forum.audiv8.com Foren German Audi A8 Forum Getriebeölwechsel

es ist vollbracht.... eins a service in dortmund, sehr kompetent. 331,- euro inkl. öl und aller teile wie schrauben, dichtungen, filter, siebe, gummistopen etc. und verteilergetriebeölwechsel.

ergebnis.... viele späne, viel zu wenig öl, oxidierte pins in den steckern. das getriebe hat wahrscheinlich nen leichten schaden durch zu hohen abrieb, schaltvorgänge wesentlich besser, sparsamere fahrweise.

bilder folgen......

hab noch fehlermeldungen durch notprogramm, welches sich mal wieder bei ca. 140 meldete. fehlerausles ist erfolgt und hat so einiges gezeigt. später mehr.

jetzt schlafen will....

hier mal die Fehlercodes der gestrigen Nacht:

12.02.07 ca. 23:20 h Beschleunigung von 130 -> Gaspedalstellung ca. halb durchgetreten. -> Notprogrammanzeige im KI, jedoch normales Schaltverhalten durch alle Gänge!

Getriebesteuergerät

1 Fehler gefunden:
18265 - Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät

Motorsteuergerät

3 Fehler gefunden:
17544 - Bank1: Gemischadaption (add.) System zu mager

16487 - ?

17546 - ?


ABS Steuergerät

1 Fehler gefunden:
18265 - Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät


Was isn da los? Lambdasonde?

Hallo Joe,

vielleicht zieht er irgendwo Falschluft, bekommt dadurch ein falsches Gemisch bzw. falsches Signal.
Kannst du die genaue Adresse mal Posten wo du das mit dem Getriebe machen lassen hast? Danke. Auf der Homepage von ZF steht nämlich einmal Dortmund und ein Stück weiter dann Holzwickede. Oder sind die umgezogen?? Habe im April Urlaub und will das auch in Angriff nehmen. Bin gespannt auf deine Bilder

Gruss Olli.

ZF Service GmbH
Niederlassung Dortmund
Vincenz Wiederholt Strasse 10
DE 59439 Holzwickede
Tel.: +49 2301 91229 00
Fax: +49 2301 91229 50

Dein Ansprechpartner ist Herr Sagert bei der tel. Nr. eine 0 weglassen, dafür die Durchwahl 40.

Richtig gute, kompetente Arbeit für kleines Geld.

Herr Sagert sagt, die meisten kommen erst, wenn das Getriebe mechanisch schon angegriffen ist, deswegen vernünftiger Preis, denn über kurz (eher) oder lang, braucht der Kunde eine Getrieberevision oder ein AT-Getriebe, leider, wegen mangelnder Wartung.

16487 - G70 LMM Signal zu groß, Grundeinstellung machen
17544 - Bank 1 Gemisch zu mager, mögl. Fehler: LMM, Lamda, Druck
17546 - Bank 2 Gemisch zu mager, mögl. Fehler: LMM, Lamda, Druck
- Fehler ABS und Getriebe sind Folgefehler und können ignoriert werden.

Dein Problem liegt daher nicht primär im Getriebe, sonder in der
Steuerung und Regelung der Eingangsgrößen.
Als zentraler Hinweis wird der LMM genannt und DK Poti,
Stecker/Kabel und Schläuche (Falschluft) vermutet.
Wenn dadurch das Getriebe kaputt geht ist nicht ZF daran Schuld ...

Gruß Hans-Jürgen,
der bei ZF angenehm überrascht wurde (1A mit ***)

Bild 1 Pause mit Hans-Jürgen in Ascheberg an der Gastanke

Erst mal stärken für den Anlauf bei ZF

Nach dem herzlichen Empfang durch Herrn Sagert in den neuen Hallen von ZF Holzwickede direkt am Dortmunder Flughafen, wurde gleich Hand anlgelegt.....

Das Öl...

nu is der Deckel ab und der Schieberkasten freigelegt

Hey, sind das die quadratischen Felgen mit den Höhenschlag Felgen?

Öl vom Motor am Getriebestecker

Der Stecker mit Oxyd

Das Innenleben des Schieberkastens gleicht einem Apokalyptischen Irrgarten.....

Quadratisch, praktisch, sch...

Erklärungen vom Mechanker... Warum? Wieso? Weshalb? Aber ist es nicht weil...? Aha! Soso! Verstehe! Übel! VAG....soso... ach...neeee.....da gehts nicht mehr hin!
5 Liter Öl raus 9,8 Liter rein........... kein Kommentar!

