forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Dichtringe der Zündverteiler erneuern

Hallo!

Habe vor heute Abend beide Dichtringe inkl. Schrauben der Zündverteiler zu erneuern. Habe die genaue Anleitung ausgedruckt.

Die Frage ist nur, worauf ich noch achten muss. Eventuell hat das schon jemand selbst gemacht.

Danke und liebe Grüße

Daniel

Warum die Schrauben erneuern???

Welche beiden Dichtringe? da sind 4 in der Region...

wichtig ist beim Zusammenbau, dass du KEINE Gewalt anwendest, wenns klemmt, ist sicherlich der Verteiler verdreht...

Hi!

Habe die Schrauben nicht erneuert, sondern nur sicherheitshalber bestellt. Also ich habe die grünen O-Ringe vom Verteiler erneuert, weil die hart waren.

War gar nicht so schlimm, habe 2 Stunden gebraucht.

Lg, Daniel

Hallo Roy!

Dachte auch immer es sind zwei Dichtringe(einer pro Seite)...
Du hast doch bestimmt ein Bildchen für mich!?
Wollte meine auch zeitnah tauschen.

Gruss

Hallo.
Sind 4 Stück - die Zündverteiler und die Flansche haben einen.

Gruß Manfred M.

Na super, ich hab nur die zwei grünen getauscht.

Danke dir Manfred

Nicht soooo wild... solange alles dicht ist und bleibt, würde ich da nicht gleich wieder hin gehen!

Ok, hatte eh vor es so zu lassen. Seit dem Wechsel hab ich kein einziges Mal gemerkt, dass es nach verbrannten Öl stinkt. Kein qualmen mehr.....

Müsste also passen.

Moin Manfred,

hast du ggf. Teilenummern für mich? Dann werde ich das Problem auch mal angehen

Moin

077 103 487 A blaue Dichtung Groß für den Zündverteilerflansch
077 103 487 blaue Dichtung Klein für die Nockenwellendeckel

Grüße,

Hylomar oder sonstige dauerelastische Dichtpaste nicht vergessen, Dirko ist glaub auch sowas, weiss gar nicht mehr obs das noch gibt - manchmal werden die Flansche trotz neuer Dichtungen nicht dicht.

Und scheinbar ist das ganze nicht 100% dicht. Während der Fahrt passiert nichts, wenn ich stärker bremse und dann stehen bleibe, entsteht anschließend verbrannter Ölgeruch. Nach einigen Minuten riecht man nichts mehr.....

Hätte ich doch alle Dichtringe wechseln sollen.....

Habe ich auch. Liegt m.E. daran, dass das Öl durch das Ruckmoment beim stehenbleiben "abtropft".

Guck doch aber mal ob deine Verteiler nun wieder Ölfeucht sind. Ggf. kommt das Öl ja noch von woanders her.

Und wenns nun Hydrauliköl ist? die Bremse wird damit ja versorgt

Könnte auch sein, habe aber keinerlei Undichtigkeiten an der Anlage entdecken können. Habe jedes Eck von oben und unten durchleuchtet.

Die Zündverteiler sehen auch trocken aus.

Ventildeckel würde ich auch mal kontrollieren, da läuft auch gerne mal was runter

Die Ventildeckeldichtungen habe ich erst vor 1 Jahr erneuert.

Simmering der Kurbelwelle wäre auch noch ein Kanditat.

Hast du den "Unterfahrschutz" verbaut? Wenn ja, dann ist´s eigentlich egal wo das Öl her kommt. Es kommt jedenfalls immer zum X-Rohr hin. War bei mir mal ganz schlimm als meine Öldruckdose undicht war.

Und wie gesagt, besonders doll hats immer gestunken nach dem anhalten aber auch nicht immer. Die Suppe sammelt sich halt u.A. am Unterboden über dem X-Roher oder halt an der Kante des "Unterfahrschutzes und tropft dann beim stehen senkrecht hinunter.

Guck mal bitte wo der Wagen noch inkontinent ist.

Leider habe ich keinen Unterfahrschutzmehr, habe allerdings alles penibelst mit Bremsenreiniger sauber gemacht.

Die Öldruckdose habe ich vor 2 Jahren erneuert, meine war auch extrem undicht. Ventildeckeldichtungen sind neu, beim Zahnriemenwechsel vor 3 Jahren wurden alle Simmeringe erneuert.

Vielleicht kommt es tatsächlich vom Lenkgetriebe, das kann mich mir allerdings nicht vorstellen. Dank LecWec.

Lg, Daniel

Auch simmerring getriebeseitig?

Jetzt bin ich etwas überfragt, ich denke aber nicht. Muss mit meinem Mechaniker sprechen.

Hallo Alexander.
Du fragst nach dem "...simmerring getriebeseitig? ".

Ich kenne nur den motorseitigen Simmerring an der Kurbelwelle - dazu müsste das Getriebe vom Motor getrennt werden.

Welchen "simmerring getriebeseitig?" gibt es da zum evtl. Wechseln ?
Abgesehen von An- und Abtriebswellen ?

Gruß Manfred M.

Am Motorblock zur Getriebeglocke befindet sich ein großer Wellendichtring 105x85x12.
Getriebeseitig ist ein Dichtring hinter dem Wandler ET 018321243 (52x40x7)

Gruß

Er meinte doch wohl den Simmerring hinten am Motor/Kurbelwelle, eben Getriebeseitig und nicht Kühlerseitig, was vorne am Motor/Kurbelwelle wäre....