ich will die Chips !!!! Ach...wir haben uns doch alle wieder lieb, und ich mich am meisten !!! Wer mich kennt weiß was für eine "böse alte Hexe" ich bin....von Grund auf schlecht, ungeduldig und jähzornig !!!
Alle paar Wochen bekommt jemand Lack.....diesmal hats halt Chris erwischt
Hi Leute Will ja nix sagen aber ihr seit glaube ich Meilen weit vom Thema weg . Wen ihr euch zoffen wollt nehmt doch den Chat ist schneller und es muss nicht jeder dehn Scheiß lessen wen man(m) was über das Thema wissen will.
Danke
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Ich nehme keine Drogen...ich fahre eine
Ahm, Daniel, Du weißt dass wir hier über ein Auto reden, das zwischen 1988 und 1994 gebaut worden ist? Und dass dieses Auto dann also mindestens 13 Jahre alt ist?
Wenn man das Alter zu Grunde legt, kann man sehr wohl den V8 in Sachen Leistung und Geschwindigkeit mit den modernen Autos vergleichen.
Fahr mal einen 4,2er, dann wirst Du sehen was ich meine. Im Gegensatz zum 3,6er geht er um Längen besser.
Und was die modernen Autos angeht, die verbrauchen eben auch noch relativ viel Sprit von den Dieseln mal abgesehen. Selbst ein moderner Porsche mit 300 PS und 3,6 bzw 3,8 Liter Hubraum genehmigt sich mindestens 11 Liter. Vom Verbrauch unter Volllast mal ganz abgesehen.
Die subjektiven Empfindungen und Eindrücke beim Beschleunigen mit Deinem Mazda kann ich nachempfinden, da in kleinen Autos die Eindrücke viel intensiver sind als bei unserem Dicken. Deshalb läßt es sich ja auch im V8 so entspannt fahren. Fahr mal 300 KM mit ner Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 180 in Deinem Mazda und dann die gleiche Strecke mit dem Dicken. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Bei Deinem Mazda bist Du vielleicht froh, endlich angekommen zu sein, beim Dicken könntest du noch 200km mehr fahren.
Ich hatte früher selbst mal so ne Rennsemmel, also weiß ich wovon ich rede.
Wünsch noch´n schönes Wochenende
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
In Antwort auf: Fahr mal 300 KM mit ner Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 180 in Deinem Mazda und dann die gleiche Strecke mit dem Dicken. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Bei Deinem Mazda bist Du vielleicht froh, endlich angekommen zu sein, beim Dicken könntest du noch 200km mehr fahren.
Dem stimme ich voll und ganz zu, abgesehen davon dass der mazda nach ca. 200km autobahn vermutlich nen motorschaden hat.
Der dicke ist ein klasse auto, sag ich ja auch, vorallem in anbetracht des Baujahrs. Wie in meinem längeren artikel beschrieben bezog ich mich da eher auf den s6 der nun mal bj 2001 ist... Und auch dieses auto liebe ich, und sicherlich ein auto was den mal wirklich überholtt ist sehr sehr selten, jedoch gibts viele autos die heutzutage netmehr aus dem rückspiegel verschwinden, und wenn bei mir denn in sagen wir mal 3-4 jahren nochmal ein neukauf ansteht, werde ich mir, allein schon weil der sprit dann vermutlich 2€ pro liter kostet, einen solchen kaufen. Weil kaum langsamer, dabei spritkosten pro 100/km halbiert, und der komfort ist auch vorhanden. Den v8 werde ich trotzdem behalten, weil er ein auto war was seiner zeit vorraus war. Ausstattungsmäßig gesehen hat der s6 bis auf xenon nix was es im v8 nicht auch gegeben hätte, plus er ist nicht das topmodell der baureihe, das war ja denn nun mal der rs6.... Hoffe der artikel war net zu lang, und trotzdem verständlich....
wenn du ein richtig schnelles und unauffälliges Auto willst, dann hast du dir mit dem 4,2er V8 das falsche Auto angeschafft. Sicherlich ist es ein Automat (????????) und damit ist das Fahrzeug "nur" ein flotter und komfortabler Reisewagen mit entsprechendem Gewicht.
Thomas Müller hat es bereits auf den Punkt gebracht. Wenn du auf die kantige Karosse mit richtig Power stehst, such nen gescheiten 200q20V. Da kannste mit dem finanziellen Rahmen den du hier angibst richtig was auf die Beine stellen.
