forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Sk 6000

hallo, wer hat erfahrungen mit sk 6000 (gute/schlechte) gemacht.


gruß joachim

Hallo Joachim.
Klär uns mal ein bischen auf.
Was soll Sk6ooo sein? Vielleicht wieder so ein Wundermittel mit Teflonzusatz oder so, bei dem zum x-ten mal der Produktname geändert wurde.
Gruß Manfred.

genau, nachfolger von slick 50 oder so.

gruß joachim

Hi,

Ihr meint SX 6000 von QMI !?! http://www.qmi.de

QMI macht der Herr Chambers, der hatte früher den Vertrieb von Slick 50.

Schaut mal in den Postings dazu im alten Forum, da steht Einiges drüber drin !

Aber in Kürze: Eine gewisse Wirkung kann man den Teflon Zusätzen nicht absprechen, am meisten Wirkung merkt man bei Motoren, wo viel Reibung da ist, Diesel und hochdrehende Motoren. Drum merkt man in unseren Motörchen leider recht wenig.

es heißt sx 6000. nur der ordnung halber. wichtiger wären mir allerdings eure erfahrungswerte darüber !

joachim

Hallo Joachim.
Wenn ich mich nicht irre, war mal etwas in der "Autobild" mit solchen Zusatzmitteln.
Wurde sogar von Nachteilen damit gesprochen, da Notlaufeigenschaften durch die Lagerschalenoberflächen nicht mehr vorhanden wären. Diese Zusätze legen sich in die mikroskopisch rauhe Lagerschaltenoberflächen, die aber für den Einlaufprozess der Wellen/Lager wichtig sind.
Bin mir aber nicht mehr ganz sicher, weiß eben nur, daß diese Zusätze auch Gegenteiliges bewirken können - somit lasse ich davon meine Finger:

Hi!

Also SX 6000 ist das einzigste, was ich in einen Motor "reinkippen" würde.
Wir haben das früher im Rallycross immer genommen, wenn ein motor fertig neu gebaut war, er in der einlaufphase war und die kompression nicht höher werden solle. Immer laufen gelassen, immer wieder Kompression gemessen, wenn die an den Grenzbereich ging, dann SX 6000 rein und sie bleib genau an der Stelle stehen, d.h. die neuen Kolbenringe haben sich nicht weiter eingelaufen. Ffazit, eine beschichtung, die wirklich das einlaufen verhindert.
Allerdings weiß ich nicht, wie es bei Nikasillaufbuchsen wirkt. Müßte man mal Fragen.

Ronny

hi ronny, ich werde es mal testen.

joachim

hallo manfred, habe mir 2-liter von dem zeug besorgt. da mir nichts anderes mehr gegen den hohen ölverbrauch durch auflösung der nikasilschicht übrigbleibt als dieses "wundermittel" zu testen.
ich melde mich aber mal wieder. ( auch wenns in die hose ging)

joachim

Hi Joachim,
habe zwar keine Erfahrung mit dem von Dir genannten Produkt, jedoch einige Erfahrungswerte von Freunden, mit Slick 50.
Spar Dir die Kohle dafür und probiere lieber eine anderes Oel mit einer anderen Viskosität z.B. 10 W 60 auch wegen des Oeldrucks bei Dir.
Bei hohem Oelverlust und großer Laufleistung hilft Dir nur die Ventielschaftdichtungen und die Kolbenringe zu wechseln, etwas.
In meiner Honda CB 750 Four von 1973 hat ein Oelzusatz der Firma www.Mathe.de eine bessere Laufruhe des Motors gebracht, aber den Oelverlust nicht gestoppt.
Nachdem der Motor generalüberholt wurde, kein Oelverlust mehr und mit dem Zusatz lauft der Vierzylinder super weich.
Bei meinem Baby reicht 5 W 40 Vollsynthetik von Valvoline aus. Seit 13 Jahren erst mit meinem 3,6 und dann mit meinem 4,2 bin ich voll damit zufrieden und hatte bislang immer einen ruhigen Motorlauf und keinen übermäßigen Oelverbrauch sowie normalen Oeldruck!!
Gruß Jürgen

hi jürgen, leider ist es nicht so einfach wie bei deinem weil:
1.fahre schon länger mit 20/w50 (hat ein bischen weniger ölverbrauch)
2.ventilschaftdichtungen wechseln ich mir sparen kann da das öl von "unten" kommt. (auflösung der beschichtung an dem oberen bereich der zylinderwände). dieses problem haben nur die 4,2 und die komischerweise nicht alle. die beschichtung soll sich bei nicht schwefelarmen benzin mit der zeit auflösen. vielleicht nistet sich ja gerade da das sx 6000 ein. außerdem raucht er nicht beim bergabfahren wie dies bei defekten v-dichtungen der fall wäre.
3.den motor generalüberholen zu lassen wäre wahrscheinlich ein finanzielles desaster. und wenn wie soll das funktionieren, zylinderwände hohnen wird nicht gehen (wegen beschichtung) und kolben in übergröße beim V8 ? ich weiß nicht. (wenn ich mich irre, bitte melden)
4.da hau ich lieber mal das komische zeugs rein und man wird sehen (oder stehen hä-hä).
wenn er dann draufgeht gibts halt ein schlachtfest.

trotzdem danke für die tips und weiterhin gute fahrt

joachim

Hallo Joachim
Aus meiner damaligen Honda zeit habe ich mit slick50 erfahrungen gesammelt. Es handelte sich aber auch um sehr hochdrehende Motoren bis zu 9000U/min. Die Motoren liefen ruhiger und lagen im Leistungsspektrum auch alle ganz oben. Die mittel sollten aber erst nach der einfahrphase benutzt werden da sonst dieser nicht oder erst nach langer zeit zu ende ist. In Motorradzeitschriften wurden solche mittel auch an baugleichen Motoren getestet und diese wurden dann zerlegt und begutachtet. Die behandelten Motoren sahen auch vom verschleiß etwas besser aus und brauchten geringfügig weniger sprit. Bei einen meiner Hondas hatte ich einen Wasserschaden,dh. der motor war komplett voll durch eine sehr tief liegende luftansaugung und einer tiefen Wasserdurchfahrt Wasser aus dem motor entfernt und nicht mal das öl gewechselt und er lief wieder ohne probleme. Auch untersuchungen der innereien mit endoskop brachten absolut keine schäden zutage. Auch dieser Motor war slick50 behandelt. Also ich kann überhaupt nichts schlechtes über diese zusätze sagen. Das Mathe zeug scheint mir auch noch seht interessant da ich die vorführungen in bezug auf abrieb und verschleiß von denen gesehen habe. Ich sag mal so: schaden wird es nichts aber ob du das geld dafür ausgeben willst ist natürlich deine sache. Ich jedenfalls werde es immer einsetzen bei Fahrzeugen die hart rangenommen werden oder bei stark leistungsgesteigertren Teilen.
Ich hoffe ich konnte dir ein wenig weiterhelfen.
Griß Martin