forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Federbeine ausbauen

Hallo erst mal habe da ein problem mit meinen Radlagern
die müssen raus und neue rein habe die dinger schon liegen
müssen nur noch rein
dazu muß ich aber erst die federbeine vorne ausbauen
kann mir da jemand schreiben wie das geht gerade wegen
der ufo bremse das macht mir noch kopfschmerzen
wollte mich erst informieren bevor ich drangehe
MFG Maik
Ps. ist kein V8 sondern ein 200 20v T Q aber der hat ja die gleichen
Beinchen

Hallo Maik!
Füll doch bitte dein Profil vollständig aus- damit man ungefähr weiss woher Du kommst...
Radlager tauschen geht auch bein eingebautem Federbein mit geeignetem Werkzeug dann sparst Du Dir das Spureinstellen. aber dazu muß die Antriebswelle raus (ist sonst immer im Weg)
Federbein-Ausbau an der Vorderachse:
Bevor das Rad abmontiert wird, am besten bei stehenden Fahrzeug die Zentralschraube (Antriebswelle in der Radnabe) lösen, dann aufbocken und Rad abmontieren.
Ich würde empfehlen den Innenradlauf rauszumachen, um an die Steckverbindung für das Kabel vom ABS Sensor zu kommen.
Den sichtbaren Bremsbelag- der mit der Metallklammer gesichert ist- etwas zurückdrücken, vorsichtig ist es mit einem Schraubenzieher möglich. Dann die Klammer aushängen (geht auch vor dem zurückdrücken) und den Belag rausziehen. Sicherungsschraube der Bremsscheibe rausdrehen und die Scheibe abnehmen (geht mit etwas verkanten- mit bischen Übung gehts ganz leicht) So- nun den Bremssattel vom Radlagergehäuse abschrauben. (3 Schrauben) dann den Sattel am besten ablegen oder hochbinden, daß der Bremsschlauch nicht verdreht oder auf zug steht. Ach ja- vorher noch die Kabel von der Bremsbelängs-Verschleißanzeige und vom ABS ausstecken. (ABS Steckverbindung ist weit hinter dem Innenradlauf) Bremse ist im Radhaus gut zu erkennen.
nun die Spurstange losschrauben und mit geegnetem Spurstangenabzieher rausdrücken. Die Zentralschraube vollends rausdrehen- evtl bevor Sie ganz draussen ist- mit einem leichten Hammerschlag auf die Schraube die Antriebswelle lösen.
nun die untere Schraube lösen, die den Querlenker im Radlagergehäuse hält (unterhalb) Vorsicht- nur die Schraube lösen und rausziehen (steht unter Spannung) dazu den Querlenker nach unten Drücken- evtl Verlängerung ansetzten. Die Nut - die durch die Schraube zusammengehalten wird- darf NICHT aufgebogen werden.
Wenn dieser Bolzen ausgehängt ist- brauchst nur noch das Federbein oben losschrauben und nach unten rausnehmen (ist sackrisch schwer)

Einbau ist klar- andersrum!

Danach Spur einstellen!!! Das Domlager ist ja variabel einbaubar- so daß sich die Spur bzw der Sturz verstellt.

So- hierfür übernehme ich keine HAFTUNG, jeder der Schraubt- muß sich selbst über seine Fähigkeiten und Kenntnisse im Klaren sein!!!

Bei weiteren Fragen- Fragen!!
Viele Grüße, Peter!

Hallo Maik

Noch einen Tipp: Fahrzeug vorne beidseitig hochbocken, dann muss nicht noch zusätzlich die Kraft (Torsion) des Stabilisators beim Ausdrücken des Querlenkers überwunden werden.

Grüße und viel Erfolg

Christian

das hatt ich vergessen- hab ich vorausgesetzt... so geht das mit den Querlenkern leichter!

viele Grüße, Peter!