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Wie war das denn nochmal? War es richtig, dass sich ab ca. 3 Grad Außentemperatur der Klimakompressor abschaltet? Wir haben hier gerade 1,5 Grad und das Ding schaltet sich ab. Zusätzlich leuchtet im KI neben der Temperaturanzeige eine Schneeflocke. Ist schon lange her der letzte Winter und ich kann mich nicht mehr erinnern.

Ein weiteres Problem ist, meine Batterielampe im KI ist schon seit einiger Zeit aus. Also beim Starten leuchtet nur kurz die ABS-Lampe. Hatte ja mal vor knapp sechs Monaten einen Kurzschluss nach Wechsel des Lima-Reglers und die Batterie wurde nicht mehr geladen. Da mir der Fehler unterwegs passiert ist, musste ich zum Boschdienst. Auf der Rechnung steht nur, Fehler auf Klemme 62 beseitigt. Hab danach nicht drauf geachtet, ob die Batterielampe beim Starten brennt. Mir ist das nur irgendwann später mal aufgefallen. Hab mir eine neue Birne gekauft und eingebaut. Geht nicht. Hab bei Rainer zwei verschiedene KI´s eingebaut. Geht nicht. Hab bei den zwei KI´s vorsichtshalber die Birnchen getauscht. Geht noch immer nicht. Also fahr ich bis jetzt so weiter. Weiß jemand, wo der Wurm stecken könnte? Will meine Lampe wieder leuchten sehen. Bin aber strommässig der Vollidiot. Hab keine Ahnung, wie man ein Messgerät anfässt. Also mess mal da oder da hilft mir nicht.

Gruß

Manfred

Moin,

der Kompressor schaltet sich tatsächlich ab ca. 4 Grad Aussentemp. ab.

Die Batterielampe ist höchstwahrscheinlich "durch". War bei mir schon bei meinen beiden so. Also bleibt nur: Armaturenbrett auf und wechseln.

Sorry für den doofen zweiten Teil der Antwort. Wieder nicht zu ende gelesen. Ich checke mal den Stromlaufplan.

Hat mal jemand eine Waffe für mich? Will den Boschdienst in Greifswald erschießen.

Ich musste ja da mal hin, weil ich unterwegs einen Kurzschluss hatte. Die haben mir einen neuen Kabelschuh am kleinen blauen Draht zur Lima erneuert. Haben die doch das Kabel nicht abisoliert!!!!! Haben den Kabelschuh direkt auf den Mantel festgekniffen!!!!!!

Gruß

Manfred

Vollidioten... sowas passiert doch nicht mal einem Laien... wirklich übel...was willste? PumpGun, P220?

Wie bist Du denn auf DEN Fehler gestossen?

Man sagt ja, verlässt Du dich auf Andere, wirst Du verlassen und Vertrauen ist gut, Kontrolle besser und alle so schlaue Sprüche, aber einen Kabelschuh auf korrekte Verpressung kontrollieren... alle Achtung .

War da völlige Verzweiflung oder höllisches Mißtrauen im Spiel?

Wie auch immer, Hauptsache, dat Dingen geht wieder.

Ich hab einfach mal die Kabel an der Lima abgeschraubt. Da ja nichts weiter als der Regler getauscht wurde, wollte ich mal die Verbindungen nachsehen, ob vielleicht doch etwas lose ist und dabei hab ich es entdeckt. Da ich ja vom Strommessen keine Ahnung habe, war das ne blöde Arbeit. Wagen runter sehen ob die Batterileuchte brennt, wieder hoch. Wieder runter und so weiter. Ich glaube, viermal musste ich das Spielschen machen.

Gruß

Manfred