Hi,
meines Wissens nach - wie Stephan schon richtig gesagt hat - haben alle PT-Motoren (3,6) schwefelgeätzte Laufbuchsen und der ABH (4,2)NiKaSil-beschichtete. Angeblich reagieren letztere mit dem Schwefel im Benzin und neigen daher zu höherem Ölverbrauch (habe das selbst 2x erlebt, da waren 3l/1000 ganz normal).
Soviel zu den Gerüchten. Wir hatten einmal die Gelegenheit, mit einem der damaligen Ingenieure aus Neckarsulm bei Audi Tacheles zu reden und dieser hat dieses Gerücht bestätigt und auch unsere Vermutung, dass spätere ABH-Motoren das Problem nicht mehr (so stark) hatten. Rein von der Streuung her haben wir festgestellt, dass Motoren, die nach MJ92 verbaut wurden (also ab 9/92) weniger Probleme haben.
Aber das alles wurde nie schriftlich oder niet-und-nagelfest von irgendjemandem bestätigt, der wirklich Ahnung hat. Das war nur ein informelles Gespräch sowie 4,5 Jahre Forum mitlesen und Verbräuche bei eigenen und fremden V8 beobachten.
Mein erster 4,2er 11/91 nahm 2-3 Liter NACH Ventilschaftdichtungswechsel - hatte 340tkm runter bei Kauf. Mein zweiter 4,2er 3/92 mit 240tkm steigerte sich in meinem Besitz successive von über einem Liter auf beinahe drei Liter ohne nennenswert getreten worden zu sein, Kompression verloren zu haben oder sichtbaren Ölaustritt gehabt zu haben.
Mein jetziger 4/94er 4,2er mit 240tkm genehmigt sich - nichts. Gar nichts. Vielleicht 1 Liter auf 10.000km, aber an und für sich ist es nicht messbar. Zwischen den Ölwechseln muss nichts nachgeschüttet werden. Jochem's V8, 11/92: Nichts (fast nix). Herbert's V8, 11/93: Fast nix. Usw.
Ich würde auf alle Fälle die Hände von jedem ABH lassen, der vor Ende 1992 verbaut wurde. Das ist meine Erfahrung. Toll wäre es, das mal statistisch zu erfassen, aber ist halt auch wieder Arbeit. Eventuell wirds ja mal was.
lG
Bastian