Den V8 (allgemein einen V8 Sauger) schneller machen ist sehr aufwändig. Einen anderen Audi-Motor implantieren geht halt auch nicht einfach so, denn je neuer das Triebwerk umso leistungsstärker, aber auch komplizierter, weil mehr Elektronik umgebaut werden muss. Und die Mechanik eh, Motoraufhängung, Getriebe anpassen, Kardanwelle, Bremse ................ Ist alles eine Frage des Geldes und der eigenen Fähigkeiten. Hier in der CarDB geistert zB ein V8 mit Umbau auf A8 Motor und Getriebe rum (300PS mit 5-Gang Tiptronic, aus Schweden oder Finnland) Umbau von Automat auf Handschaltung, viel Spass, bemüh die Suchfunktion..... Ich hab auch schon nen 200er Avant mit Umbau auf 4,2 Kompressor 6-Gang gesehen (von Ehgartner)......
Und Off-Topic:
@ Daniel: Deine Überlegungen zur Relation Fahrleistung und Verbrauch beim V8 kann ich voll unterstreichen. Sicherlich ist das Auto bereits minimal 13 Jahre alt, aber der "Automatik-Zuschlag" von gut 1,5 - 2 L bei gleichzeitig deutlich gebremstem Temperament ist halt schon ne Hausnummer. Meinen Avant fahre ich normal mit 11,5-12L, den 4,2er V8 hatte ich bei identischen Bedingungen bei 13,5-14L und trotzdem langsamer.
Ja, es geht auch mehr, bevor wieder Einwände kommen.
Bei "spassiger " Fahrweise auf der Bahn, etwa mit dem erwähnten 535d im Schlepp (nein ich nicht, aber im Plus-Forum hat das mal einer probiert und er ist die Kiste nicht los geworden trotz 326PS und kurzem 6-Gang und Begrenzer erst bei echten 265 !!!)
In Antwort auf: Bei "spassiger " Fahrweise auf der Bahn, etwa mit dem erwähnten 535d im Schlepp (nein ich nicht, aber im Plus-Forum hat das mal einer probiert und er ist die Kiste nicht los geworden trotz 326PS und kurzem 6-Gang und Begrenzer erst bei echten 265 !!!)
Genau das meine ich, meiner hat auch den 6 gang mit 340 ps, und der neue 5er ist ner wirklich kleiner als meiner, auch net als der v8 so nebenbei erwähnt, dass ding hat eher die außmaße von nem a8, und trotzdem klebt der bei mir bis echten 240 hintendran.... Klar das auto ist vom finanziellen immoment unbezahlbar, weil halt fusch neu ( für mich zumindest....) und ich würde mir ihn schon wegen optik net kaufen, aber wenn audi net bald so ein motor einbaut, werde ich beim nächsten autokauf in richtung bmw oder mercedes abdampfen (müssen).... Klar, der preisverfall wird bei so einem auto net sooooooooo stark sein wie bei so nem dicken v8, aber auch da wird es ihn geben. Mit dem was ich durch weniger tanken spare (ich habs letztens meine tankquittungen für 2006 addiert, mir wird jetzt noch schlecht...) ist ein solches auto dann doch die billigere wahl... und wie gesagt, im komfort stehen sie in nichts nach, und in der beschleunigung auch nicht nennenswert....
Mein Schwager hat so einen Frittierfettumwandler. Läuft wie ein Wiesel, schnell, zieht klasse durch. Wirklich klasse, wenn... Ja wenn er nicht mal wieder für ein paar Tage einen neuen Turbo eingebaut bekommt (Nummer 4) oder eine neue Haube eingesetzt bekommt (Rostfraß am vorderen Falz) oder zweimal fahren muß, weil er nur noch 280kg Zuladung hat (M-Technikpaket und Schließanlage) oder er wieder mal auf einem Begrenzer aufgesessen ist, weil er viel zu tief liegt, und zu guter Letzt mal wieder eine neue Frontschürze montieren muß, weil er an einem achtlos weggeworfenen Lolli hängen geblieben ist. Ansonsten, echt tolles Auto. Wirklich.... Nee, echt, ich mein das im Ernst.. Glaubt mr doch...
Menno keiner glaubt mir...
Grins Uwe
Verbrauch?? Ne große Kuh frisst auch viel Gras....
