Die Last wird nach Schlupf verteilt. Am Mitteldiff kann die Gesamtkraft von Standard 50:50 auf 80:20 nach vorne oder hinten gergelt werden, je nachdem, welche Achse Schlupf hat. Das Torsen hinten sperrt selbsttätig rein mechanisch und kann dann die Kraft auf das Rad lenken, welches mehr Traktion hat. Bei den älteren M3 weiss ich, das sie eine feste Sperre haben, wie es die neuen machen kann ich nicht sagen.
