Also,
auch wenn ich ebenso kein Experte bin, will ich mal versuchen:
Der Kickdown Schlater alleine kann nicht reichen. In jdem Fall wird auch ausgewertet, welche Drehzahl momenatan anliegt, um sicherzusstellen, dass der Motor dann nicht überdreht wird. Da ja auch das Getriebeteilweise schon vor Erreichen des Kickdown Punktes runterschaltet, muss hier auch das Drosselklappen Signal einen Einfluss haben, wie aber auch die geschwindigkeit, da ja der Einsatz der Wandlersperre erst bei Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit erfolgt. Ich habe auch mal etwas von einer gewissen Adaption der Steuerung gehört. Man merkt das z.B. daran, dass er nach barchialer Atobahnfahrt mit häufigem Vollgas schneller schaltet. Das kann aber auch an der Temp des ATF liegen. Also: Ich glaube, dass Dir in weiteren Details wirklich nur ein Getriebeexperte von Audi weiterhelfen kann.