PS.: Wir planen wieder so einen Skandinavien-Trip, evtl. wieder mit dem 20V. Wir planen zwar kein 2-Jahres-Revival mit Abschleppstrecke Lübeck-Bremen, aber ich hab' mir schon wieder Kohle für alle Eventualitäten und ein Wiedersehen beiseite gelegt - stimmt deine Nummer noch? *zwinker*
Ich denke es geht auch etwas einfacher mit dem Motorumbau, die Abgasanlage müsste wohl Selbstbau werden zumindest bis kurz hinter den Kats. Ansonsten kannst Du einfach den Motor mit allen Anbauteilen nehmen und ihn auf eine freipgrammierbare Anlage umbauen, dann springt er auch an und läuft und das auch ohne Wegfahrsperre und komplexe sowie teure Anpassungen, allerdings wird wohl der Umbau auf die freiprogrammierbare Anlage sicher ca. 2.000€ verschlingen. Aber dann sollte man mit dem nötigen Know How alle weiteren Anpassungen (Kopfbearbeitung, Nockenwellen, Kompressor) programmieren können...
Also, ich möchte das Thema S8 Motor in D11 nochmal kurz aufgreifen. Möglicherweise gibt es inzwischen schon mehr Info´s darüber. der Grund, die 1,7 Tonnen des Dicken brauchen Leistung und mit den 280 PS ist mir das zu langsam. War heute bei einem Tuner (war ehem. beim ABT und macht schon seit 30 Jahren hauptsächlich V.A.G Fahrzeuge bzw. Motoren und nur vom Feinsten) Also, Aussage: Von der Basis des 4.2 ABH geht mit etwas Aufwand etwa 40 PS. Viel mehr ist wohl nicht drinnen. Und für die 40 PS ist der Aufwand doch sehr groß. Er hat gerade einen 5V V8 aus einem S8 ich glaube AVP Motor liegen. Der sollte eigentlich so passen. Die Aufnahmen sind gleich, der Luftfilter muß versetzt werden u.s.w. Hat er aber so noch nicht gemacht. Jetzt die Frage: Wer hat dies schon mal gemacht und wer kann oder möchte die Tricks und Probleme preisgeben ?
Warum baust Du nicht nen Plus-Motor in den V8? Da kann Dir der Bastian Kaps weiterhelfen. Der S8-Motor hat schon CanBus und da liegt das Hauptproblem. Oder Du strickst um auf frei programmierbares Steuergerät...
Der Benny Ott hat sich da wohl auch schon mal näher mit beschäftigt.
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Nee, beim Plus meinte ich den S6 Plus mit dem AHK-Motor, welcher in modifizierter Form beim S8 (340PS) verbaut wurde.
Es gibt Gerüchte, welche besagen, dass der AHK, welcher offiziell mit 326PS angegeben ist aber in der Realität 340PS haben soll, da zu der Zeit wo der Plus gebaut wurde (1996-1997), nur der S8 den "stärksten" Motor verbaut haben durfte - aus Imagegründen.
Der AKH geht deutlich besser als der ABH und läßt sich höher drehen (zweitweilig bis zur Abregelgrenze von 7,250U/min.
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Nein, er meint den Audi S6(C4) Plus welcher einen 32Ventil Motor mit 4,2L Hubraum und 240 kW (326 PS) hat. Wäre zumindest noch die einfachste Lösung für den D11 um auf Leistung zu kommen....oder Kompressor.
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Gruß Benjamin.
Audi V8 D11 4.2
Handschalter oder Automatik? Beides geht, aber letzteres ist eine enorm aufwendige Geschichte. Siehe den V8 mit S8 Tiptronic in der Gallerie. Kenne den Besitzer und die Geschichte. Harter Tobak.
Ja, ich habe aber nur den 340PS mit 5-Gang Automat hier...Diesen Winter wird hoffentlich endlich damit begonnen, wenn es nicht klappt wird es halt ein AEC mit lernendem Getriebe...
verkauf den wagen lieber wieder und lass ihn original. sry
ach ja, ich kenn einen der hat nen rs6 motor in nen v8 d11 gebastelt mit umbau auf handschaltung, ich glaub ca 35000€ weniger im geldbeutel und die kiste lief. Naja, obs das wert ist, es ist ein wolf im schafpelz, na klar, aber wenn du 345iger reifen raufmachen willst, dann brauchst e den mtm rs6 motor mit 700 ps damit du mitrollen kannst.
ich denk einfach nur das du uns verarschen willst. sry.