Die Siebe aus dem Schieberkasten haben auch Späne zurückgehalten.... was fürn Glück!!

Das Rundsieb mit Spänen.....

Einer der Gummidämpfer Alt (links) gegen Neu.... ist schon zu sehen das die ausgeleiert sind . Zum Glück werden die ja alle getauscht samt aller Dichtungen und Siebe.

Wie gesagt alle Schrauben Dichtungen Gummis und Siebe wie Filter und Öl samt Verteilergetriebe neu!

Bitte prüfe mal Deine Anhänge!
Nicht alle zeigen auch wirklich ein Bild!

Herr Sagert im Gespräch mit Hans-Jürgen.... Manoman das war ja knapp mit dem Getriebe..... Neu wirds nicht aber viel besser..... Das betrifft sicherlich viele A8 wenn die so schlecht von VAG gewartet werden. Wie oft wechseln Sie das Öl?.... Öhm ... nunja... also...

Alle 100tsnd sollte es spätestens gemacht werden mit Schieberkastenreinigung und was wir halt alles machen... sehn Sie ja selbst. Ich erklär Ihnen gerne wei das alles so zusammenhängt und meine Mechaniker beantworten Ihnen gerne auch alle Fragen.... gibts ja auch nicht viel zu erzählen....

... ich krieg sie alle auf...

Die Lamellenkupplungen.... sehn doch noch schööön aus!!! Oder?

Fertig..... und ab dafür.... Frage vom Meister Sagert: " Na, wie fanden Sie die Probefahrt? Ich kann nur sagen der schaltet jetzt wieder prima!"

Breite Zustimmung wurde seitens Hans-Jürgen und mir bekundet.... ein Unterschied wie Tag und Nacht.....

Nach einem geführtem Rundgang durch den Betrieb mit Herrn Sagert und der Bezahlung der Rechnung von 331 euro und n paar zerhackte, erfolgte die glückliche Übergabe an den stolzen A8 Besitzer.......

Wie man sieht ist Herr Sagert ein gefragter Mann.... kein Wunder!

Pro Woche 10 BMW's zwecks Wartung in der Halle, weil BMW es auch nicht fertig bringt!

... und hier noch mal für alle Ungläubige Ölwechselverfechter

im Kabelbaum rechts Mitte ist der Temp Fühler noch zu sehen.
Für Insider: vermtl. eine 1N4148 ....

Gruß Hans-Jürgen

Hi,
bießt der oder darf man den streicheln ?

Da seid ihr ja jetzt Getriebeexperten,....was das heißt,brauche ich dir ja nicht zu sagen !
Gruß Thomas

Hallo Joe,

was beeinhaltete die Rechnung alles an Arbeitspositionen und an Material?

guck doch mal

Das müssen wir mal der lieben Elsa sagen, dass da auch noch Siebe sind, aber das interessiert sie nicht, da ja Lebensdauerfüllung, damit der freundliche ein AT Getriebe verkaufen kann.................

Joe,

intern ZF, da Audi die "Marschroute" als Kunde vorgibt, und auch einen zu mickrig dimensionierten Ölkühler verbaut, Vorgabe ZF sieht anders aus:

Wechselintevall 5 Gang alle 80 TKM, 4 Gang allle 40 TKM, wenn oft Volllast, Anhängerbetrieb, feuchte Einsatzbgebiete, also bei Euch an der Küste, alle 40 TK 01V.

Flo, der mit ZF telefoniert hat, viel..................

H.J. krass, dagegen war mein Ölschlamm, laut Hr. Sagert normal, ja richtig angenehm...............

Joe, schön das Du auf H.J. und mich gehört hast, Herr Sagert weiß, dass auch D2 Fahrer, nicht nur 2 Dir bekannte, demnächst bei ihm aufschlagen, das Feld darf doch nicht nur einem bayrischen Wagen überlassen werden, dessen Erhalt von uns auch nicht als so wichtig eingestuft wird.............

Gut gebrüllt Löwe!

Ja die BringMichWerkstatt-'Fraktion soll nicht als einzige Nutzniesser der tollen Wartung sein!

... würde Audi sagen. Zahlt ja eh der Kunde und mit nem neuen Getriebe (welches man sicherlich auf Grund der "übermäßig harten Behandlung durch den Kunden" eklärt tauscht) fährt es sich ja denn auch noch mal so schön.

und wie der beißt

- komisch nur, das die auch ohne Öl wachsen