forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Ich brauche 5mm Distanzscheiben ...

Hallo ihr Acht-Töpfler,

ich brauche für meine Felgem vom C4-S6, den Boleros, wegen falscher ET 5mm Distanzscheiben!

Von welchem Hersteller sollte man da welche nehmen und worauf sollte man achten?
Und welche Reifengröße sollte man draufmachen ... ?


Grüße aus München und dank schonmal


V8, weil man das Rucken beim Rangieren mag

Hallo,

die Standardbereifung auf den Bolero-Felgen ist 245/40/17. Auf dem "Sondermodell" Evo waren auf den Felgen Reifen in der Größe 245/45/17 aufgezogen.

Als Spurverbreiterungen habe ich auf einem anderen Fahrzeug schon Spurplatten der Firma PowerTech gehabt. Achte vor allem auf passende Gutachten.

Hi Kai =)

Was so breite Schlappen? Wie is des dann mit Komfort und Abrollgeräuschen?!

Die meisten Distanzscheiben dürften doch Gutachten dabeihaben ... ?



Grüße!

Hallo,

ich fahre im Winter die originalen 15"-Felgen mit 215er-Bereifung und man merkt den Umstieg schon deutlich. Auch ist der Unterschied zur 16"-Bereifung ebenso zu bemerken. Aber trotzdem fährt er sich mit der 245er-Bereifung nicht wie ein Brett. Meine Langversion reagiert nicht sonderlich auf Spurrillen. Da ist mein Cabrio mit 225/45/17 erheblich anfälliger.

In Bezug auf Härte etc. dürfte es hier im Forum viele mit erheblich extremeren Kombinationen geben!

Hai Kai!

Also er ist mit den 245ern schon lauter und a bissl härter, aber kein Brett. Das hilft schonmal weiter.
Auf den Boleros lassen sich aber keine 225er draufmachen oder? Oder vielleicht 235er ... ? Weil 245 kommt mir schon arg breit vor. naja gut die Boleros sehen einfach genial aus. Und die Reifen sollten nicht so aus sehen als wären sie für die Felgen eigentlich zu schmal !! Naja muss da wohl nochmal in mich gehen!

Wie ist das mit den Distanzscheiben, die werden auf die Radnabe geschraubt und dann kommt die Felge auf die Scheibe oder wie?
hab nämlich bei Powertech entdeckt dass es eine Durchsteck-, und eine Schraubvariante gibt!


Grüße aus München

... bei den Spurplatten gibt es wie Du schon festgestellt hast, grundsätzlich zwei Systeme.

Wenn die Platten separat angeschraubt sind, kannst Du Deine jetzigen Radschrauben weiterverwenden. Bei dem anderen System benötigst Du längere Radschrauben, da die Platten zusammen mit der Felge angeschraubt werden.

Über Vor- und/oder Nachteille der beiden Systeme kann ich im Moment leider nichts sagen ...

Bei 5mm Spurplatten gibt es eigentlich nur die Version zum Durchschrauben mit längeren Schrauben.
Da du für den Umbau sowieso eine Sonderabnahme nach §21 StVZO machen mußt kannst du bei der Gelegenheit auch gleich andere Reifen eintragen lassen (ist dann ein Abwasch) 225/45 R 17 oder 235/45 R17 kriegst du problemlos eingetragen. Ich fahre selbst 235/45 R17 auf Tomason TN1 (mit Gutachten vom Felgen-Hersteller). Bei 245/40 R17 soll, laut einiger Forums-Mitgieder, der Verschleiß am Lenksystem deutlich zunehmen.
Bei den Spurplatten mußt du eigentlich nur darauf achten, das sie für die relativ hohe Achslast des V8 zugelassen sind, wenn du dir welche im Netz bestellst, mußt du aufpassen, wie die Dicke angegeben wird. Üblicherweise wird die pro Achse (2 Stück!!!) angegeben, d.H. für 5mm weniger ET brauchst du 10mm Spurverbreiterung.
Ein Festigkeitsgutachten für die Felgen gibt´s bei Audi, und dann steht der Eintragung eigentlich nix mehr im Weg.