Meine persönliche Meinung:
Lass dieses Auto den Liebhaber oder so, lackier ihn schön, mach normale Reifen drauf da du sonst auch nur den Auto schadest, mach in nicht nur optisch sondern auch technisch top dann bist sowieso bis die nächsten paar jahre beschäftigt.
solltest du tipps brauchen wegen motorumbau dann schick mir ne pn, dann soll sich mein kumpel mal bei dir melden. aber lass dir gesagt sein, heut ausbauen morgen einbauen und am wochenende angeben, das wirst du nicht so schnell auf die reihe kriegen. sry wenns böse klingt oder wenn ich jetzt als totales ar...loch gelte, ich hasse leute die so ein zeitlos eleganten wagen zu nen golf gti machen wollen.
Im Winter fürchtet ihr Eis und Schnee und im Sommer das Kennzeichen FRG
Keine Ahnung was er damit bezwecken will... Aber ich hab noch Frank Konnopaschs Worte im Ohr. "RS6-Motor im V8? Vergiss es! ch hab ihn vermessen und er passt nicht... 2cm zu breit und 8 cm zu lang. Da ist kein Platz..."
Also den Umbau will ich sehen, sonst glaub ich´s nicht.Punkt!
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Ist es der Reiz es allen Anderen auf der Bahn zu zeigen und im Vorbeifliegen die langen Gesichter zu sehen ??? Ist es die innere Befriedigung ?? Spielt da eher die äußere oder innere Motivation ne Rolle ?? Oder ist es doch was Anderes ???
kannst (oder musst) du dir selber beantworten können... warum fährst du denn nen V8 und keinen popel3ZylinderSubaru?
da ists doch einerlei wenn da jetzt einer her geht und mit den 280 Rössle bissl mehr macht... ich penn ja auch ein, wenn ich mitm Coupé und seinen 170PS unterwegs bin...
und manchereiner kann sich halt ordentlich daran aufgeilen etwas zu erschaffen... die hässlichen Plastiken die man vielerorts sieht kann man als Normalsterblicher auch nicht verstehen, erst recht nicht, dass sowas auch noch viel gekostet hat... da find ich persönlich mehr Gefallen an nem richtig fetten Motor in ner alten Kiste... es ist etwas das so eigentlich gar nicht geht und trotzdem bringt man es so weit, dass die Geschichte rennt...
Die Sache ist die: Diejenigen die ihren V8 original lassen wollen verstehe ich voll und ganz. Ist er in einem sehr gutem Zustand, möchte man damit hi und da auf Strecke gehen, gemütlich fahren, ist der Einwand der versauten Originalität richtig. Ich habe selbst noch weitere Fahrzeuge die original bleiben. Jetzt die andere Sache. Die betrifft mich (und sicher auch Frank Ha.) Mein Ziel ist es, den Dicken bei Veranstaltungen wie z.B. auf dem DTM Revival zu bewegen. Bei einem Gewicht von 1700 KG sind das etwa 6 KG/PS beim M3 1991 mit 238 PS sind das etwa 5 KG/PS. Verbessert mich wenn ich mich irre. Also, wenn ich schnell sein will muss ich "abspecken" oder Leistung herhöhen. Bei beiden Varianten ist der V8 schon nicht mehr original. Und da meiner bereits kräftig Öl frisst dachte ich ursprünglich an eine Leistungssteigerung des ABH wurde aber da etwas gebremst da wohl nicht viel rauszuholen ist. Daher der Gedanke eines S8 Motor´s mit 360 PS. Hat aber Datenbus. Also Umbau mit sehr viel Aufwand. Darum wollte ich mich hier im Forum mal umhören was andere machen. S+ Motor wäre eine Möglichkeit, einer hat einen Komressor an einen 100ter V8 montiert. Also suche ich nach einer Möglichkeit die noch bezahlbar ist und auch funktioniert. Die Originalität ist mir da nicht wichtig. Sorry. PS. In der DTM war auch kein "von der Stange V8" auf Leistung getrimmt. Da hat Audi richtig Kult getrieben.
Am einfachsten wäre es bei Dir, wenn Du erst mal alles was nicht an Innenausstattung und Kofferraumverkleidung benötigt wird, aus dem Auto rauswirfst. So kannst Du mit Sicherheit mal schnell 150kg loswerden. Ne größere Bremse wäre allerdings auch nicht schlecht, da du letztes Mal, wo ich mit Dir auf dem Hockenheimring gefahren bin, doch schon sehr früh den Anker werfen mußtest und so die kleineren, quirligeren M3 vorbei ziehen lassen mußtest.
