke von mehr leistung nicht wirklich von weit her geholt finde ich, und wenn jemand dem motor auf klassische weise auf die sprünge helfen will, denke ich sollten wir das alle unterstützen, und was der dann aus der optik macht ist seine sache. Bei der sache geht es einzig allein um das feeling, man muss sich wohl fühlen in seinem auto, und wenn man dann noch ein paar leute von der tief breit hart fraktion verblasen kann, ist das meiner meiinung nach umso besser....Aus fahrleistungstechnischen gründen ist der kauf eines v8 schon lange nichtmehr schönzureden, es ist halt eine einstellungssache, und um die durchzuziehen muss man ein individualist sein. Seine ideen kann jeder nur für sich selbst verwirklichen... In zeiten der klima hysterie brauchen wir "gestörten" mit benzin im blut nun mal jede unterstützung die wie kriegen können, und da gehört auch die tief breit hart fraktion dazu, solange sie nicht den v8 rausreißen udn ein 1.2 liter 3 zylinder aus dem lupo einbauen, auch wenn uns das vielleicht im ersten moment etwas überwindung kostet.
Hi, eigentlich beteilige ich mich an diesen "Tuning-Threads" nicht,wobei ein S8 Motor im V8 schon seinen Reiz hätte. Der V8 ist nun mal ein komfortabeles Langstreckenfahrzeug,also ein Cruiser und kein Ampelsprinter,um irgendjemand "verblasen" zu können ,würde ich dir einen 220V empfehlen und ordentlich chippen,nicht unseren übergewichtigen V8 ! Oder gleich einen S4,RS4 oder sonst ein S,RS oder wie sie alle heißen,die sind für sowas eher geeignet. Auch wenn ich mich hier oute,ich cruise gerne über die AB und wenn dann eben "nur" 140-150Km/h drauf stehen,na und ? Das ist völlig streßfreies fahren und bringt mir mehr,als verbissen am Lenkrad zu kleben und zu hoffen,das bei über 280 auf dem Tacho,nicht irgendwo ein Kleinwagen aus dem Windschatten eines LKW´s bricht.
Wobei ,....ein S8 Motor in den V8 zu bauen ,....ach, hätte ich doch dafür das Geld ! Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
Naja! Diese antworten muss ich ertmal "sacken" lassen! Also ich wollte und werde aus dem Dicken KEINEN Plastebomber alias OBi-Tuning oder Japantuning machen! Der Bora war ein Werbe- und Übungsprojekt was ich gerne mal machen wollte um auch mal zu sehen was das alles für ne riesen Arbeit macht! Ich habe den Bora auch mit gut Leistung bestückt aber bin nie irgend welche Rennen oder 1/4 meile gefahren! Bin auch absolut kein "Rumhacker"! Den S8 Motor hätte ich gerne genommen um ein Paar Reserven zu haben einfach nur für das Gefühl " Leistung ist da, lass die andern doch fahren"! Wenn der S8 Motor nur so eine Art modifizierter "alt" V8 währe, würde der Umbau auf S8 günstiger kommen als den alten V8 so richtig fertig zu machen! Ausserem war das alles ja erstmal nur eine Idee von der ich mich aus technischen Gründen habe abbringen lassen! Sonst hätte ich in der Überschrift Ausrufezeichen gemacht! Leider muss ich auch sagen, das ich nicht so sehr auf 15" Ballonreifen stehe mit denen man übers Wasser fahren kann und darum bissl schönere Felgen haben möchte! Und ich finde der Dicke hat bissl mehr wie 210er Reifen verdient wenn man mal bedenkt das Er zu den Oberklassewagen gehört! Und das war mal so meine Meinung!
PS: und wenn ich schwimmen will kauf ich mir nen Boot! <img src="/forum/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Naja gut das Du es schon mal gemacht hast! Danke für die Antwort ( jdenfalls zu einem Teil) ! Darum habe ich ja gefragt! Schön hier ein paar tollerante Leute zu finden die auch mal für was anderes als nur Serie sind! Es gibt ja wie es aussieht hier auch 25% der User die halt gerne bissl weiter gehen wie Normal!
Nimms bitte nicht persönlich! (obwohl so ein Satz absolut schwachsinnig ist wenn man sich vorher so richtig ausläßt!)
Gut, einverstanden. Aber was die Reifen und Felgen angeht, es muß ja nicht gerade 15Zoll sein, ich selbst hab auch größere Alu´s drauf (8x18 mit 235/40-18). Deine Aussage, den Dicken mit 14x irgendwas zu bestücken, ließ mich einfach die Nackenhaare aufstellen. bei 14x würdest Du grob über den Daumen bei 345/x-x landen. Und dann würden schon wesentlich tiefgreifendere Maßnahmen nötig werden, als die Radläufe ein wenig auszustellen und die Kanten zu bördeln. Außerdem sind sooo breite Felgen nicht gerade sinnvoll, was die Querlenker und Achsaufhängungen angeht. Du willst das Auto doch auch fahren und nicht nur im Hof ausstellen, oder?
Klar. Ich geb ja zu. Nen S8 oder nen RS6-Motor in nem V8 wäre schon klasse, aber die Kosten sind einfach nicht überschaubar, es sei denn man hat im Lotto gewonnen und das Geld zuviel. Ich habe damals mit meinem zweiten Auto (nen Opel Corsa) den gleichen Spaß gehabt und Ihn auf Calibra Turbo-Technik umgebaut. Aber im Gegensatz zum V8 bzw S8 war das simple Technik. Außerdem bin ich aus meiner Sturm und Drangzeit raus. Obwohl ich auch schon mal gern, wenn die Bahn frei ist, genüsslich aufs Gaspedal trete.
Vielleicht waren das am Anfang etwas harte Worte von mir, aber der V8 wird mittlerweile zu Rarität (leider außerhalb unseres Forums etwas verkannt) es wurden ja nur ca. 21000 Fahrzeuge gebaut. Gut erhaltenene werden immer weniger und deshalb sollte man eigentlich versuchen, die Fahrzuege zu pflegen und zu erhalten und nicht zu verschandeln. Sorry. Wie gesagt, ich habe absolut nichts gegen gutes dezentes Tuning.
Also, nicht all zu sauer sein. Will doch nur spielen.
