Also ich bin da ganz anderer Meinung. Da gehören Spezialanfertigungen rein wie die Fetsch/Gschwendtner Konstuktion ausschließlich mit 2 60er Röhren mit 2 kleineren, aber durch Edelstahlgehäuse extrem steifen Resonanzkörper. Insbesondere ist auf weiche Übergänge zu achten, sonst gibt es Probleme in der Spitzenleistung. Durch die gesamte gegenüber der Serienanlage viel höhere Festigkeit kommt es auch zu leichten Vibrationen im Fahrzeug, aber nicht störend, im Gegenteil, die kommen ganz gut. Ein weiterer Vorteil ist, an der Lichtmaschine etc. muss man gar nichts ändern.