Hallo Manfred,
ich kann Deine Gedanken gut verstehen und Deine Einwände sind auch völlig berechtigt. Wenn jemand eine ausführliche Anleitung nebst Bildern ins Netz stellen würde, beispielsweise fü den Wechsel des Zahnriehmens, dann würde ich das auch nicht selbst machen - allein schon wegen der fehlenden Erfahrung in diesem Bereich. Die Anleitung ist auch eher für diejenigen gedacht, die sich die Reparatur selbst zutrauen und/oder selbst durchführen wollen.
Es gibt so viele Dinge im Leben, die gar nicht mal schwierig sind, aber von denen nur wenige das nötige Wissen haben. Mir geht es eher darum die Endstufen durch eine "bezahlbare" Aktion erhalten zu können.
Was den "Fehler" auf den Bose-Platinen betrifft, so handelt es sich wohl um eine Hand voll Elektrolyt-Kondensatoren, bei denen insbesondere bei zweien die Gefahr des auslaufenden Elektrolytes mit anschliessender Entzündung in Folge eines Kurzschlusses besteht.
Ich habe Beiträge dieser Art schon auf einigen Internetseiten gelesen und ich glaube ein Beitrag von Audi in USA war auch dabei.
Hierzu lässt sich folgendes schreiben:
Die Rückrufaktion wegen der Endstufen bezieht sich meiner Erkenntnis nach ausschließlich auf die hinteren Endstufen. Wer schon mal sowohl eine hintere
als auch eine vordere Bose-Endstufe in den Händen gehabt hat, dem fällt schnell auf, dass es sich hierbei um identische Platinen mit zum Teil unterschiedlichen Bestückungen handelt. Die Unterschiede bestehen jedoch in der Erzielung der unterschiedlichen Klangcharakteristika. Die Elkos sind fast alle identisch, auch die
besonders gefährdeten 47µF Elkos.
Daraus leitet sich aber die Frage ab, warum dann nur die hinteren Endstufen kostenfrei getauscht werden. Tja, die eine Begründung könnte sein, dass die
Türlautsprecher aufgrund der Box in die sie integriert sind und/oder aufgrund der
Einbaulage nicht so entzündungsgefährdet sind. Die andere ist die, dass es einen
äusseren Einfluß gibt, der beide Einbauorte grundsätzlich unterscheidet.
Wenn man sich mal die hinteren LS ansieht, dann fällt einem schnell auf, dass die
LS unter der Heckablage sonnenstrahlungsabhängig wesentlich größeren Temperaturschwankungen ausgesetzt sind als die LS in den Türen, die zudem gekapselt und isoliert aufgebaut sind. Hitze ist einer der größten Feinde der Elkos.
Unsere Autos haben zwar fast alle eine Klimaanlage, aber nicht für den Kofferraum. Starke Hitzeeinwirkung schadet den ELkos, der Elektrolyt trocknet aus oder läuft gar aus.
Ich habe auch schon Endstufen mit geänderter Bestückung auf dem Tisch gehabt,
die ebenfalls verstorben waren und zwar wegen des gleichen Fehlers wie alle anderen auch. Mein V8 ist ein Baujahr 93 bei dem die Endstufen nicht mehr umsonst getauscht werden aber auch bei mir waren sie defekt.
Zu der Anleitung würde ich natürlich auch eine "Empfehlung" der zu verwendenden Bauteile anhängen um das Elektrolyt-Problem so gering wie möglich zu halten - das ist für mich selbstverständlich.
Diesbezüglich muss man schon ein wenig darauf achten, was für Bauteile man verwendet und nicht einfach zum Elektrohöker um die Ecke gehen und das nehmen was der gerade im Angebot hat. Das wäre ja fast so als würde man das
EPROM in seinem Steuergerät gegen die Kopie eines anderen tauschen (Chiptuning) und sich über die Auswahl des für die Kopie bestimmten EPROMS keine Gedanken machen.
Gruß aus Kiel
Maadin
