Hallo Florian,
hat aber noch einen Vorteil:
Mit dem VAG-COM kannst Du die Phasenlage zur Kurbelwelle auslesen, und so sofort beurteilen, ob der Zahnriemen genau eingestellt ist (Abweichung OT Nockenwelle zu OT Kurbelwelle, und das auf beiden Bänken).
Hiermit hätte ich damals bei meinem A8 3,7 32V (wenn er 2 Hallgeber gehabt hätte) sofort sehen können, dass die Steuerzeiten nicht stimmen, ohne 10 tkm damit zu fahren und mich zu ärgern, bis ich auf noch maligen Aus- und wieder Einbau bestanden habe.
Also doch nicht so schlecht.
Du kannst sogar die Qualität der Werkstatt damit messen und beeinflussen, vor allem, wenn Du dem Meister vorher erzählst, dass Du die Messwertblöcke noch gleich in der Werkstatt vor Abholung des Wagens überprüfst.
Bei meinem Zahnriemenwechsel ist die Synchronität der beiden Bänke dadurch um 4 Grad besser geworden..., ein echter Ansporn für den Meister.
Wenn eine Seite ausfällt, übernimmt die andere die Funktion, ist also auch ein zusätzlich Redundanz (auch zum OT-Geber, zumindest bei laufendem Motor).
Schöne Grüsse
Martin