Beim Beschleunigen sah es leistungstechnisch doch gar nicht mal so schlecht aus. Du konntest doch mindestens mal mit der Hälfte der anderen Autos mithalten, wenn nicht wegfahren.
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Hallo Christoph, Du hast schon Recht. Gewicht raus. Aber bin da in der Zwickmühle. Wenn raus dann richtig. D.h. Sitze hinten, Teppiche, Haubendämpfung vorn und hinten, Klimaanlage ???. Komressor mit Leitungen raus ?? Würde auch Gewicht machen. Wo fange ich an, wo höre ich auf ?? Klar, Bremse muss rein. Mit der UFO brauche ich nicht mehr antreten. Die habe ich am Ring kaputtgequält.
Kannst ja mal den schweizer Drifer fragen.. der hat an seinem 3.6er ABT ja auch einiges gemacht...
Ansonsten bin ich mir bei Motor auch nicht klar was da ne gute Lösung ist... S6+ sicher... dann von Martin Gu. die Nockenwellen gehen in die richtige Richtung.. aber da hab ich auch nix mehr gehört...
Ich denk die A8 Motoren passen eher nicht vom Format und auch von der Steuerung her (müßte man die alten Threads noch mal anschauen.. da hat Konno mal was dazu gesagt).
Bisher seh ich die Basis auch eher den ABH , da mehrfach vorhanden... oder ABH Block mit AEC Köpfen.. oder doch in Richtung orginaltät ne PT "verbessern" ... oder ganz was anderes...
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Da Du ja noch über andere originale Fahrzeuge verfügst, würde ich bei dem Ring-Tool nun konsequent an die Sache heran gehen. Entweder richtig, oder gar nicht. Aber keine halben Sachen.
Es soll ja kein Replika werden, sondern ein V8, mit dem Du auf dem Ring Spaß hast.
Da ich persönlich aber den originalen Motor beibehalten würde, muß also auf anderem Weg Nach "Leistung" gesucht werden. Also ABSPECKEN und das konsequent.
Alles was keine Miete zahlt muß raus. Und dann hast Du auch ein vernünftiges Leistungsgewicht. Denn die 280PS und 400Nm sind doch nicht zu verachten hinsichtlich der E30 M3 und Mercedes 2,3-16 bzw. 2,5-16, welche erst seeeehr aufwendig und mit großem finanziellen Aufwand Deine Motorleistung schaffen.
Und da schon mal alles raus ist, ist auch Platz für nen anständigen Käfig, weil sicher ist sicher.....
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Käfig, siche, sicher. Ist wieder Gewicht :-) aber sicher sicher.Wie jetzt ? Sicher sicher. Wortspielerei. (würde ich bei dem Ring-Tool nun konsequent an die Sache heran gehen) Ja, ist in diesem Fall wohl das Vernünftigste. Aber erst muss die Bremse rein. Bin mir noch nicht sicher welchen Durchmesser die Scheiben. Hab z.Z. 18 Zoll, liebäugel aber mit 19" Also bis Hockenheim 2012 muss eine Entscheidung her sonst brauche ich den weiten Weg gar nicht antreten.
Du meinst sicher Michl mein weißer stand ja nur so rum.
Also ich bin auch eher auf dem Trpp ... Motorleistung kommt zu Schluss... ich denke nen 4.2er 6gang ist schon recht agil.
Große Bremse bringt meiner Meinung nach für längere Ringfahrten mehr... also sowas wie die RS6 Bremse oder ähnliche Dimensionen machen da schon Sinn (Original 1990 355 mm vorne 1992 dann 373mm).
Gewicht hast du schnell ein paar hundert KG raus... ich hab bei einem Leergewicht von ziemlich genau 1700 Kg angefangen... ohne Fahrer... ohne Ersatzrad... wenig Sprit im Tank. Jetzt steht er da wie ein Country Golf
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Na die Sachen die leicht raus zu nehmen sind... Sitze... die hintere Sitzbank... Lautsprecher... Teppiche... Verkleidungen hinten drin usw.
Vorne werf ich dann erst mal die Scheinwerferwischer raus...
Alles was am Motor dran ist muß dann später weichen... Klima... Heizungskasten... ein Wischer muß auch dran glauben... die Scheibenheber werden auf Kurbel umgebaut... Montag sollen die Macrolonseitenscheiben kommen usw.
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