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Also die hinten 14x18" is so eine Fantasie! Noch! Vieleicht werden es ja auch komplett 10x18" oder anders! Jedenfalls nicht uinter 10J! Das Airride soll rein wegen den schönen Straßen hier am Ar... der Welt! Bin ja wie gesagt erstmal bei mich überhaupt in diese V8 Materie reinzuversetzen! Lasse mich auch gerne eines besseren belehren! Nur halt die Geschmackstechnischen Sachen hab ich da so meinen eigenen Kopf! Hab auch schon Bilder vom V8 mit GFK Stoßfänger gesehen! Also da streike sogar ich! Aber den Bestandsschutz überlasse ich lieber anderen!
Wie gesagt nimm es nicht persönlich. Normalerweise bin ich nicht der Typ der sowas gleich schreibt und nen kahlschlag macht aber in manchen Punkten willste es schön ganz arg übertreieben. Aber tröste dich, der Umabu vom Motor ist das einfachste. Was hast du überhaupt für einen V8 ? Wenn es keine Handgerissener ist, dann kannste eine deftige Leistungskur vergessen. Die Automaten halten es nicht aus. aber das wissen andere hier viel besser. Anpassen mußt du mehr als nur den Kabelbaum. Davon paßt schonmal gar nichts und auch die Krümmer, Hosenrohre usw, wird alles net so einfach da rein gehen. Am besten ist du nimmst den S6 Plus Motor, damit fährst du am besten. Nur den zu bekommen wird eher schwierig bis sehr schwer. Das größte Problem ist wenn der Motor nicht komplett ist. Weil du Schlüssel, Zündschloß, Wegfahrsperre, Stuergerät usw aus einem Auto brauchst. Oder du läßt das Motorsteuergerät ändern aber das wird teuer. Falls du wirlich interesse hast an deinem V8 was dran zumachen bist du hier richtig aber ein V8 wird dezent gemacht, siehe die vielen schönen V8 ´s die im Car DB sind.
Habe den Spaß mal so ähnlich durch! Vom 1,6 auf 1,8T mit Leistungssteigerung! Zwar die hälte an Zylindern aber auch das komplette Program! Kabelbaum, Tachoeinheit,! Hosenrohr, Abgaskrümmer, Lader, Einspritzdüsen, SUV, N75, LMM usw! Dieses ganze Motorgebastel war im endeffekt so teuer wie ein Original 1,8T komplett! Mir gings eigendlich um den Motor selber! Habe keine Lust Motorhalterungen zu schweißen, Kardanwellen oder Antriebe anfertigen zu lassen oder sonst irgendwelche hochkomplizierten Einbauarbeiten zu machen!
wie ist das eigentlich mit dem angesprochenem 5V - 360 PS Motor und dem im V8 ja fehlendem CAN bus....das im V8 zu realisieren, wird wohl SEEEEHR aufwendig, oder?
Hmmm! Der Traum mit dem S8 Motor wird sich wohl hiermit erledigt haben! Leider bin ich in Sachen Elektronik absolut kein Spezi! Und wenn jetzt noch Canbus und so kommt gebe ich mich geschlagen! Also den "Alten" Pimpen! Hab bei Ehgartner mal ne Anfrage gemacht wegen Kompressorkit! Habe aber noch keine Antwort erhalten! Mal gucken was kommt!
Wenn man für 2 K€ einen V8 erwirbt, braucht man die 8000 € um den ganzen Reparaturstau, alle technischen Mängel zu beseitigen und ne gute Gasanlage einzubauen.
Der Antriebsstrang paßt an jeden V8 Motor bis 2003. Der Schaltermotor hat natürlich deutliche Vorteile gegenüber dem Automat wo weit mehr gemacht werden muß damit das läuft. Ich würde den 40V S6 Motor wenn er denn paßt oder halt wie ich nur den S6 Plus Motor nehmen. Du mußt natürlich viel ändern aber der Aufwand lohnt sich.
also wenn dann den 40v s8 motor... der s6 ist ja auf 340 ps gedrosselt (wenn mir jemand sagt wie man das los wird bin ich auch dankbar...) Ich frag mich ob man aber net den alten 4.2er billiger hochzüchten kann, normalerweise sollten doch über 300 ps da drin sein. Klar das sind dann alles speziell angefertigte teile die man da brauch, billig wird das ganze dadurch noch lange net, aber ich denke dass es doch wesentlich einfacher wird als ein neuen motor da einzubauen... der 40v motor wird sich wohl ohne steuergerät überhaupt nicht drehen.... Da sind soviele kleine sachen drin, die brauchen ja dann auch alle den dementsprechenden geber, nachher hat man sich ja dann wirklich ein kompletten s6/s8 gekauft, den geschlachten und in den v8 eingebaut... Da muss ja dann das kombiinstrument wohl rein, kann mir net vorstellen dass man das alte da irgendwie umbauen kann, und allein der aufwand davon.... die meißten teile müssen ja auch so übernommen werden, ich denke da allein schon an den luftfilterkasten, das zeug muss ja alles auch irgendwo hin, und um es festzumachen braucht man auch viele einzelne halter.... also den aufwand dahinter stelle ich mir echt riesig vor, vorallem wenn man es richtig machen will und es nicht knaupen will. Und preislich sind wir in regionen wo man auf jeden fall ein s6 plus kriegt, oder auch einen neueren s6 mit dem 5v motor. Von der eigenene arbeitsleistung ganz zu schweigen.... Und wenn der motor drin ist, ist das fahrwerk auch noch genau so wie vorher, und die ufos sterben schnell den hitzetod... allein ein gutes fahrwerk kostet ja 1000 und die bremsen nun ja da muss man wohl auch zumindestens auf die vom neuen s6 gehen, und auch die bringens net wirklich... wenn dann wohl besser schon rs6 (sieht auch geiler aus), und dann sind nochmal 2 scheine weg... also zusammengefasst. Ich habe hochachtung vorjedem der so ein projekt durchzieht und realisiert. Ich würde mich mit mehr geld und zeit auch dran setzen, weil ich es als eine unheimliche herrausforderung sehen würde. Aber so wie ich das hier verstanden hab, gings drum möglichst billig und schnell zu mehr leistung zu kommen. So nach dem motto alter motor rein, neuer raus, fertig. Und die einstellung ist wohl falsch, und führt zwangsläufig zu einem komplett zerlegten, und nachher vermutlich in teilen verkauften v8.
