forum.audiv8.com Foren German Talk Thermographie Audi V8

Hallo Kollegen,

ich habe den Motor und die Abgasanlage von meinem Audi V8 lang 4,2l thermographiert.

Die Aufnahmen wurden nach normalen Fahrbetrieb in der Stadt und anschließendem ca. 5 minütigen Leerlauf aufgezeichnet.

Temperaturmarker habe ich den Bildern beigefügt.

Falls es Euch interessiert, Bilder im Anhang.

Gruß, Michi

Hey Michi

Danke Dir

V8 mäßige Grüße

Markus

Super, danke!! Schau dir mal die Sitzheizung an - das sieht auch super aus :-)

Hot sh*t :)
Besten Dank dafür.
Ich würde gerne ein Bild einer Tiptronic nach 15 minuten Vollgasfahrt sehen.Vermutlich rot...

Kein Problem, bis nach München sollte das Ding Betriebstemperatur haben.

Ruf an wenn Du da bist ;-)

Gruß, Michi

Oh ja. Schliesslig ist ja keine Temperaturanzeige für das Getriebe vorhanden.

Damit man vor Schreck nicht in Ohmacht fällt

Die Schüssel bzw. das Öl wird relativ schnell warm/heiss. Wie schnell konnte ich in Erfahrung bringen,als ich das letzte mal das Getriebeöl gewechselt habe.Der Dicke stand die Nacht davor in der Garage und am nächstem Morgen bin ich in "meine" Werkstatt gefahren.Es sind höchstens 800m.Rauf auf die Bühne und spaßeshalber die Öltemperatur gemessen.Während dieser kurzen Strecke hat sich das Öl auf 22 Grad erwärmt.

Wir hatten schon das Thema der Öltemperatur in einem früheren Thread gehabt.Da habe ich erwähnt,wie ein paar Leute die Temperatur im Fahrbetrieb gemessen haben.Soweit ich mich erinnere kletterte sie nach 15minuten im Bereich von 200km/h auf über 150 Grad.

Das ist doch mal ein Messwert, wo man sich orientieren kann. 150° sind schon mal 'ne Hausnummer und die dann noch abbauen/runterkühlen

In Antwort auf:

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Während dieser kurzen Strecke hat sich das Öl auf 22 Grad erwärmt.

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Und wie warm wars zuvor in der Garage, 20°C?

In Antwort auf:

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Soweit ich mich erinnere kletterte sie nach 15minuten im Bereich von 200km/h auf über 150 Grad.

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Wie passiert denn sowas? Das Öl wird hauptsächlich im Wandler erwärmt. Der ist bei 200km/h aber überbrückt.

Hast du einen Thermometer in deiner Garage? Ich nicht und auf die ATA habe ich nicht geachtet.

Wie sowas passiert weiss ich nicht. Aber,da du ja eine Getriebe-Koryphäe zu sein scheinst,sei bitte so freundlich und laß uns an deinem Fachwissen teilhaben.

Die Messung haben Jungs aus dem A8-Freunde Forum durchgeführt. Ich habe da nochmal nachgeschaut und in der Tat waren es 130 Grad,allerdings schon nach 7 min Fahrt erreicht.Die Aussentemperatur soll 22 Grad betragen haben.Bei anschliessender Stadtfahrt lag die Öltemperatur bei 100-105 Grad was immer noch ein relativ hoher Wert ist.
Nach dem Einbau des Zusatzkühlers ergaben sich folgende Werte: Autobahn knapp 90 Grad und Stadt/Landstrasse um die 75 Grad.

Du hast mit demn Behauptungen angefangen und ich habe gefragt wie zu den Werten kommt. Da bin ich doch das Dummerchen und die Koryphäe.
Was an einer Öltemperatur von 22°C besonderes sein soll habe ich immer noch nicht kapiert.

Offensichtlich neigst du zu Auto-Suggestion und Fehlinterpretationen - das ist in der Tat eine Behauptung meinerseits.

Ansonsten habe ich Tatsachen genannt,die auf Messungen beruhen (durch andere oder meine Wenigkeit).
Und du hast die Essenz des ersten Teil meines Postings nicht verstanden,denn es ging nicht um die 22 Grad als einen absoluten Wert,sondern in der Relation zu der gefahrenen Strecke.

Sehr schön, leider hab ich selber sowas ähnliches gemacht und es bringt mir wenig

Naja, die Temperaturmarker hab ich definitiv nicht so schön setzen können - und die Abgasanlage hab ich auch nicht drauf, habs nur wegen dem Kühler gemacht - dies könnte aber als Erweiterung zu deinen Bildern dienen, siehe meine Signatur.

Hallo Roy.
Mit 19990 Beiträgen stehst ja knapp vor einer runden Zahl...
Gruß Manfred M.

Im Grunde VÖLLIG andere Baustelle, aber mit Vatis Dodge Ram verhält es sich bemerkenswert ähnlich, original war das Teil ständig am Übersäuern und ständig verreckten die Getriebe, nach anderem Getriebe (mehr Ölvolumen, anders ausgebildete Ölwanne mit Kühlrippen) und Zusatzkühler war alles im grünen Bereich.

Wayne?

5.7 HEMI ?

Andere Baustelle.aber die Architekten die gleichen Pfuscher:suboptimale Ölmenge gepaart mit unterdimensionierter Kühlung.Kommt noch der Verzicht auf einen Ölwechsel hinzu,dann ist das vorzeitige Desaster beinahe vorprogrammiert.
Hätte man ein Faible für Verschwörungstheorien,könnte man sich richtig austoben: während der Garantiezeit wird wohl kaum etwas passieren,danach werden wir viel mehr Kohle mit AT-Getriebe verdienen,als wenn die blöden Kunden zum regelmässigen Ölwechsel kämen.

Zum 20K Posting wird uns Roy zu 'ner fetten All-You-Can-Drink-Party mit Go-Go Girls einladen

Roy?

Böstimmt!!!

Wir werden noch 6 postings erleben und dann löscht er seinen Account...

Der Punkt geht an Georg!

Oder ich schreibe einfach nix mehr

Nö... so 'n CummingsDings.

Das Getriebe ist in der GarantieZeit hops gegangen... was der Begriff "GARANTIE" bedeutet wurde wohl falsch aufgefasst, es bedeutet nicht was ähnliches wie "Kulanz", sondern viel mehr wie "Garantiert-kaputt"

Nicht nur an der Dimensionierung wurde gespart, auch bei den Wörtern...

Cummins.Ein Stinker also.Hierzulande kaum zu erblicken.

Na, komm, schreib was!
Du musst Dir doch in die Hand beissen, nix zu schreiben