Wer hat einen Rat ? 3,6L Bj90 Heizung läuft manchmal nach dem Starten des Motors und nach kurzem abstellen des Motors geht garnix mehr . Wenn man etwas Fährt läuft sie irgend wann wieder und interesant ist auch beim fahren einer Rechtskurve läuft der Gebläselüfter schneller / Linkskurve langsamer. Es ist ein richtiges Lotteriespiel mit dem ding ich habe schon mal das Klimabedienteil gewechselt aber ohne Erfolg
Hallo, da verabschiedet sich Dein Lüftermotor. Irgendwann kommen noch Geräusche dazu (Quietschen, im Endstadium Rattern) und dann geht er nicht mehr. Zum Wechseln mußt Du entweder den ganzen Lüfterkasten ausbauen (bei der Gelegenheit gleich einen neuen Wärmetauscher einbauen), der Du sägst den Deckel auf und wechselst so den Lüftermotor. Letztere Möglichkeit geht schneller und kostet nicht so viel Nerven. Der Lüfter kostet ~115 Euro. Gruß Sebastian
Hi Ingmar, Genau das selbe Problem hatte ich auch. Es ist dein Lüftungsmotor! Aufsägen, wie es Sebastian vorgeschlagen hat, würd ich nicht machen. Es geht auch anders. Motorhaube abmachen, Bügel um Gebläsekasten entfernen, Schläuche und Stecker abmachen und ganzes Gehäuse noch oben herausziehen ( ist ein bischen geficke). Nun demontierst du an Lüftungsmotorenseite den Sicherungsring und ziehst das Lüfterrad mit Motor nach links raus. Motor hab ich nicht getauscht. Ich hab neue(gute gebrauchte) Scheifkohlen vom Schrott besorgt und montiert. Läuft wie neu. Viel Spaß, gruß Andyl
Hi Sebastian, Du hast recht. Ich werde bei meinem V8 auch den Deckel aufsägen und hinterher wieder verkleben. Das sieht doch soweiso keiner unter der Abdeckung :;-) Man(n) muß an den V8 irgendwann auch einfach wirtschaftlich reparieren sonst ist zu schnell Ende mit Geld und Nerven ;-) Lieber gescheit pfuschen als schlecht reparieren gar nichts machen ... Grüße Werner
dasselbe hatte ich bei meinem V8-Vorgänger. Wir mussten den halben Wagen auseinandernehmen, um an diesen Motor zu kommen. Ich glaube, AUDi hat den V8 um den Gebläsemotor herum gebaut <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Den Gedanken mit dem Aufsägen hatte ich auch. Meine Idee war, den Kasten mit 'nem Dremel aufzusägen und hinterher auf der einen Seite der Schnittstelle von unten ein 4 cm breites PVC-Band zu kleben und ca. 2 cm überlappen lassen. Dann noch das abgeschnitte Teil anpassen und mit Karosserieschrauben auf das "überlappende" Plastikband schrauben, evtl. noch etwas Dämmung vorher drauf. Dann hat man das, was AUDi von vornherein hätte ausliefern müssen : Einen leicht zu öffnenden Gebläsekasten. Dasselbe geht auch, denke ich, mit dem Wärmetauscher, nur ist ein anderer Schnitt im Gebläsekasten notwendig. Den Wärmetauscher kann man dann austauschen, wenn es nötig ist, und nicht auf Verdacht. Der kostet nämlich 140,-- Teuro (früher 190,-- DM) und gebraucht kaufen ist eher nicht anzuraten.
Ich muß das bei meinem auch noch machen und werde das in der nächsten Woche in Angriff nehmen. Ich werd mal ein paar Fotos schiessen und auf Wunsch hier einstellen.
das sehe ich anders. Pfusch ist Pfusch und wird auch immer Pfusch bleiben. Ich habe bei meinem Baby den Klimalüfter vor ein paar Monaten tauschen müssen, weil er ohne Ende gequietscht hat. Zugegeben, die Arbeit, die ein SAUBERER Wechsel des Lüfters macht, ist nicht gerade ohne, aber es ist der saubere Weg. Soooooo schlimm ist die Arbeit auch nicht. Der Aus- und Einbau vom Lüfterkasten ist echt fummelig, aber wenn man insbesondere beim Ausbau erst einmal die Dichtung zur Spritzwand überwunden hat, dann geht der Rest eigentlich.
