da antworten darf. Hi!
Wundermittel sind so eine Sache. Im Prinzip funktionieren die gelegentlich, haben aber Nebenwirkungen.
Eigentlich kann man gar nicht so richtig was dagegen machen, außer den Motor im Optimalbereich zu betreiben, d.h. keine Kurzstrecken, immer Qualitätskraftstoff und gutes Öl fahren. Das Problem bei den Auslassventilen sind meistens Ölkohleablagerungen am Ventilsitz. Die entstehen u.a. durch unvollständige Verbrennung, wenn der Motor nicht seine Betriebstemperatur erreicht. Freibrennen ist dann so eine Sache, weil der glühende Klumpen Ölkohle an deinem Ventil dieses ebenfalls beschädigen, bzw. zerstören kann.
Wenn sich Ölkohle bildet, kann das Ventil nicht mehr vollständig schließen, d.h. es sitzt nicht mehr richtig im Kopf und kann in den kurzen Phasen, in denen es geschlossen ist, nicht mehr ausreichend abkühlen. Das ist gerade beim Auslassventil lebenswichtig, weil es ja dem ca. 1000°C heißen Abgasstrom ausgesetzt ist.
Das Ventil, das Thomas fotografiert hat muss sehr stark von Kohle besetzt gewesen sein, da es sehr heftig verbrannt ist. Normaler Weise sind die Schäden geringer, rein was die größe Abbrandes angeht. Aber selbst nur eine kleine ausgebrannte Ecke führt zu massiven Kompressionsverlust.
