forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Chiptuning

Hallo,habe einen V8 3,6 5 Gang und möchte einen Tuningchip einbauen.Hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit einen Chip von diversen E-bay anbietern gemacht?Oder was könnt Ihr mir für einen Chip empfehlen? Danke im Voraus! Gruß,Gerd

Einen Chip für Schalter wirst du im Ebay nicht finden .Diese sind allesamt für Automaten gemacht . Deiner geht doch auch schon so ganz gut ...

Genauuuuu- das mit dem 5 Gang ist so ne Sache...
aber wenn Du allgemein Info`s über die Chips bei Ebay haben willst (also Info`s über die Meinungen hier im Forum) gib mal in der Suche Chiptuning ein... wurde erst vor ein paar Wochen drüber gelabert und sonst auch schon des öfteren...

viele Grüße, Peter!

Hallo,ja ergeht ganz gut würde aber gerne die Leistung meines früheren 20V Turbo erreichen denn der ging etwas besser vor allem im unteren Drehzahlbereich! Gruß,Gerd

Die Fahrleistung ist fast gleich ! Dir sugeriert nur die andere Getriebeübersetzung andere Werte ...

Ich weis zwar nicht wo du wohnst aber in Stendal ist jemand der dir bestimmt helfen kann.Sieh doch mal unter chipping.de nach.

Hallo!
Den Sauger darf man NIE mit Turbo-Motor vergleichen, vor allem nicht in unterem Drehzahlbereich!!!!!!

Warum?

Ganz einfach!!
Da der Turbo schon ab ca 1800 Umdrehungen maximales Drehmoment erreicht und hält bis maximaler Leistung konstant, und der Sauger erst nah an seiner maximalen Leistung!

Hi,

ab 2000 beim 20VTQ - ja, mag sein, aber dafür müsste ein großvolumiger Motor lange vor 2000 ganz anders anreißen als ein kleiner Turbo-geladener

Aber den 3,6er mit dem 20V zu vergleichen, also nee - schon gar nicht wenn der 20V nen Chip drin hat. Wenn dann 4,2er 6-Gang Schalter, die liegen in etwa gleich auf, aber bei dem 3,6er Schalter müsste man schon mehr machen als einen Chip um an die Beschleunigungswerte des 20V heranzukommen. Ist zumindest meine Meinung.

lG

Bastian

Und der 20V ist doch auch ein Stück leichter, der wiegt doch bestimmt 200 kg weniger oder ?

Hallo,

exakt! Deshalb reißen die 220 PS auch (bedeutend) mehr an als die 250PS im V8 3,6.

lG

Bastian

viel PS = v8 BiTurbo ....

Hallo Bastian

Nur mal so Interesse halber, was für ein Leergewicht hat den der 20V exakt ? Und dann kannst du mir bestimmt noch sagen wieviel Drehmoment der 5ender entwickelt.

Gruß

Na schuuur,

309nm bei 1950nm
Leer-/Eigengewicht: 1520kg (lt. meinen Papieren)

Siehe Anhang!

lG

Bastian

Danke Bastian

Rein theoretisch muß der 20V ja etwas schneller und agiler sein als ein 3,6 Schalter.
Wenn ich da das Leergewicht meines 4,2 Aut. mit fast Vollausstattung ansehe... - 1871kg !

Gruß Thomas

Hallo,

habe ich ja behauptet ... mit einem 3,6er Schalter kommst einem 20V nicht nach, selbst wenn beide im Originalzustand sein (wennst den 20V chippst, dann hat auch der 4,2er Schalter kein Leiberl mehr).

Aber ein V8 ist halt ein V8, und das hab ich gestern wieder mal gemerkt, als ich mit meinem V8 durch Wien gecruised bin -die Geschwindigkeit fühlt sich ganz anders an. So kleine Unterschiede, soviel macht's aus.

lG

Bastian

Moin Bastian

Falls euch meine Meinung und Erfahrung interessiert ?

