Kleben ist bei der bewegten Masse von 4 Nockenwellen und einer 6 Kilo Schwingdämpfer eine seeeeehr heisse Sache . Da der Nutenstein einen höheren Kraftschluss durch den Formschluss erzeugt .Bedenke das dein Motor an dem Kurbelzapfen bei Vollast bis zu 160 °C erreicht . Wenn dein Motor so heiss wird , dann hat auch jeder Metallkleber seine Probleme , da der Kleber als Isoltion wirkt und den Symetrischen Wärmeausdehnungskoeffizienten zwischen ZR-Rad und KW-Zapfen nicht zulässt . Wärmespannung ...kennste .
Also mir wäre eine füllung des Totraums durch schweissen lieber ...ehrlich .
Bedenke das .