Heul schnief, die schönen BBS. 10 X 18 reicht massig und ist noch technisch vertretbar ohne die Karosse zu zerstören oder den sturz so zu stellen wie im BMW M Fahrwerk. Beim 40V Motor müßte man alles anpassen, vom Steueregerät über den Tacho und und und. Vielleicht ist es einfacher den A8 oder Plus Motor zu nehmen. Was der 40V Motor besser machen soll als der 32V Motor wäre mir persönlich egal da der Aufwand nicht in realation zum 40V Motor steht. Besonders wenn man in den D11 was einbauen will. Bei Typ 89 oder 85 paßt ja fast alles rein.
Daniel,was meinst du damit, das viele Ihren V8 nicht schnell fahren, und wenn dann ziehen sie den Kürzeneren??
Äh das war etwas missverständlich formuliert, ich meinte dass ca. 90% der autofahrer ihr auto überhaupt nicht ausfahren. Die meißten sind halt mit blick auf ihren durchschnittsverbrauch unterwegs (und das will ich jetzt auch net schlecht reden), aber wenn die mal drauf treten wird man sich wundern was insbesondere untenrum (für mich typischerweise baustelle raus mit 80 oder 100 und dann raufbeschleunigen bis 200) alles deutlich schneller ist.... Allerdings beziehe ich mich da auf ein 3.6er automatik. Den 4.2 liter v8 bin ich noch net gefahren, und ein schalter auch net. Als kleines beispiel, mein vater und ich unterhalten als reines winter fun fahrzeug einen ehemaligen rallye mazda 323 mit allrad und ner ziemlich kurz übersetzten 5 gang schaltung. Das auto kommt auf auf dem leistungsprüfstand gemessene 150 ps. Bei einem solchen sprint von 100 auf 200 (alles unter 100 lasse ich den automatik v8 außen vor weil er da ja keine wurst vom teller zieht) holt der auf den v8 anderthalb wagenlängen raus, gut dann ist der im 5. gang am begrenzer weiter gehts dann net, aber der subjektive schub ist beim drauftreten bei 190 eindeutig größer als beim v8. Und das sieht für viele neuere, insbesondere diesel fahrzeuge nicht wirklich anders aus. Klar irgendwann ist das tempo dann soweit oben, da schlägt dann wieder die stunde des v8. Nur dieser punkt wird mit jeder neuen modellgeneration weiter nach hinten verschoben, und insbesondere mit dem 3.6er dürfte er doch im gegensatz zu dem meißten vertreterfahrzeugen schon jenseits der höchstgeschwindigkeit liegen.... Viel von der leistung wird halt von dem allrad und dem mehrgewicht des antriebsstrangs aufgefressen. Ein bekannter von mir hat einen neuen 535d als firmenwagen gekriegt, und ich will dieses auto jetzt net loben, er gefällt mir optisch net, das idrive ist ne katastrophe, aber der motor ist ne wucht. Hab mich mit dem in meinem s6 mal auf der wunderschönen autobahn wittlich-prüm gekloppt. Jetzt muss ich dazu sagen dass ich den eindruck hab dass meiner im oberen drehzahlbreich meiner meinung nach nicht so läuft wie er soll, das wird aber wohl nur mit der zwangsdrosslung zusammenhängen, (anstatt 360 ps im s8 nur 340 im s6) . Nun ja rausbeschleunigen bei beginn der autobahn, beginn bei ca. 100, kleiner wurde das ding erst ab mit gps bestimmten 240, und ich hab wohlgemerkt ein schalter und er ne automatik.... und von 240 ist der weg auch in den begrenzer net mehr wirklich weit.... wenn ich mir nun vorstelle dass der motor in den 3er auch noch reinkommt, wird da woh nichts mehr zu halten sein. Dann kommt ja auch ein 335i mit doppelturbo, und der ist laut tests schneller als der diesel, gegen das ding möchte ich dann wirklich nicht mehr antreten.... Und das ist vom s6 aus gesehn, mit dem v8 wird man wohl auch als 4.2 er kein kraut gegen den 5er da haben. Der v8 ist ein klasse motor zum reisen und cruisen, insbesondere die beschleunigung im teillast bereich gefällt mir sehr gut, wir haben ja auch nicht umsonst 3 fahrzeuge mit dem motor, aber aufgrund des mehrgewichts und dem fast immer einsetzen mit allrad, geht doch einiges der leistung verloren. Wie gesagt das hat alles seine vorteile, den allrad möchte ich bei den diesjährigen sinnflutartigen regenfällen auf keinen fall vermissen. Aber aller vorraussicht nach wird mein nächstes auto für längere strecken und schönere anlässe keinen normalen v8 mehr haben, weil halt der spritverbrauch und die fahrleistungen in keinem verhältniss mehr zueinander stehen. Ich sehe es nicht ein 16 liter super plus zu bezahlen (/100 km) wenn ein auto was 10 liter diesel braucht genau so schnell fährt wie ich.... Der einzige v8 der bei mir als "neuanschaffung" noch in die garage käme wär ein rs6 weil der von der beschleunigung her in einer anderen dimension ist (gut man müsste ihn chippen um den eckigen drehmoment /leistungs verlauf loszuwerden). Das alles hat nix damit zu tun dass ich den v8 unter garantie als klassiker behalten werde, weil er halt auch das markiert was in der zeit technisch möglich war. Aso zu dem thema cayman, bin so ein auto noch nie gefahren, weiß auch garnet wieviel leistung der hat, ist kein porsche der mich fasziniert, nur vermute ich da eins, nämlich angst von seiten des fahrers. Ich hab auch schon ein sl 55 amg von der überholspur verdrängt, deswegen war das auto noch lange net langsamer als der s6.... und der ice fähtr auf den meißten strecken ja eh permanent unter 200, das permanente anhalten gibt den rest dazu.
Damit Du auch mal nachvollziehen kannst, was ich oben ironisch verpackt habe:
Der Beitrag war mir bei weiten zu lang und drehte sich weitestgehend um den Vergleich von irgendwelchen Durchzugs- und Beschleunigungswerten. Sowas passt gut in die typischen Heizer - tiefer - breiter - lauter Foren und langweilt mich einfach.
