Sitze ich ja gerade an meinem nächsten Zweirädrigen Boliden .So , nun hab ich geschlagene 7 Stunden meine Pleule bearbeitet , poliert , ausgewogen und gewinkelt . Im Anhang maln Pic .

Der Hammer ist , das Kawasaki Pleule in einen Motor verbaut , die bis zu 5 Gramm unterschied aufweisen . Heftigst wenn man bedenkt das der Motor bis 12600 rpm dreht . Kein Wunder das der Motor eine klobige Ausgleichswelle braucht . Da das Ding nur Leistung frist fliegts natürlich raus .

Der nächste Aspect ist der Ölkreislauf der zzr 1100 . Die Flutungsbohrungen der KW Lagerschalen haben fast den halben Querschnitt versatz ... daher resultieren auch warscheinlich die Anfälligkeiten dieser Modelle durch KW-Schäden . Nun bau ich das Ölsystem eben um und versorge die KW beidseitig mit HauptstromÖL .

Yamaha ist die Macht .


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V8 erbarme Dich !