forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum lima gewechselt,läd trotzdem nicht

Die Sicherung hab ich,Was man ja eigendlich als erstes prüft noch nicht nachgesehen.Was mir aber aufiel ist,das wenn ich die Klima auf z.b 22 Grad hatte,das Auto nach meinem Gefühl nach das gebläse zu früh runterfuhr,als ob er den Innenraum nicht richtig mist. Ich hab son Motor aber ausm93 da müsste doch gehen zum testen!? Achso ki zeigte keine Ausfall Erscheinungen

Ja, kannst zum Testen nehmen.
Ich mach mir aber Gedanken, warum dann die Kontrollleuchten nicht an sind...

Mh ja gut ein wenig verwirrtywahr ich auch,aber hab mir gedacht:hey das isn v8,da is Alles möglich.und wie gesagt ich und Elektrik............wweeellllttteeeennnnn

Also,hab Nu den anderen Motor mal angeklemmt.zündung ein Motor läuft sofort an,Lampen im ki aus nun alten Motor wieder Ran und Was soll ich sagen,zündung ein Lampen bleiben auch aus!ich weiss nicht mehr weiter.da ist doch richtig Der Wurm drin oder was

Der Motor hat mit den Lampen im KI auch nichts zu tun. Da hast du beim basteln irgendwas anderes kaputt gemacht.
Sicherungen checken oder KI vorsichtig aus- und wieder einbauen.

Hast Du die Sicherung mal kontrolliert?
Hast Du den blauen Draht an der Lima an den richtigen Anschluss angeklemmt?
Offensichtlich hast Du an dem blauen Draht Batteriespannung, deswegen sind die Lampen aus...

Steck mal das ABS-Steuergerät ab, da geht der blaue Draht auch drauf...

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Offensichtlich hast Du an dem blauen Draht Batteriespannung

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Das ist auch gut so.

Bei nicht laufendem Motor? Warum?

Beim Motor Wechsel?is doch ein und Der selbe.ich fahr Nu beruflich nach ö.das Auto muss Nu warten,ich dank euch aber erstmal bis hierhin und meld mich dann in 8 Tagen wieder,um weiter zu suchen

Ja wo soll denn die Erregerspannung herkommen?

Du hast da nen Gedankenfehler. Die Erregerspannung wird über die Lampe im KI geführt.
Wenn beim Dennis die Spannung ausreicht, den kleinen Lüftermotor anzutreiben und die Batterielampe im KI dunkel bleibt, stimmt da was nicht...
Bei eingeschalteter Zündung ist am blauen Draht nahezu Massepotenzial.

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Wenn beim Dennis die Spannung ausreicht, den kleinen Lüftermotor anzutreiben und die Batterielampe im KI dunkel bleibt, stimmt da was nicht...

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Falls der blaue Draht nicht an der Lima angeschlossen ist dann stimmt alles.

In Antwort auf:

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Bei eingeschalteter Zündung ist am blauen Draht nahezu Massepotenzial.

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Nö, da sind 12V die über die Lima an Masse gelegt werden. Ohne Lima Anschluss misst man Batteriespannung.

immer das Gleiche mit dir...

Bin zurück,und will morgen weiter suchen!kann mir jemand für wirklich dumme erklären wo Was und wie ich zuerst Messe?

Hallo, habe jetzt nicht alles gelesen. Warum wurde die LM gewechselt? Es geht darum, die LM lädt nicht. Fakt ist ,sie braucht die 12V von der Zündung 15 von der S30. Ist das sichergestellt, lädt sie auch und bringt ihre 13 V, falls sie nicht defekt ist, da ja eine gebrauchte, alles andere sind zusätzliche Fehler.
LM ausbauen und beim Boschdienst prüfen lassen, kostet nicht die Welt aber ich weiß dann sicher sie funktioniert.

Gruß Helmut

Ja so mach ich das danke Helmut!
Besser Manfred?;-)

Hallo.
Was sollen uns Deine Buchstaben sagen?
Gruß Manfred M.

Dass der Poster mit der Tastatur eines Smartphones nicht umgehen kann und ihm Interpunktion eher fremd ist. Ich darf übersetzen: "Ja, mach ich so, danke Helmut"

Also lt messung kommen an der eregerleitung 10, 9 v an.zündung eingeschaltet. Allerdings nur dann wenn der kleine motor hinterm amaturenbrett läuft, dieser darf jedoch erst laufen wenn die lima läd.bei mir läuft er schon wenn zündung an! Da 90ger bj , is das ja so nicht richtig! Die bat und abs lampe sind dann aus, obwohl die lima still steht! Sicherung30 5a ist i.o. kann so ein heckmac dur ne defekte lima entstehen? Die lima wird morgen beim boschdienst geprüft! Die nitriegen volt kommen von der langsam nicht mehr ganz vollen Batterie

Lima lt Bosch ok!Jetzt bräuchte ich den stromlaufplan Generator vom 90ger bj hab nur vom 92ger ein da!

Moin Dennis,
Hattest Du das ABS-Steuergerät mal abgesteckt?

Oh Ne das hab ich vergessen,probier ich noch

Servus,
kannst du mal ein Foto einstellen von der Anschlußseite der LiMa?

Kann ich morgen mal machen,sind 2anschlüsse dran. Ein dicker und nen dünner

Nur 2 Anschlüsse?
Steht was drauf? Wird wohl B+ und D+ sein...
Mess doch mal die Verbindung Gehäuse LiMa zu Batterie-Minuspol.
(Zündung aus, Messgerät auf Ohm)
MfG

Genau so! Ja mach ich,Was soll dabei rauskommen?

Da sollte so gut wie kein Widerstand zu messen sein.
So Richtung 0 Ohm im Idealfall.

Ok,danke

1.

2.

Danke Roy!

LiMa wird es wohl eine sein, wie im Anhang.
Vielleicht hilft das für das Verständniss...

MfG

Servus,
gab es schon Fortschritte?

MfG

Ne,da ich erst morgen dazu komme!Busfahrer hält

Abs stg hat auch nix gebracht..........verdammt

Wenn du dir das Schaltbild von der LiMa anschaust:
Hast du an den Anschlüssen BIS ZUR LiMa ( B+ & D+) ziemlich die Batteriespannung anliegen?
Gemessen mit Voltmeter gegen Batterie Minus?

MfG

Also,Damit ich nix hochjage: an b plus und an d plus mit voltmeter an bat minus messen,korekt?mach ich.noch hab vor Frust abgebrochen

Also, Zündung aus. Mit Voltmeter (oder Multimeter auf Volt):
Rote Leitung an B+ und schwarze Leitung an Batterie Minuspol.
Sollte Batteriespannung haben. Kann alles angeschlossen bleiben.

Zündung aus. Dann Voltmeter/Multimeter Rote Leitung an B+ und schwarze Leitung an LiMa Gehäuse aussen dran.
Sollte im Idealfall kein Unterschied sein zur ersten Messung.

Blaues Kabel abmachen an LiMa. Dann Rote Leitung an das blaue Kabel (nicht D+Anschluss LiMa, muss am Kabel sein.) Und schwarze Leitung an Batterie Minuspol. Zündung ein.
Sollte fast Batteriespannung haben.

MfG

Ok danke,werd ich so machen