Daniel kann seine Meinung schreiben und ich darf meine schreiben. Solang es im Rahmen bleibt ohne persönlich zu werden finde ich das absolut korrekt.
Ansonsten ist mir völlig Wurst, was Du wie findest. Allerdings nehme ich die Aussage "99,9 % meiner Beiträge seinen nur Bullshit" als sehr persönlich auf.
Schreib mir einfach ne PN wenn Du noch was loswerden möchtest.
Also die länge des beitrags nehme ich auch auf meine schippe, bin das hier heute alles etwas nebenher am schreiben, zig pausen zwischendrin und dabei ist das ding deutlich länger geworden als ich wollte... nun ja egal ist passiert, abändern kann ichs aufgrund der schon nachfolgenden diskussion nun auch netmehr also egal. Das ist deine kritik dazu und die finde ich auch berechtigt, und die darfst du loswerden. Um mein artikel zusammenzufassen: Der v8 ist kein hyperschnelles auto mehr, da hält heutzutage sehr viel mit. AUch der v8 motor an sich ist kein rennmotor, und der wert aus leistung / kraftstoffverbrauch ist heute nicht mehr akzeptabel. Wer das so nicht versteht kann den langen artikel lesen. Tief-breit-hart ist sicherlich nicht mein motto bei autos, noch so als anmerkung, mir gefällts halt genau solche autos stehen zu lassen, und ja bevor es jemand anderes sagt / fragt, ich bewege mich eigentlihc nur weit über der richtgeschwindigkeit.
naja, ich hatte nicht den eindruck das er angst hatte.
zuvor hatte er mich ca 5 minuten aktiv am Überholen auf den Bahn mit allen mitteln gehindert. al dann aber endlich rechts lange frei war, wusste er was kommt, das ergebnis war ein heruas Beschleunnigen aus 140 bis ich ihmbei 240 ca die Rückleuchten in voller Elegnaz vor die Nase gesetzt habe und er langsam im Spiegel kleiner wurde, betonung liegt auf Langsam, der Abstand war so gross, das man gut sehen konnte das es seine Blonden begleitung peinlich waqr und ihm von nem alten Pmpaers Bomber breit gemacht zu werden.
Das Mag GTi like sein, aber ich kaufe mir diesen Wolf im Schafspelz, weil er eben einer ist. Mamut Leistung, bei normaqelm Design.
Und ein FAhrwerkwas mir alles bietet. Ok, Komfort habe ich nicht mehr, aber das brauch ich auch nicht.ich willl noch mal Linz Haselünne in 6 SWtunden fahren können, und dasüberdie A3
ich will 2,4Tonnen ziehen können ich will Platzu haben ich will ein Allradwegen ANHund Winter haben.
also nleibt mir nur der V8. Er vereint alles was ich will
Dazu sieht er klasse aus.
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
lies doch einfach mal deine letzten 20 beiträge hintereinander,
dann begreifst bzw kannst du vlt. verstehen wovon ich spreche.
mal ein wenig spass machen ok, kein problem, aber irgendwann nervt es wenn von einer person wirklich anhaltend nur müll kommt.
ist nichts persönlich gegen dich, versteh mich nicht falsch, wohl aber gegen deinen schreibstil und deinen dauerhaften spam.
Und glaube nicht das ich deine ironische anspielung auf den vorhergehenden beitrag nicht verstanden hätte, es gibt noch andere leute außer dir die einen höheren IQ als 10 haben, nur von dir kommt einfach nichts anderes...
p.s. deine meinung in bezug auf absolut nervtötende tuning-prolls teile ich völlig, allerdings ist dies ein forum in dem man sinnvolles beitragen kann bzw sollte.
nun... ob deine Beiträge viel mehr Inhalt haben ist ja auch fraglich.... neben dran stehen und zuschaun wie andere am eigenen Achter schrauben versteh ich ned als Schrauben...
Chris....halte bitte den Ball flach !!!!!!! Solche persönliche Angriffe übers Forum sind unterste Schublade
Bedenke... W E R hat und W O hat man(n) deine diverse Probleme gelöst ??? Köppe...Zahnriemen usw. Bist ja mit dem Ausbau des Lufi schon an den Grenzen.... Literaturwissen ,aber selbst so gut wie keine Schrauberefahrung
Will dir mal nicht die Freundschaft nkündigen aber passe ganz genau auf was du sgast
was hat das bitte mit meinen schrauberkenntnissen zu tun wenn hier ein user rumspamt? verstehe ich nicht.
ich weiß das sascha viele nützliche sachen schreibt und hab auch persönlich nichts, mir sind nur teilweise seine beiträge auf den wecker gegangen. die krönung war das dann noch übers daniels beitrag hergezogen wurde. es kann sich eben nicht jeder toll artikulieren, das ist kein grund witze zu machen
ich selbst versuche im forum weiterzuhelfen wo ich kann, kann daher gerade einen angriff von dir nicht verstehen jürgen.
roys beitrag will ich mal ignorieren...
du bist in diesem forum doch nicht mehr wert weil du schon mehr schrauberfahrung hast als ich?
na klar, du kannst schon mehr tips geben, aber ich versuche auch tag für tag dazuzulernen.
was soll diese kinderkacke?
von meiner seite ist alles gesagt, sascha sorry für meine harschen worte, ich denke du weißt vlt nun wie es gemeint war
wenn jemand sich in einem Forum über Spam und Witze ärgert (daher hier ein techinsches Forum ist und untechnisches nach deiner Meinung offenbar Spam ist...) aber selber kaum sinnvolle Beiträge hinzufügt (eben nicht sehr technisch) sollte einfach "die Fresse" halten... wir sind hier in einem Forum wo man sich unterhält, nicht nur hochtechinsches Zeug bequatscht... wenn dich Saschas Beiträge stören, schreib im das Privat oder überlies es einfach!! Wenns wirklich daneben wär, würde er bestimmt von nem Mod verwarnt! zudem scheinst du der einzige zu sein der sich von ihm gestört fühlt.... also pass auf was du im Forum schreibst!
ich muss jetzt einfach mal. echt... es juckt in den Fingern so kurz nach dem Frühstück....
