hi jürgen, leider ist es nicht so einfach wie bei deinem weil: 1.fahre schon länger mit 20/w50 (hat ein bischen weniger ölverbrauch) 2.ventilschaftdichtungen wechseln ich mir sparen kann da das öl von "unten" kommt. (auflösung der beschichtung an dem oberen bereich der zylinderwände). dieses problem haben nur die 4,2 und die komischerweise nicht alle. die beschichtung soll sich bei nicht schwefelarmen benzin mit der zeit auflösen. vielleicht nistet sich ja gerade da das sx 6000 ein. außerdem raucht er nicht beim bergabfahren wie dies bei defekten v-dichtungen der fall wäre. 3.den motor generalüberholen zu lassen wäre wahrscheinlich ein finanzielles desaster. und wenn wie soll das funktionieren, zylinderwände hohnen wird nicht gehen (wegen beschichtung) und kolben in übergröße beim V8 ? ich weiß nicht. (wenn ich mich irre, bitte melden) 4.da hau ich lieber mal das komische zeugs rein und man wird sehen (oder stehen hä-hä). wenn er dann draufgeht gibts halt ein schlachtfest.
trotzdem danke für die tips und weiterhin gute fahrt
