Hi!
Ich hatte doch falsche Steuergeräte drin. Welche vom 4,2er. Das ging ja, aber die Schaltpunkte waren zu weit unten und er schaltete manchmal sehr ruckartig.
Motorsteuergerät habe ich letztes Jahr schon von Sven Jürisch bekommen, aber Getriebesteuergerät war nicht aufzutreiben (außer bei einer Stelle, wo ich sicher keine Teile hole). Das habe ich nun endlich bekommen, aber mein SEM-Schalter war ohne Funktion. Das, seit ich einmal andere Steuergeräte versucht habe.
Also war ich immer auf dem elektronischen Pfad oder irgendwo links der Fehler. und da war er nicht.
Also der Kostalstecker sitzt in Prinzip im Beifahrerfußraum. Mitteltunnelverkleidung rechts ab und dann sitzt er so unter dem Klimadisplay, etwas rechts. Da da bei mit aber diverse Radiokabel entlang gehen, habe ich ihn nicht gesehen.
Auf jeden Fall schaltet es jetzt sehr weich und hat gute schaltpunkte. So wie es sich eben gehört.
Allerdings habe ich nochmal eine Frage. Ich bin auch schon 89er und 91er V8 gefahren, die reagieren ganz anders auf den Sportmodus. meiner z.B. schaltet trotz S schon bei 40 in den dritten und sofort in den vierten bei bequemer Fahrweise. Ich dachte immer, er würde einfach höher drehen und später schalten im S-Modus. Er schaltet nur agiler zurück, was bei E nicht so promt passiert. Ist das ab 92 irgendwie anders geregelt? Da ist doch einiges elektronisches geändert worden. Weiß das jemand?
Achja, und auf M, was ja nun endlich auch geht, da fährt er trotzdem im 1. los, schaltet aber sehr schnell in den gewählten Gang (z.B. D) und bleibt da so bis unter 20 und dann schaltet er zurück (vermutlich, ist nicht richtig zu spüren, da das so weich geht). Ist das OK?
MFG
Ronny