Bis auf 200 kmh hoch ist der 220 V schneller als der 4,2 er.
Ab oder über 200 kmh hat der Achtzylinder einfach mehr Drehmoment und zieht dem 220 V leicht davon.
In der Endgeschwindigkeit nehmen sich beide nichts.
Chris W.

Hallo Chris

Das mit der Endgeschwindigkeit kann ich nicht glauben, der 20V kann doch wohl nicht so schnell sein wie ein 4,2er Automatik ?!? Mit welcher Höchstgeschwindigkeit ist denn der 20V angegeben ?

Gruß

Hallo,

mit 242 vs. 249km/h beim 4,2er.

lG

Bastian

Hi,

klar interessiert uns deine Erfahrung/Meinung! Allerdings ist das ein wenig Äpfel mit Birnen vermischen, weil der V8 4,2er Automatik ja eben ein Automatik und kein Schalter ist, der 20V dagegen schon.

Also lt. Handbuch sieht die Sache glaub ich so aus:

Audi V8 3,6 Aut.: 0-100 8,4 secs
Audi V8 4,2 Aut.: 0-100 7,7 secs
Audi V8 3,6 Man.: 0-100 7,6 secs
Audi V8 4,2 Man.: 0-100 6,5 secs
Audi 200 20VTQ.: 0-100 6,4 secs

Wobei viele behaupten, der 4,2er-Schalter sei ein Hauseck pfeffiger als der 200er 20V und die 0-100 in 6,4 wären Mondwerte, aber ich hab nie verglichen. Ich weiß nur, dass mein 200er 20V dem Herbert seinen V8, der an sich schon geht wie die Hölle, davonzieht. Ist allerdings auch ein Automat.

lG

Bastian

Hi Bastian,

also 2001 hab ich es gewagt. Lübeck - Hindelang , die A 7 bis zum Ende, 970 km . Gestartet bin ich mit meinem Bruder am Sontagmorgen um 2,00 Uhr. Ich im V 8 und mein Bruder 220 V.
Ich konnte ihn nicht loswerden, selbst bei Vollgas.
Nun das negative:
der V 8 mußte einmal mehr Tanken auf der gesamten Strecke.
Ich war total gestreßt nach 5 Std. und 40 min. Wir brauchten beide eine Tag zum erholen.
Auf der Rückfahrt ist der 220 V die gleiche Strecke mit 140-160 kmh gefahren verbrauch 10,2 l/100km im vergleich zu 17,6 l/100km
auf der Hinfahrt.
Die Rückfahrt habe ich von der Steiermark in Haus bei Schladming angetreten.
Ca. 1170 km bis Lübeck. Geschwindigkeit 130-160 kmh verbrauch 12,8 l im vergleich zu 23,4 l auf der Fahrt nach Hindelang.
Einmal hat mich einfach gejuckt. Ich mußte es wissen. Nun weiß ich es. Wiederholung ausgeschlossen. Ich werde zu alt für solchen Streß.

Chris W.

Hallo,

wow - das wär in meinem Alter schon nix mehr, schon zuviel Mist erlebt ... hab mit meinem Bruder in seinem S8 und ich mitm V8 schon zwischen München und Rosenheim die Puppen tanzen lassen, aber sowas. Nee.

Ja, dass der 4,2er deutlich mehr verbraucht als der 20V ist klar - einerseits das Mehrgewicht, andererseits Automatik <-> Schalter, wobei das jenseits der 200 ja keine Rolle mehr spielen sollte. Braucht natürlich nur unwissentlich irgendein Sensor nicht top gewesen sein, dann hast schon den Tick weniger Leistung und etwas Mehrverbrauch, weshalb der 20V dir auch nachkam. Chip hattest du aber keinen im 20V, oder?

Wenn du mal wieder in Österreich bist, ruf an

lG

Bastian

Hi,

beide Fahrzeuge im Originalzustand !
Ich gehe auch mal davon aus, bei meiner Pflege, das alles in funktion war.