</font><blockquote><font class="small">In Antwort auf:</font><hr />

Bei den Spurplatten mußt du eigentlich nur darauf achten, das sie für die relativ hohe Achslast des V8 zugelassen sind, wenn du dir welche im Netz bestellst, mußt du aufpassen, wie die Dicke angegeben wird. Üblicherweise wird die pro Achse (2 Stück!!!) angegeben, d.H. für 5mm weniger ET brauchst du 10mm Spurverbreiterung.
Ein Festigkeitsgutachten für die Felgen gibt´s bei Audi, und dann steht der Eintragung eigentlich nix mehr im Weg.


<hr /></blockquote><font class="post">

Wie meinst du des mit "5mm weniger ET", da kommt bei mir was Negatives raus ... ???

Ein Gutachten für die Felge zwecks Traglast habe ich schon, war allerdings ein brutales Rumgemache und Rumgetue!!

Also theoretisch lassen sich doch auch 245er und 235er auf der bolero vom S6 fahren oder? Oder sieht das dann schulle aus?

Hier:
http://cgi.ebay.de/BOLERO-8-X17-mit-MICHELIN-PILOT-225-17-45_W0QQitemZ250089625374QQihZ015QQcategoryZ9892QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Der hat 225er drauf ... normal?

Grüße aus München

Hallo,

schau mal auf meine Homepage www.weddingcars.de ! Mein V8 hat die Bolero-Felge in 8*17 mit 245er-Bereifung und mein Cabrio die Bolero-Felge in Sondergröße 8*17 (aber 4-Loch) mit der 225er-Bereifung!

Vergleich selbst ...

Die Boleros vom C4 haben ET 40. Um auf ET 35 zu kommen, mußt du pro Felge 5mm unterlegen, das macht dann bei zwei Rädern insgesamt 10mm Spurverbreiterung pro Achse.
Die Einpresstiefe ist der Abstand von der Anlagefläche der Felge bis zur Felgenmitte. wenn die Anlagefläche genau mittig in der Felge sitzt ist das ET 0, je weiter die Anlagefläche nach außen "wandert", desto größer die ET. Bei ET 40 sitzen die Felgen also 5mm weiter im Radhaus drin als bei ET 35. Um das auszugleichen brauchst du also pro Seite 5mm, um die Freigängigkeit der Reifen zum Federbein beizubehalten.
Um bei ET 40 was negatives rauszukriegen, müßtest du schon mehr als 80mm pro Achse drunterpacken.

Meiner Meinung nach sehen die 235er am besten aus, weil sie den größten Durchmesser haben, und somit die Radhäuser am besten ausfüllen.

Moin!


Dank erstmal, sind ja schon wieder ein Haufen neue Infos. Ich meine einfah neue Felgen ... das braucht schon einen geistigen Reifungsprozess!!

In einem vorherigen Beitrag habe ich etwas über Verschleiss der Lenkung gelesen, habe aber in der Suchfunktion nichts darüber finden können irgendwie.
Ist der Verschleiss wirklich so extrem bei den Felgen?


Waren die Boleros eigentlich auch mal von Werk aus für den V8 zu bestellen, mir sind die nämlich bisher nur in Verbindung mit den S6 bekannt!


Grüße auch München,
schönen Tag euch

In Antwort auf:

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Waren die Boleros eigentlich auch mal von Werk aus für den V8 zu bestellen, mir sind die nämlich bisher nur in Verbindung mit den S6 bekannt!

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Ja, waren ab Werk als Sonderausstattung mit der ET 35 zu bestellen!

Moin moin Sebastian,

zum Thema Verschleiß der Lenkung gibt es unter anderen diesen Beitrag in den FAQ.
Die Suche bringt mit den entsprechenden Stichworten auch einiges an Lesestoff.
Generell ist es wohl so, daß jede tiefer/breiter Kombination mehr Belastung auf die Lenkungsteile bringt als die Serienbereifung.

Ja in ET35, die S6 Boleros haben ET40 und ein eckiges Felgenhorn im gegensatz zu dem Schrägen der ET35 Felgen.

Hallo zusammen,

zum Vergleich einmal beide Bolero-Felgen in der Anlage (ET35 vom V8 oben und ET40 vom S6 unten). Sind zwar "bearbeitet" in schwarz, aber zum Vergleich sollte das Bild gut passen ...