Hallo,
ich dachte mir schon, ich hätte meinen Ölverbrauch unter Kontrolle, aber dem ist nicht so. Noch immer braucht er etwa 3-4 Liter Motoröl auf 1000km. Nachdem ich viel gefahren bin ich letzter Zeit, vor allem Stadt (anfahren, anhalten, anfahren, anhalten), und hier und da einen Kickdown machte, bemerkte ich, dass bei stärkerer Beschleunigung blauer Rauch aus dem Auspuff kommt. All das hatten wir ja schonmal bei vielen anderen hier, und meist sind es die Ventilschaftdichtungen.
Nun gut, diese hab ich ja vor einem Monat in etwa getauscht, und seither kotzt er zumindest hinten kein Öl mehr raus (also direkt schwarze Tropfen gibts keine mehr) - der Auspuff ist sauber. Starte ich den Motor, kommt mal hinten eine nette Wolke Rauch raus, die mir aber eher grau vorkommt - heute morgen (8°C außen) nach zwei Tagen Stillstand im Freien war es ein deftig grauerweißer Rauch, wobei ich da aber eher auf kalten Motor und Benzin tippe. Ist dies besorgniserregend ?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das mit rechten Dingen zugeht - und wenn ich mir die bisherigen Postings so ansehe, so können es doch nur mehr die Ölabstreifringe sein (ist doch eigentlich das gleiche wie Kolbenringe, nur ein anderer Name, oder ?). Er schwitzt kaum, er tropft auch nicht (verliert also nicht), und nach der Motorwäsche konnte ich überhaupt nirgends im Motorraum Öllachen, Gerinne oder ähnliches erkennen. Und der blaue Rauch deutet ja auch darauf hin, dass es verbrannt wird.
Nun meine Frage(n): Kann es auch eine Zylinderkopfdichtung sein (hat da jeder Kopf eine oder ist das pro Seite) ? Laufen tut der Motor absolut reibungslos. Können es die Kolbenringe sein, und wenn ja, würde es meinen Ölverbrauch durch Verbrennung praktisch stoppen, würde ich sie tauschen ? Ich hab übrigens schon 350tkm Motorkilometer drauf. Kommen die dann auch (bei vorsichtiger Fahrweise) erst wieder in ca. 300tkm ? Was könnte es noch sein, wenn die Schaftdichtungen bereits getauscht wurden ? Diese können ja praktisch nicht falsch oder fehlerhaft eingebaut worden sein, oder ? Denn laufen tut er ja eigentlich perfekt.
Angeblich (Mechaniker) gibt es ein Öl, welches Dichtpartikel o.ä. enthalten soll, und er meinte, ich solle mal 2 Liter davon reinschütten. Dies könnte den Ölverlust fast gänzlich stoppen und hätte schon oft geklappt. Welches Öl meint er da wohl genau ? Er nannte es "Wins" oder so änlich. Ich nehme an, dass beim Tausch der Ringe der ganze Motor raus und zerlegt werden muss, und das noch eine irrere Arbeit ist als bei den Schaftdichtungen, oder wie seh ich das ?
Wäre für jeglichen Hinweis dankbar, der mir da zu etwas weniger Ölverbrauch verhelfen könnte.
Vielen Dank und viele Grüße
Bastian
