forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Umbau auf 4,2l oder nur austausch des 3,6l Motors

Hi Leute an meinem V8 hat sich ein Kolben thermisch verabschiedet jetzt steh ich vor der frage soll ich gleich auf 4,2l umbauen oder nur austauschen?
Darum wende ich mich an euch was muß ich alles beachten beim umbau auf 4,2l??? Was brauch ich alles steuergeräte kabelbaum ect.....
Ist das ein großer Akt oder nur ein paar kleinigkeiten?
Würde mich sehr freuen wenn mir jemannd weiterhelfen kann.

ps: auf was muß ich alles achten bei der suche nach dem motor???

Danke Björn

Ich glaub das der Aufwand weniger ist wenn man nur austauscht.
Schreib mal den Hamburger Marc an--der hat einen solchen Umbau schon hinter sich und hinterher einige Problemchen gehabt.

Ist nicht nur der Motor sondern das Getriebe müßte auch getauscht werden icl. Getriebeölkühler,Kabelbäume,Steuergeräte und noch weitere Kleinigkeiten.

Aber wenn Du das alles auf Dich nehmen möchtest,dann solltest Du dir einen 4,2er Unfall(am besten wäre wohl ein Heck- oder Seitenschaden ab 929 holen.

Mfg
v8engel
Jörg

Ich dachte immer die Schaltgetriebe 3,6 und 4,2 sind gleich außer Übersetztung vielleicht.
Mein V8er hat 6-Gang Handschaltung und 3,6l Maschine.

Tag Großer,und HI Jörg
Er hat recht,tausche es aus, ist einfach.Das gleiche hatte ich auch vor und nachdem ich mir mein repa.leitfaden ausdruckte
hab ich gesehen wieviel arbeit das macht :(
Aber jemand hatte die IDEE mit turbolader.
Hab ich aufgegriffen und verfolge den gedanken weiter oder mit kompressor arbeiten.

Bei Automatik sieht das leider etwas anders aus

Oh--Du hast einen 3,6 6-Gang Schalter--das wußte ich nicht.
Inwiefern das geändert werden sollte weiß ich jetzt leider auch nicht.

Mfg
v8engel
Jörg

Die Motoren selber sind doch nicht unterschiedlich oder?? Automatik zu Schalter
Ist doch nur eine andere Schwungscheibe beim schalter???

Laut ETKA sind die Motoren anders.

Nur was da anders sein sollte???

Mfg
v8engel
Jörg

Ja stimmt und zwar ist das was Elektronisches wegen der Automatik
Motor- GetriebeSteuerung oder so (glaube ich).

Ich hab den Ingeneur der den 3B motor mitendwickelt hat an der hand,wer in mal fragen:

Die Unterschiede beim PT zwischen Automatik- und Schaltermotor sind: Nockenwellen, Ölwanne, Schwungrad, Motronic