Hi,
wenn du im 2. Gang am Begrenzer anstößt, hast du das Gaspedal zumeist nur halb oder weniger durchgedrückt => nicht einmal die halbe Luftmenge => weniger als die halbe Kraftstoffmenge. Wenn du im 4. Gang die gleichen Touren fährst, benötigst du dafür weitaus mehr Kraft, dein Pedal ist ganz durchgetreten => Durchflussmenge an Luft und Sprit ist weitaus höher, die Hitze innerhalb der Kolben wird weitaus höher (und in Folge natürlich auch im Abgasstrom etc.). Die Belastung im 2. Gang bei 6000 Touren konstant ist mehr mechanischer als thermischer Natur.
So würde ich das sehen ...
lG
Bastian