Ich fand den Beitrag auch etwas zu lang und ich habe Schwierigkeiten, lange Texte ohne Absätze zu lesen. Aber jeder Beitrag hier hat was. Manchmal passend oder eben unpassend. Wenn mir was nicht gefällt, dann flieg ich drüber und fertig. Aber jemandem zu sagen, dass er spamt und dann im nächsten Atemzug "Das ist aber nicht persönlich...", das ist Widerspruch hoch 10. Ob von Sascha jetzt "gute" oder "schlechte" Beiträge kommen, so what, ich freu mich immer, wenn ich Al Bundy im Avatar sehe. Das macht mich schon fröhlich genug.
Sodele, jetzt habt euch alle wieder lieb, ich schmeiß ne Runde Nußecken für alle. Will jemand Chips oder Popcorn? Jemand??
Gruß Uwe
P.S. Mußte meinen Beitrag 10 mal ändern, sonst hätte mein Spamfilter den Ausgang nicht zugelassen. ;-))
Verbrauch?? Ne große Kuh frisst auch viel Gras....
ich will die Chips !!!! Ach...wir haben uns doch alle wieder lieb, und ich mich am meisten !!! Wer mich kennt weiß was für eine "böse alte Hexe" ich bin....von Grund auf schlecht, ungeduldig und jähzornig !!!
Alle paar Wochen bekommt jemand Lack.....diesmal hats halt Chris erwischt
Hi Leute Will ja nix sagen aber ihr seit glaube ich Meilen weit vom Thema weg . Wen ihr euch zoffen wollt nehmt doch den Chat ist schneller und es muss nicht jeder dehn Scheiß lessen wen man(m) was über das Thema wissen will.
Danke
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Ich nehme keine Drogen...ich fahre eine
Ahm, Daniel, Du weißt dass wir hier über ein Auto reden, das zwischen 1988 und 1994 gebaut worden ist? Und dass dieses Auto dann also mindestens 13 Jahre alt ist?
Wenn man das Alter zu Grunde legt, kann man sehr wohl den V8 in Sachen Leistung und Geschwindigkeit mit den modernen Autos vergleichen.
Fahr mal einen 4,2er, dann wirst Du sehen was ich meine. Im Gegensatz zum 3,6er geht er um Längen besser.
Und was die modernen Autos angeht, die verbrauchen eben auch noch relativ viel Sprit von den Dieseln mal abgesehen. Selbst ein moderner Porsche mit 300 PS und 3,6 bzw 3,8 Liter Hubraum genehmigt sich mindestens 11 Liter. Vom Verbrauch unter Volllast mal ganz abgesehen.
Die subjektiven Empfindungen und Eindrücke beim Beschleunigen mit Deinem Mazda kann ich nachempfinden, da in kleinen Autos die Eindrücke viel intensiver sind als bei unserem Dicken. Deshalb läßt es sich ja auch im V8 so entspannt fahren. Fahr mal 300 KM mit ner Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 180 in Deinem Mazda und dann die gleiche Strecke mit dem Dicken. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Bei Deinem Mazda bist Du vielleicht froh, endlich angekommen zu sein, beim Dicken könntest du noch 200km mehr fahren.
Ich hatte früher selbst mal so ne Rennsemmel, also weiß ich wovon ich rede.
Wünsch noch´n schönes Wochenende
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
In Antwort auf: Fahr mal 300 KM mit ner Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 180 in Deinem Mazda und dann die gleiche Strecke mit dem Dicken. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Bei Deinem Mazda bist Du vielleicht froh, endlich angekommen zu sein, beim Dicken könntest du noch 200km mehr fahren.
Dem stimme ich voll und ganz zu, abgesehen davon dass der mazda nach ca. 200km autobahn vermutlich nen motorschaden hat.
Der dicke ist ein klasse auto, sag ich ja auch, vorallem in anbetracht des Baujahrs. Wie in meinem längeren artikel beschrieben bezog ich mich da eher auf den s6 der nun mal bj 2001 ist... Und auch dieses auto liebe ich, und sicherlich ein auto was den mal wirklich überholtt ist sehr sehr selten, jedoch gibts viele autos die heutzutage netmehr aus dem rückspiegel verschwinden, und wenn bei mir denn in sagen wir mal 3-4 jahren nochmal ein neukauf ansteht, werde ich mir, allein schon weil der sprit dann vermutlich 2€ pro liter kostet, einen solchen kaufen. Weil kaum langsamer, dabei spritkosten pro 100/km halbiert, und der komfort ist auch vorhanden. Den v8 werde ich trotzdem behalten, weil er ein auto war was seiner zeit vorraus war. Ausstattungsmäßig gesehen hat der s6 bis auf xenon nix was es im v8 nicht auch gegeben hätte, plus er ist nicht das topmodell der baureihe, das war ja denn nun mal der rs6.... Hoffe der artikel war net zu lang, und trotzdem verständlich....
wenn du ein richtig schnelles und unauffälliges Auto willst, dann hast du dir mit dem 4,2er V8 das falsche Auto angeschafft. Sicherlich ist es ein Automat (????????) und damit ist das Fahrzeug "nur" ein flotter und komfortabler Reisewagen mit entsprechendem Gewicht.
Thomas Müller hat es bereits auf den Punkt gebracht. Wenn du auf die kantige Karosse mit richtig Power stehst, such nen gescheiten 200q20V. Da kannste mit dem finanziellen Rahmen den du hier angibst richtig was auf die Beine stellen.
Den V8 (allgemein einen V8 Sauger) schneller machen ist sehr aufwändig. Einen anderen Audi-Motor implantieren geht halt auch nicht einfach so, denn je neuer das Triebwerk umso leistungsstärker, aber auch komplizierter, weil mehr Elektronik umgebaut werden muss. Und die Mechanik eh, Motoraufhängung, Getriebe anpassen, Kardanwelle, Bremse ................ Ist alles eine Frage des Geldes und der eigenen Fähigkeiten. Hier in der CarDB geistert zB ein V8 mit Umbau auf A8 Motor und Getriebe rum (300PS mit 5-Gang Tiptronic, aus Schweden oder Finnland) Umbau von Automat auf Handschaltung, viel Spass, bemüh die Suchfunktion..... Ich hab auch schon nen 200er Avant mit Umbau auf 4,2 Kompressor 6-Gang gesehen (von Ehgartner)......
