Ich habe vor wenigen Wochen schon mal nen thread gestartet, darin ging es um rumzicken meines Dicken nach getriebölwechsels,....
Ich habe einige wertvolle Tips von euch erhalten, was zu beachten ist usw.
Gesagt getan, Getriebölstand mermals geckeckt und auch wieder verändert => keine Besserung,.... Zur Info der Getriebeölstand ist jetzt nach ca. 30 km Fahrt im oberen Drittel des Messtabes,....
Fehlerspeicherauslesen, bei zwei Firmen, darunter auch die freundlichen (wofür sie für knapp 35 min scharfe 50€ verrechneten) Fehlerspeicher spuckte übrigends zweimal die Lamdasonde aus, kein Signal zum ersten und Regelgrenze überschritten => beide sporadische Fehler !!
Gut glauben tu ich alles, tausche die Lamdasonde (=> wurde zwar erst vor 3 Jahren oder 43 000 km getauscht), heute eigenhändig mit meinem Schrauber des Vertrauens aus (bei den freundlichen kostet es nur so zur Info, derzeit die Sonde 208€ + Arbeitszeit von 45 min)
Gut mache ne Probefahrt (ca.40km) nach dem Tausch, alles scheint zu passen, Wagen stirbt nicht mehr ab, gut lasse ihn stehen,....jetzt kommts !!!
Wagen stand ca. 1 h auf ebener Fläche, voller freude das mein Dicker jetzt wieder schnurrt steige ich ein und fahre los,...2km später zu Hause angekommen, meinen Parkplatz anvisiert, drücke die Bremse zum Stehenbleiben und siehe da der Motor geht wieder aus,.....
Mann Mann Mann, diese Scheiss Vorsorge eines Getriebeschadens, das Öl auszutauschen hat mich ne Stange Geld bis jetzt gekostet und rausgekommen ist nur Blödsinn,....
Am ATF Messtab sind am unteren Ende zwei Markierungen. Ist glaube ich ein zwei drei cm graues Plastik und ganz unten eben eine Plastikkugel. Das ATF muss in diesem Bereich sein und nicht höher. Was Du schreibst läßt mir die Haare zu Berge stehn. Oberes Drittel ATF Stand am Messtab ist völlig überfüllt !! und jetzt Du
des AFT Meßstab. Obere und untere Markierung (die zwei Ringe) sind klar zu erkennen. Ist auch so im RLF beschrieben. Zwischen min und max sind es 0,6 Liter Gruß Thomas M.
Also diese Spielerei den Motor nicht abzuwürgen, habe ich mal probiert, folgendes ist aufgetreten:
Also fahre zu ner kreuzung hin und bremse, Drehzahl geht mit in den Keller - entweder sie fangt sich bei 2 Bar Öldruck wieder und schnellt wieder rauf auf 5 Bar oder der Motor geht aus,....
Gut dasselbe nocheinmal mit auf Neutral schalten probiert, das funktioniert tadellos,....auch wenn ich, wenn die drehzahl abfällt in Neutral schalte fängt er sich wieder,...
Gibts das das da irgendein Hydraulikventil odgl. verrückt spielt ??
Drehzahl abfallen bis kurz vor dem ausgehen hatte ich auch schon. Ich würde auf jeden Fal mal das Leerlaufregelventil säubern. Gehe einfach mal auf "Suche LLRV". Somit kann man den Fehler ausschließen. Eine Vermutung wäre das der Wandler zu spät trennt, aber da sind Spezies gefragt... Gruß Thomas M.
Hi, wenn du die Möglichkeit hast,versuche doch mal mit einem anderen V8-Fahrer aus deiner Region das LLRV zu tauschen,ich denke dein Problem liegt da.Auf Verdacht ein neues kaufen,würde ich lassen,die sind richtig teuer. Wir hatten das hier mal,der Motor brauchte immer etwas Gas ,um nicht auszugehen,mal hielt er den Leerlauf,meistens ging er langsam runter und dann aus.Sind ja ähnliche Symptome. Deine Öldruckanzeige ist wohl dafür nicht der richtige Punkt zum kontrollieren,sie zeigt ja nur an,wenn der Motor läuft,geht die Drehzahl in den Keller,tut sie es auch,ist ja nur "ausführendes Organ". Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
du wohnst 30km südlich von mir. Wir können unsere LLRVs gegentauschen, wenn du möchtest - bzw. kann ich dir sogar ein gebrauchtes mitnehmen, sofern ein Kollege von mir das noch herumliegen hat. Ich kann dir auch deinen Fehlerspeicher kostenlos auslesen
Ich kann mich allerdings nicht daran erinnern, dich schon einmal gelesen zu haben, sonst hätt ich dir das gleich angeboten ... 50.- EU hätt ich ihnen übrigens nicht bezahlt. Das ist schlichtweg Betrug.
wir österreicher könnten doch auch mal ein nettes kleines v8 treffen machen ?!?! irgendwo attersee oder traunsee oder so wo es schön is <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
da bin ich sofort dabei - wohl auch Christian, Herbert und wen's noch so aller gibt ... aber (such mal nach Treffen-Threads von mir in der Vergangenheit) bisher war das leider nie ein besonderer Erfolg - wenn auch immer ganz nett.
Ein guter Tip, wo wir uns, wenn es sich ausgeht, auch alle einfinden werden, ist das Tullner Typ-44 (primär 200er und V8)-Treffen Anfang Juni! Da wären wir dann schon das 3. Jahr und da ist immer was los. Da könntet ihr euch ja anhängen.
Wenn du ein Treffen ausrichten möchtest, kommen wir natürlich gerne - so ganz einfach ist das aber gerade in Österreich nicht (schau mal in der Fahrer-DB, wie wenig Leut bei uns angemeldet sind).
Hallo Stephan. Schöne Gegend, die Dir für ein Treffen vorschwebt. Bin im August auch wieder in dieser Gegend auf Urlaub, Traunsee in Gmunden z.B., oder Mondsee und Wolfgangsee haupstsächlich - und das seit bereits über 30Jahren jedes Jahr... Gruß Manfred.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
... aber (such mal nach Treffen-Threads von mir in der Vergangenheit) bisher war das leider nie ein besonderer Erfolg - wenn auch immer ganz nett.
