fahre am besten nicht die orig.Dämpfer. Es gibt z.b. Koni`s die passend für den V8 sind. Bei Tieferlegung über 50mm vorne- gekürzte Koni`s einbauen.
Federwechsel ist sonst Problemlos, ich empfehle die vorderen Radhausschalen komplett auszubauen, dann kommst gut an die Steckverbindungen vom Bremsbelagverschleißanzeiger und vom ABS-Sensor hin. Aufpassen, daß Du die Sensoren nicht verstellst und eine richtig eingestellte Spur ist beim Quattro extrem wichtig.
Neue Schrauben besorgen- für Antriebswellen (Zentralschraube) für Bremszangen (3stück pro Seite) und die oberen mit denen das Federbein im Dom befestigt ist (diese erst ganz am Schluß lösen, wenn der Rest abgeschraubt ist) und die Schraube oben am Dämpfer auch neu besorgen.
Sonst brauchst eigentlich nichts sonderlich beachten, klar- Schraubergeschickt ist schon von Nöten... und aufpassen beim Umgang mit Federn und Federspanner...
ach ja- wenn Du noch nicht am V8 was am Fahrwerk gemacht hast- aber ein geübter Schrauber bist- würde ich ca. 5-6 Std für den Fahrwerkwechsel einplanen...
Ach ja- den Querlenker runterdrücken ist auch nicht so einfach- am besten zu zweit... um ihn auszuhängen. Audi sagt: auf gar keinen Fall die Aufnahme des Querlenker-Zapfens aufbiegen... nur Schraube lösen und rausnehmen- sitzt in einer Nut, sonst bekommst den Zapfen nicht raus.
Außerdem sind die Federbeine sau schwer- auch wenn die Bremse nicht drauf ist.....
viele Grüße, Peter!