Und Off-Topic:
@ Daniel: Deine Überlegungen zur Relation Fahrleistung und Verbrauch beim V8 kann ich voll unterstreichen. Sicherlich ist das Auto bereits minimal 13 Jahre alt, aber der "Automatik-Zuschlag" von gut 1,5 - 2 L bei gleichzeitig deutlich gebremstem Temperament ist halt schon ne Hausnummer. Meinen Avant fahre ich normal mit 11,5-12L, den 4,2er V8 hatte ich bei identischen Bedingungen bei 13,5-14L und trotzdem langsamer.
Ja, es geht auch mehr, bevor wieder Einwände kommen.
Bei "spassiger " Fahrweise auf der Bahn, etwa mit dem erwähnten 535d im Schlepp (nein ich nicht, aber im Plus-Forum hat das mal einer probiert und er ist die Kiste nicht los geworden trotz 326PS und kurzem 6-Gang und Begrenzer erst bei echten 265 !!!)
In Antwort auf: Bei "spassiger " Fahrweise auf der Bahn, etwa mit dem erwähnten 535d im Schlepp (nein ich nicht, aber im Plus-Forum hat das mal einer probiert und er ist die Kiste nicht los geworden trotz 326PS und kurzem 6-Gang und Begrenzer erst bei echten 265 !!!)
Genau das meine ich, meiner hat auch den 6 gang mit 340 ps, und der neue 5er ist ner wirklich kleiner als meiner, auch net als der v8 so nebenbei erwähnt, dass ding hat eher die außmaße von nem a8, und trotzdem klebt der bei mir bis echten 240 hintendran.... Klar das auto ist vom finanziellen immoment unbezahlbar, weil halt fusch neu ( für mich zumindest....) und ich würde mir ihn schon wegen optik net kaufen, aber wenn audi net bald so ein motor einbaut, werde ich beim nächsten autokauf in richtung bmw oder mercedes abdampfen (müssen).... Klar, der preisverfall wird bei so einem auto net sooooooooo stark sein wie bei so nem dicken v8, aber auch da wird es ihn geben. Mit dem was ich durch weniger tanken spare (ich habs letztens meine tankquittungen für 2006 addiert, mir wird jetzt noch schlecht...) ist ein solches auto dann doch die billigere wahl... und wie gesagt, im komfort stehen sie in nichts nach, und in der beschleunigung auch nicht nennenswert....
Mein Schwager hat so einen Frittierfettumwandler. Läuft wie ein Wiesel, schnell, zieht klasse durch. Wirklich klasse, wenn... Ja wenn er nicht mal wieder für ein paar Tage einen neuen Turbo eingebaut bekommt (Nummer 4) oder eine neue Haube eingesetzt bekommt (Rostfraß am vorderen Falz) oder zweimal fahren muß, weil er nur noch 280kg Zuladung hat (M-Technikpaket und Schließanlage) oder er wieder mal auf einem Begrenzer aufgesessen ist, weil er viel zu tief liegt, und zu guter Letzt mal wieder eine neue Frontschürze montieren muß, weil er an einem achtlos weggeworfenen Lolli hängen geblieben ist. Ansonsten, echt tolles Auto. Wirklich.... Nee, echt, ich mein das im Ernst.. Glaubt mr doch...
Menno keiner glaubt mir...
Grins Uwe
Verbrauch?? Ne große Kuh frisst auch viel Gras....
PS.: Wir planen wieder so einen Skandinavien-Trip, evtl. wieder mit dem 20V. Wir planen zwar kein 2-Jahres-Revival mit Abschleppstrecke Lübeck-Bremen, aber ich hab' mir schon wieder Kohle für alle Eventualitäten und ein Wiedersehen beiseite gelegt - stimmt deine Nummer noch? *zwinker*
Ich denke es geht auch etwas einfacher mit dem Motorumbau, die Abgasanlage müsste wohl Selbstbau werden zumindest bis kurz hinter den Kats. Ansonsten kannst Du einfach den Motor mit allen Anbauteilen nehmen und ihn auf eine freipgrammierbare Anlage umbauen, dann springt er auch an und läuft und das auch ohne Wegfahrsperre und komplexe sowie teure Anpassungen, allerdings wird wohl der Umbau auf die freiprogrammierbare Anlage sicher ca. 2.000€ verschlingen. Aber dann sollte man mit dem nötigen Know How alle weiteren Anpassungen (Kopfbearbeitung, Nockenwellen, Kompressor) programmieren können...
Also, ich möchte das Thema S8 Motor in D11 nochmal kurz aufgreifen. Möglicherweise gibt es inzwischen schon mehr Info´s darüber. der Grund, die 1,7 Tonnen des Dicken brauchen Leistung und mit den 280 PS ist mir das zu langsam. War heute bei einem Tuner (war ehem. beim ABT und macht schon seit 30 Jahren hauptsächlich V.A.G Fahrzeuge bzw. Motoren und nur vom Feinsten) Also, Aussage: Von der Basis des 4.2 ABH geht mit etwas Aufwand etwa 40 PS. Viel mehr ist wohl nicht drinnen. Und für die 40 PS ist der Aufwand doch sehr groß. Er hat gerade einen 5V V8 aus einem S8 ich glaube AVP Motor liegen. Der sollte eigentlich so passen. Die Aufnahmen sind gleich, der Luftfilter muß versetzt werden u.s.w. Hat er aber so noch nicht gemacht. Jetzt die Frage: Wer hat dies schon mal gemacht und wer kann oder möchte die Tricks und Probleme preisgeben ?
Warum baust Du nicht nen Plus-Motor in den V8? Da kann Dir der Bastian Kaps weiterhelfen. Der S8-Motor hat schon CanBus und da liegt das Hauptproblem. Oder Du strickst um auf frei programmierbares Steuergerät...
Der Benny Ott hat sich da wohl auch schon mal näher mit beschäftigt.
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Nee, beim Plus meinte ich den S6 Plus mit dem AHK-Motor, welcher in modifizierter Form beim S8 (340PS) verbaut wurde.
