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Hallo zusammen!
Hab es endlich mal geschafft mein KI nach der Anleitung im Forum hier zu reparieren. Hab 3 Transistoren und 2 Kondensatoren getauscht. Ein Kondensator war geplatzt. Hatte die ganze Zeit einen zu hohen Ruhestrom (über 1A). Funktioniert wieder alles tadellos. Ich bin der Meinung, dass sogar die Schaltvorgänge wieder weicher sind. Nun hab ich aber ein neues Problem: seit heute leuchtet nun die Airbagleuchte. Hab ich was falsch gemacht?

Gruß Benny

Frage am Rande:
Inwiefern kann dies die Härte der Schaltvorgänge beeinträchtigen?
Vermutlich gar nicht!, klingt m.M.n. äußerst unlogisch. Es freut mich natürlich für Dich, dass er wieder sanfter die Gänge wechselt.

Airbag fehler! Hast du die Zündung ohne Airbag an gehabt?dann kann sowas passieren!

Hallo.
Wäre auch hilfreich, diese Info im ursprünglichen Beitrag zu schreiben - klick mich...
Welchen Ruhestrom hast Du nun messen können ?

Gruß Manfred M.

Hallo
Ach herrje, den Beitrag hatte ich ganz vergessen...Tut mir leid. Ganz schön lange her. Ruhestrom werde ich morgen mal messen. Werde berichten.

Hallo.
Die Messung kann erst nach einigen Minuten - man erzählt bis zu 15 Minuten verzögert - nach dem Absperren des V8 erfolgen.

Gruß Manfred M.

Zündung hatte ich paar Mal an ohne KI...

Guten Morgen,
hab den Ruhestrom jetzt mal gemessen: er beträgt nach ca 20 Minuten 0,11 A. Das dürfte in Ordnung sein.
Gruß Benny

hallo Benjamin,

was heisst "seit heute habe ich ein neues Problem..."
War die Airbag Leuchte nach der Reparatur eine Zeitlang in Ordnung bzw. hat nicht dauernd geleuchtet? Wenn dem so ist, denke ich, das der Fehler in der Wickelfeder im Lenkrad liegt. Teilweise kann der Fehler mit VAG com zurückgesetzt werden. Geht dies nicht, so muß die Wickelfeder ausgetauscht werden. Sie bei mehreren Audi Modellen der gleichen Herstellungsjahre baugleich und müßte beim Teileverwerter für ca. 20-30€ zu bekommen sein.

Zündung an ohne KI erzeugt den Airbag Fehler, da er die Lampe als defekt erkennt, so zumindest der Diagnose Text...


Fehler löschen lassen und fertig :-)

Und so ist es auch!Zündung an ohne ki........Airbag fehler!

Bei meinem Ex-Spender war das ab einem gewissen Zeitpunkt auch ausgebaut, Zündung an nach Starthilfe und die Airbagleuchte hat nicht geblinkt. Dann weiß ich nun also, dass selbst diese defekt war ;-)

Hallo Benjamin.

0,11 A Ruhestrom ?

Also 110 mA !

Das ist recht hoch - wie ich meine.

Da bereits mein V8 mit 81 mA bereits in der Vergangenheit als "relativ hoch" eingestuft wurde.

Eigentlich sollte 20 bis 50 mA Ruhestrom "normal" sein.

Auch sind schon Werte unter 10 mA im Forum gemessen worden - siehe auch den F.A.Q.-Beitrag klick mich... hierzu.

Gruß Manfred M.

In Antwort auf:

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Werte unter 10 mA im Forum gemessen worden

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Da trau ich mich schon fast wetten, dass dies ins Kapitel "wer misst, misst Mist..." fällt. Vielleicht wenn das Fahrzeug NICHT abgeschlossen wird (DWA deaktiviert) und KEINE Funk-ZV oder IR-ZV verbaut ist...

...und wenn die Uhr kaputt ist. Die allein braucht nämlich 20-25mA

Hallo.
Was meint Ihr ?

Sind dann die 81 mA bei meinem V8 doch evtl. als "normal" anzusehen, zumal ich ja auch die Bauteile im Kombiinstrument erneuert habe...
Und mein V8 hat nicht die Standart-Grundausstattung drinnen... .

Batterie hält nun über 6 Wochen zum Starten seine Kapazität bereit.

Gruß Manfred M.

echt? dass sie was "braucht" ist klar... aber so viel? die ist ja nicht viel mehr als ne Armbanduhr - und so eine hat ja auch ne mikrige Batterie drin und lebt jahrelang damit.

Hast du das selber gemessen? ich denke die nehm ich auch noch auf die ToDo-Liste für nachher.

Am V8 habe ich die Uhr noch nicht gemessen. Aber an meinem 200 5T und die brauchte 30mA

Da muss ich dich leider enttäuschen....
Siehe hier (wenns denn über Nacht hochgeladen worden sein sollte)

DeineTube - Uhr auf dem Prüfsand

Bitte etwas Geduld bei der Betrachtung des Videos, es hat so seine Gründe

Moin Roy

Überzeugend dargestellt, der kleine Magnetimpuls des Zeigermotors ist gut zu erkennen. Allerdings liegt die Bordspannung in der Regel bei vollem Akku bei 13,8 Volt was den Strom um einige wenige % (ca20%) steigen lassen könnte.

Gruess Norbert

Ein gutes, neues Jahr zusammen,
Ich muss zu meiner Verteidigung noch etwas hinzufügen:
Hab im V8 noch ein Verstärker verbaut. der dürfte auch etwas an Ruhestrom benötigen...

Gruß Benny

Ähm... 13,8 V ist doch die Ladespannung? im Ruhezustand (um das gehts ja primär beim Ruhestrom) sinkt die Spannung doch auf unter 13 Volt... ?

Werde es versuchsweise mal mit 13,8 V testen zum Vergleich... obwohl ich immer der festen Überzeugen war, Spannung rauf = Strom runter... und wenn man U=RxI umdreht, gibts I=U/R und schon sagts aus dass bei steigender Spannung auch der Strom rauf geht *hüstel*

Den Verstärker kannst ja sicher separat messen? 0,11 A klingt schon mal nicht schlecht, weiter runter wäre halt einfach besser...

Da waren die doch tatsächlich Uhrenmässig innovativ. Muss ja auch, wenn man an anderer Stelle das doppelte braucht.
Ein proppe voller Bleiakku hat im Leerlauf ca. 12,7V (+6%) Das macht den Bock nun auch nicht fett.

Also es verhält sich genau so wie Norbert es voraussagte... mit 13,8 Volt steigt der Strombedarf um ca. 0,6mA auf 2,8mA und halbminütlich für einen Sekundenbruchteil auf über 10mA, gesamthaft macht das satte ca.2,6mA bei 12V und 3,2mA bei 13,8V... immerhin über 21% - und WAHNSINNIGE 0,6mA!

So ein Käse... hätte schon auch mehr erwartet... dazu kommt noch, dass das KI ja einen Spannungskonstanter hat, was wohl daran alles hängt? denn selbst dem Tacho ists einerlei ob 12V oder 13,8 Volt...

Schön Roy

Also ist ein einfacher analoger Linearregler drin der die 5 Volt für die TTL Uhrelektronik breitstellt. Wenn die einen modernen DC DC Wandler eingebaut hätten (glaub den gabs vor 25 Jahren noch nicht) hätte der Strom sogar fallen können.

So dat wissenwer jetz.

Glückauf Norbert