Also die Motorisierung des 600 kann ich beim besten willen nicht mit dem 500 vergleichen . Die Anfälligkeiten sind mir wurst . Aufgaben braucht der Mensch .
Gerade diese Kopflastigkeit empfinde ich als vorteil bei meiner rasanten Fahrweise ... Kontrollierter Drift ...
Der antritt des v12 ist einmalig . der v8 kann das nicht so deutlich .
Zu den Schrauben fällt nir nix ein . da ich aus der Galvanischen Sparte kommen kann ich sagen das die Verzinkung nicht oder nur teilweise vorhenden war . Ich tippe auf eine schlechte Charge . Fehler bei der Vorbehandlung . Oder falsche Stromprofile gefahren ... Interkristalline Korrosion kann ich ausschliessen . Wie gesagt , die anderen die ich hatte waren nicht so , nur der eine . Vielleicht auch ne Schlechte Legierung des Stahls .egal . Rosten die Schräub eben weiter .