Es gibt Gerüchte, welche besagen, dass der AHK, welcher offiziell mit 326PS angegeben ist aber in der Realität 340PS haben soll, da zu der Zeit wo der Plus gebaut wurde (1996-1997), nur der S8 den "stärksten" Motor verbaut haben durfte - aus Imagegründen.
Der AKH geht deutlich besser als der ABH und läßt sich höher drehen (zweitweilig bis zur Abregelgrenze von 7,250U/min.
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Nein, er meint den Audi S6(C4) Plus welcher einen 32Ventil Motor mit 4,2L Hubraum und 240 kW (326 PS) hat. Wäre zumindest noch die einfachste Lösung für den D11 um auf Leistung zu kommen....oder Kompressor.
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Gruß Benjamin.
Audi V8 D11 4.2
Handschalter oder Automatik? Beides geht, aber letzteres ist eine enorm aufwendige Geschichte. Siehe den V8 mit S8 Tiptronic in der Gallerie. Kenne den Besitzer und die Geschichte. Harter Tobak.
Ja, ich habe aber nur den 340PS mit 5-Gang Automat hier...Diesen Winter wird hoffentlich endlich damit begonnen, wenn es nicht klappt wird es halt ein AEC mit lernendem Getriebe...
verkauf den wagen lieber wieder und lass ihn original. sry
ach ja, ich kenn einen der hat nen rs6 motor in nen v8 d11 gebastelt mit umbau auf handschaltung, ich glaub ca 35000€ weniger im geldbeutel und die kiste lief. Naja, obs das wert ist, es ist ein wolf im schafpelz, na klar, aber wenn du 345iger reifen raufmachen willst, dann brauchst e den mtm rs6 motor mit 700 ps damit du mitrollen kannst.
ich denk einfach nur das du uns verarschen willst. sry.
Meine persönliche Meinung:
Lass dieses Auto den Liebhaber oder so, lackier ihn schön, mach normale Reifen drauf da du sonst auch nur den Auto schadest, mach in nicht nur optisch sondern auch technisch top dann bist sowieso bis die nächsten paar jahre beschäftigt.
solltest du tipps brauchen wegen motorumbau dann schick mir ne pn, dann soll sich mein kumpel mal bei dir melden. aber lass dir gesagt sein, heut ausbauen morgen einbauen und am wochenende angeben, das wirst du nicht so schnell auf die reihe kriegen. sry wenns böse klingt oder wenn ich jetzt als totales ar...loch gelte, ich hasse leute die so ein zeitlos eleganten wagen zu nen golf gti machen wollen.
Im Winter fürchtet ihr Eis und Schnee und im Sommer das Kennzeichen FRG
Keine Ahnung was er damit bezwecken will... Aber ich hab noch Frank Konnopaschs Worte im Ohr. "RS6-Motor im V8? Vergiss es! ch hab ihn vermessen und er passt nicht... 2cm zu breit und 8 cm zu lang. Da ist kein Platz..."
Also den Umbau will ich sehen, sonst glaub ich´s nicht.Punkt!
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Ist es der Reiz es allen Anderen auf der Bahn zu zeigen und im Vorbeifliegen die langen Gesichter zu sehen ??? Ist es die innere Befriedigung ?? Spielt da eher die äußere oder innere Motivation ne Rolle ?? Oder ist es doch was Anderes ???
kannst (oder musst) du dir selber beantworten können... warum fährst du denn nen V8 und keinen popel3ZylinderSubaru?
da ists doch einerlei wenn da jetzt einer her geht und mit den 280 Rössle bissl mehr macht... ich penn ja auch ein, wenn ich mitm Coupé und seinen 170PS unterwegs bin...
und manchereiner kann sich halt ordentlich daran aufgeilen etwas zu erschaffen... die hässlichen Plastiken die man vielerorts sieht kann man als Normalsterblicher auch nicht verstehen, erst recht nicht, dass sowas auch noch viel gekostet hat... da find ich persönlich mehr Gefallen an nem richtig fetten Motor in ner alten Kiste... es ist etwas das so eigentlich gar nicht geht und trotzdem bringt man es so weit, dass die Geschichte rennt...
Die Sache ist die: Diejenigen die ihren V8 original lassen wollen verstehe ich voll und ganz. Ist er in einem sehr gutem Zustand, möchte man damit hi und da auf Strecke gehen, gemütlich fahren, ist der Einwand der versauten Originalität richtig. Ich habe selbst noch weitere Fahrzeuge die original bleiben. Jetzt die andere Sache. Die betrifft mich (und sicher auch Frank Ha.) Mein Ziel ist es, den Dicken bei Veranstaltungen wie z.B. auf dem DTM Revival zu bewegen. Bei einem Gewicht von 1700 KG sind das etwa 6 KG/PS beim M3 1991 mit 238 PS sind das etwa 5 KG/PS. Verbessert mich wenn ich mich irre. Also, wenn ich schnell sein will muss ich "abspecken" oder Leistung herhöhen. Bei beiden Varianten ist der V8 schon nicht mehr original. Und da meiner bereits kräftig Öl frisst dachte ich ursprünglich an eine Leistungssteigerung des ABH wurde aber da etwas gebremst da wohl nicht viel rauszuholen ist. Daher der Gedanke eines S8 Motor´s mit 360 PS. Hat aber Datenbus. Also Umbau mit sehr viel Aufwand. Darum wollte ich mich hier im Forum mal umhören was andere machen. S+ Motor wäre eine Möglichkeit, einer hat einen Komressor an einen 100ter V8 montiert. Also suche ich nach einer Möglichkeit die noch bezahlbar ist und auch funktioniert. Die Originalität ist mir da nicht wichtig. Sorry. PS. In der DTM war auch kein "von der Stange V8" auf Leistung getrimmt. Da hat Audi richtig Kult getrieben.
Am einfachsten wäre es bei Dir, wenn Du erst mal alles was nicht an Innenausstattung und Kofferraumverkleidung benötigt wird, aus dem Auto rauswirfst. So kannst Du mit Sicherheit mal schnell 150kg loswerden. Ne größere Bremse wäre allerdings auch nicht schlecht, da du letztes Mal, wo ich mit Dir auf dem Hockenheimring gefahren bin, doch schon sehr früh den Anker werfen mußtest und so die kleineren, quirligeren M3 vorbei ziehen lassen mußtest.
