Ich seh mal übern Tellerrand;
Bei den W/C126 von DB ist ab BJ1989 ein geändertes Schaltschiebergehäuse verbaut, das in der Kaltlaufphase ein verspätetes hoochschalten bewirkt. Das ist ziemlich nervig, und ich schaffe es i.d.R. nicht, bei meinem Weg in die Arbeit, das Getriebeöl so warm zu bekommen, daß es früh schaltet. D.h. mit Kaltlaufphase ist die des Getriebes gemeint.
Man kann die DB getriebe mit Schaltschieber der älteren Baujahre nachrüsten bzw. umbauen, dann ist das späte hochschalten weg.
Möglicherweise ein Ansatzpunkt für die V8 von Audi?
Grüßle, Olaf