Hallo Martin hab den Gebläsemotor vor kurzem auch gewechselt,und auch den ganzen Kasten ausgebaut.Das Gebläse läuft wieder einwandfrei,aber wir haben irgentwie die Unterdruckschläuche falsch zusammengesteckt.Jedenfalls lässt sich jetzt keine der Klappen mehr stellen! Weist Du vieleich was wir da falsch gemacht haben? Gruß Gerd
Hi, ja, der Gebläsemotor wird wohl bald seinen Geist ganz aufgeben. Habe die gleichen Anfangssymtome gehabt. Später dann, nach festem Türschlagen, danach Haube auf und mit der flachen Hand auf die Wasserkastenabdeckung geschlagen und dann nichts geht mehr. Habe Ihn heute erneuert. Ca 4 Std. Arbeit, zwei Kratzer am Arm und ein wenig Pelle am Mittelfinger weg, das wars. Mein Audist hat mir sogar kurz vor Feierabend den Kühlerfrostschutz aufgefüllt und jetzt haltet euch fest "Service"= 0-Tarif. Ich war fast zu sprachlos um mich zu bedanken. Ich hab nur gedacht, bei der Glücksträhne fahr ruhig gleich zum TÜV. Zu, war klar- weiter zur KÜS und siehe da noch 1 Stunde Zeit bis Feierabend. TÜV und AU innerhalb 45 Min. auch anstandslos erledigt. Mein Tip mach´s sobald Du 1 Tag Zeit hast, es lohn sich. Mindestens kanst Du beim fahren wieder alles sehen, und warm wirds auch im Stau wieder. Gruß Hermann
läßt sich so ehrlich gesagt schwer sagen. Wir (Thomas aus Legan und meine Wenigkeit) haben eigentlich auch nur alle Schläuche wieder so angeschlossen, wie wir sie abgezogen hatten. Wr haben uns über einen weissen, dünnen Plastikschlauch gewundert, der im Innenraum des Fahrzeugs im leeren endet. Dafür haben wir dann sogar noch das Handschuhfach demontiert, bis wir herausgefunden haben, dass dieser Schlauch bei den V8 mit der neueren Klima im leeren endet. Muss noch ein Überbleibsel von der älteren Klima sein. Aber, Moment mal, wo wir über Unterdruckschläuche reden: Hast Du vieleicht die alte Klima? Mein V8 ist Bj. 12/92 und hat daher die neuere Klimaanlage, bei der alles elektrisch und nicht mehr Unterdruckgesteuert ist. Soweit ich informiert bin, wurde die neue Version der Klima ab 10/91 verbaut. Einfach am anderen Klima-Display zu erkennen.
eigentlich müsste ich auch noch ein paar Bilder von der Umbauaktion haben. Ich werde am Wochenende mal meinen PC danach durchforsten ;-) Sieht schon echt gewaltig aus, man könnte glatt denken, dass man den Motor vom 1,3l GolfII ausgebaut hat.
Hallo Martin,meiner ist Bj 4/92 hat aber noch das alte Klimadisplay.Dieser besagte weiße Schlauch glaube ich ist das Problem,der geht nämlich auf ein T-stück und wir wussten nicht mehr wie es zusammengesteckt wird weil wir ihn bei der Demontage übersehen haben.Werden jetzt halt versuchen ob man dieses T-stück auch anders zusammenstecken kann,hoffe das es dann wieder funktioniert! Gruß Gerd
Aufsägen und Ausbauen des ganzen Kastens könnt Ihr Euch schenken, wenn Du das alte Lüfterlaufrad im Kasten zerbröselst, der Kunstoff ist eh sehr spüde nach den Jahren. Danach kannst Du den Motor seitlich herausziehen. Vom neuen Motor treibst Du das Lüfterad mit einem Durchschlag ab und setzt zuerst nur den Motor wieder ein (Silikonöl auf den Gummilagern im Gehäuse hilft hier wahre Wunder!) Nun kannst Du das Laufrad auf die Welle drücken (ein bisschen dünnes Öl hilft auch hier)
Wenn Du einen gebrauchten Lüfter nehmen willst schau nach ob die Kohlen noch lang genug sind und blas ihn vor dem Einbau kurz mit Druckluft aus (Empfehlung STAUBMASKE!!) Wer viel Geduld hat bürstet noch den Festgebackenen Staub auf dem Lüfterrad mit ner alten Zahnbürste weg dann gibt es keine unerwünschten Unwuchten.
dauert mit Reinigen nur 1h und Du musst keine Karrosserieteile oder Unterdruckleitungen lösen geschweige denn mit Säge Flex oder Seitenschneider rumätzen das machen bei die sen Autos leider eh viel zu viele FACHLEUTE
Ach so, eins hab ich noch vergessen: es passt der Lüfter vom Audi 100 oder 200 auch ohne Klimatronic problemlos, laß Dir keinen V8 Preisaufschlag verpassen!!
Moin Martin!! Hast du die Fotos vom Ausbau noch? Wäre echt dankbar wenn du sie mir schicken könntest. Ich soll mich da auch mal beimachen. scönen Dank im voraus. Meine E-Mail ist doss.meggerdorf@freenet.de Gruß OLI