Beim Beschleunigen sah es leistungstechnisch doch gar nicht mal so schlecht aus. Du konntest doch mindestens mal mit der Hälfte der anderen Autos mithalten, wenn nicht wegfahren.
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Hallo Christoph, Du hast schon Recht. Gewicht raus. Aber bin da in der Zwickmühle. Wenn raus dann richtig. D.h. Sitze hinten, Teppiche, Haubendämpfung vorn und hinten, Klimaanlage ???. Komressor mit Leitungen raus ?? Würde auch Gewicht machen. Wo fange ich an, wo höre ich auf ?? Klar, Bremse muss rein. Mit der UFO brauche ich nicht mehr antreten. Die habe ich am Ring kaputtgequält.
Kannst ja mal den schweizer Drifer fragen.. der hat an seinem 3.6er ABT ja auch einiges gemacht...
Ansonsten bin ich mir bei Motor auch nicht klar was da ne gute Lösung ist... S6+ sicher... dann von Martin Gu. die Nockenwellen gehen in die richtige Richtung.. aber da hab ich auch nix mehr gehört...
Ich denk die A8 Motoren passen eher nicht vom Format und auch von der Steuerung her (müßte man die alten Threads noch mal anschauen.. da hat Konno mal was dazu gesagt).
Bisher seh ich die Basis auch eher den ABH , da mehrfach vorhanden... oder ABH Block mit AEC Köpfen.. oder doch in Richtung orginaltät ne PT "verbessern" ... oder ganz was anderes...
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Da Du ja noch über andere originale Fahrzeuge verfügst, würde ich bei dem Ring-Tool nun konsequent an die Sache heran gehen. Entweder richtig, oder gar nicht. Aber keine halben Sachen.
Es soll ja kein Replika werden, sondern ein V8, mit dem Du auf dem Ring Spaß hast.
Da ich persönlich aber den originalen Motor beibehalten würde, muß also auf anderem Weg Nach "Leistung" gesucht werden. Also ABSPECKEN und das konsequent.
Alles was keine Miete zahlt muß raus. Und dann hast Du auch ein vernünftiges Leistungsgewicht. Denn die 280PS und 400Nm sind doch nicht zu verachten hinsichtlich der E30 M3 und Mercedes 2,3-16 bzw. 2,5-16, welche erst seeeehr aufwendig und mit großem finanziellen Aufwand Deine Motorleistung schaffen.
Und da schon mal alles raus ist, ist auch Platz für nen anständigen Käfig, weil sicher ist sicher.....
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Käfig, siche, sicher. Ist wieder Gewicht :-) aber sicher sicher.Wie jetzt ? Sicher sicher. Wortspielerei. (würde ich bei dem Ring-Tool nun konsequent an die Sache heran gehen) Ja, ist in diesem Fall wohl das Vernünftigste. Aber erst muss die Bremse rein. Bin mir noch nicht sicher welchen Durchmesser die Scheiben. Hab z.Z. 18 Zoll, liebäugel aber mit 19" Also bis Hockenheim 2012 muss eine Entscheidung her sonst brauche ich den weiten Weg gar nicht antreten.
Du meinst sicher Michl mein weißer stand ja nur so rum.
Also ich bin auch eher auf dem Trpp ... Motorleistung kommt zu Schluss... ich denke nen 4.2er 6gang ist schon recht agil.
Große Bremse bringt meiner Meinung nach für längere Ringfahrten mehr... also sowas wie die RS6 Bremse oder ähnliche Dimensionen machen da schon Sinn (Original 1990 355 mm vorne 1992 dann 373mm).
Gewicht hast du schnell ein paar hundert KG raus... ich hab bei einem Leergewicht von ziemlich genau 1700 Kg angefangen... ohne Fahrer... ohne Ersatzrad... wenig Sprit im Tank. Jetzt steht er da wie ein Country Golf
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Na die Sachen die leicht raus zu nehmen sind... Sitze... die hintere Sitzbank... Lautsprecher... Teppiche... Verkleidungen hinten drin usw.
Vorne werf ich dann erst mal die Scheinwerferwischer raus...
Alles was am Motor dran ist muß dann später weichen... Klima... Heizungskasten... ein Wischer muß auch dran glauben... die Scheibenheber werden auf Kurbel umgebaut... Montag sollen die Macrolonseitenscheiben kommen usw.
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
nicht dass mir das Können und die Mittel zur Verfügung stellen, aber wenn es wirklich krachen soll, würde ich doch einen PT nehmen und mir den Großholz oder einem ähnlichen Kaliber standfest auf Biturbo umbauen lassen. Das ist ein echter Sprung, der mit vergleichsweise wenig Aufwand erreicht werden kann. Mit einem reinen Sauger kommt man da quasi nicht hin, außer man heißt Audi Sport und hat ein paar Mille in der Rückhand. Dass der PT das kann, beweisen die PT-Turbo-Prototypen, die schließlich lange genug gefahren wurden. 400PS+ sind kein Problem.
Dazu einfach eine 8-Kolben-Brembo von Ultimot an die UFO mit einem entsprechenden Teil an der Hinterachse und entsprechenden Felgen und du hast ein Monster. Ein 6-Gang Handschalter macht dir das auch mit, sagt man zumindest. Wie lange die Karosserie das ganze lustig findet, steht auf einem anderen Blatt, aber ist ja kein Alltagswagen.
Spannend ist freilich auch, dass es ja bspw. den S8-Motor mit Kompressor von MTM gibt. Das sollen ja auch weit über 400PS sein. Und was mit einem S8-Motor geht, geht auch mit einem S6+-Motor...
Ja, Turbo ist schon toll. Wenn ich aber an die Erfahrungen mit Turbomotoren denke dann schreckt mich das schon ein bischen. Auch die Thermische Belastung gefällt mir nicht. Nein, ein Turbo kommt nicht in Frage. Wenn ich so hin und her überlege komme ich doch irgendwie wieder an den ABH mit Bearbeitung und ca. +40 Pferde. Mit weniger Gewicht und gute Bremsen sollte ich den M3 und EVO´s Paroli bieten können. Wir werden sehen.
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)