forum.audiv8.com Foren German V8 Motor ABH zickt ab einer bestimmten temperatur

hallo ich habe ein problem mit meinem S4 C4 V8 ich hoffe echt es kann mir jemand einen tip geben.
ich erzähl mal die ganze geschichte, ich habe einen 93iger s4 vor dem untergang gerettet. das auto war optisch in einem schlechten zustand lief aber. er stand schon über ein jahr als ich denn gakauft habe. überbrückt und er sprang sofort an hab probiert zu fahren und bis auf defekte radlager war es kein problem. so nach 20 km bei ca 80kmh ging er einfach aus, lief bis dahin überraschend gut. ich dacht mir nicht viel dabei weil kurbel- und nockenwellensensor is ja ein bekannter fehler beim V8. hab das auto dann nach hause geschleppt und angefangen zu zerlegen. ich konnte es nicht glauben wie schlecht er technisch war und trotzdem lief!!!
ich habe seit dem folgende teile erneuert und auschliesslich orginalteile: ot-kurbelwellen und nockenwellensensor, beide zündverteiler komplett, zündkerzen, zündkabel, kraftstofffilter,batterie, lichtmaschienenregler, lamdasonde alle wichtigen relais, klemme 30 komplett neu, jeder erdenkliche teil ausgebaut gereinigt und überprüft, kraftstoffsystem gereinigt(Eurosol und Vyns). die getauschten teile waren so gut wie alle defekt aber er lief trotzdem.

und jetzt das problem ab einer bestimmten temperatur, wehrt er sich richtig gegen gas geben. bei volllast geht er hat auch leistung aber er ruckt ganz kurz 1 bis 2 mal. und wenn ich längere zeit über 4000 dreh geht er aus. springt aber nach ca 30 sekunden wieder an. das macht er aber nicht immer. konnte auch schon 12km voll gas fahren. er hat auch volle leistung. ich hab auf verdacht noch mal alle sensoren erneuert aber der fehler bleibt. das ganze geht langsam richtig ins geld und an meine nerven. der fahlerspeicher is leer und tüv und au hat er ohne mängel bestanden.

ich schraub jetzt seit über 15 jahre auf audi aber der schafft mich. für einen tip wär ich echt dankbar würde sonst echt das steuergerät tauschen

vielen dank

Hallo,

willkommen im Forum.Vielleicht die Benzinpumpe ? Motorsteuergerät ?
Luftfilter wohl auch neu oder ?



Gruß

Yener

Hallo Moe,
mal den G62 getauscht? Durchmessen kann, muss aber nicht einen Defekt zutage fördern.

luftfilter is neu und benzinpumpe wurde auch schon mal getauscht laut vorbesitzer. druck hab ich noch nicht überprüft aber leistung is ja voll da. is sind auch alle masse punkte gereinigt und überprüft worden. steuergerät is das einzige was noch original is

nein getauscht noch nicht aber wenn ich ihn abziehe reagiert er drauf

Seltsam.Wie lange kannst du im Stadtverkehr fahren,bis der Fehler eintritt ?

Unterdruck im Tank ?


Gruß

Yener

so gute 15km, wenn ich normal fahre kann ich ewig fahren passiert nix, also er geht nicht aus. hängt nur dann richtig scheise am gas

bin auch schon mit offenem tankdeckel gefahren das problem bleibt, tank voll tank leer hab echt alles probiert. der fehler hat sich zwar verändert aber ist nach wie vor da

mfg

Macht er Geräusche vom Tank her? Pfeiffen, Surren, Zischen o.ä.?

ne alles schon geschaut. bin mit offenem tankdeckel gefahren hat sich nix verändert

mfg

Zündspulen auch neu ?
Muss ja irgendwas bei erreichen einer Temperatur versagen.


Gruß

Yener

Wenn er dann während der Fahrt ausgegangen ist, hast Du dann mal den Fehlerspeicher ausgelesen, ohne die Zündung vorher auszumachen?

jup sind auch beide neu. sowas hab ich echt noch nie erlebt bei nem auto

nein leider noch nicht. das is jetzt das nächste was ich probier und benzindruck unterm fahren messen.

meld mich bald bei denn auto doctoren an :-)

Spritverbrauch normal ?
Würde auf Benzinpumpe tippen.Das kannst du dann sehen,wenn du einen Manometer zwischen schaltest.Wenn der Benzindruck vor dem Ausgehen absinkt,wird es die Pumpe sein.

Benzindruckregler ok ?


Gruß

Yener

Vorher gehst Du zum Nervenarzt
Oft hats ne kleine Ursache, aber ne grosse Wirkung!

ja des kann echt nix mehr großes sein weil is ja scho alles neu :-)
nur das mit dem ausgehen macht mir sorgen. weil der motor hat nur 2 hauptgrößen die denn echt abstellen können

ja also is ok. schaff es auf langstrecke auf unter 11 liter. ja aber die benzinpumpe und temperatut passen nicht so gut zusammen. denn druck mess ich auf jeden fall noch muss ja wieder ein teil aussschliessen können

Muss ja nicht unbedingt Temperatur sein.Vielleicht saugt die Pumpe Dreck an und verstopft.



Gruß

Yener

is aber dann komisch weil des fehler immer nach der selben zeit auftaucht.

aber tauschen werd ich sie denk ich e noch die kostet net viel und schaden is ja keiner :-)

...hm,Fahrfehler ?

Wieviel KG Schmuck hast du an deinem Schlüsselbund ?



Gruß

Yener

Automatiksicherungen prüfen.
Bei meinem S4 war ne falsche drin die schlechten Kontakt hatte.
Da ging der Wagen sporadisch aus ohne Fehler und nach paar Minuten lief er wieder.
Sonst Kraftstoffversorgung (Druck messen) und Zündung.
OT Sensor neu, was ist mit dem Drehzahlsensor?

servus. sicherungen und relais hab ich alle durch gemacht. welche sicherung war es bei dir??

sensoren wurden alle schon 2 mal getauscht und mehrfach gemessen im kalten und warmen zustand

kg schmuck??? :-)

10 kg Schlüsselanhänger,was bei hohen Geschwindigkeiten hin und her pendelt und den Schlüssel rumdreht,und den Motor ausmacht :-)

aso ja :-D cool danke fehler gefunden

Es kann aber,wie bereits erwähnt, der G62 sein.
Bei warmen Motor hatte mein Sensor dann und wann Probleme gemacht,und der Motor starb nach etwas Drehzahlsägen ab.
So teuer ist der Sensor nun nicht. Ich würde einen Tausch beipflichten,um den Fehler weiterhin einzugrenzen. Mittlerweile sind ja einige Komponenten ohne Erfolg erneuert worden. Daher fallen jetzt 20€ nicht mehr ins Gewicht.

Gruß

So,habe es hierhin kopiert!

:-) So verschieden sind die Fehler aber garnicht.



Gruß

Yener

Hat sich ja schon alles geklärt.
Ich sollte auch mal anfangs weiter unten lesen,bevor ich das Maul aufreisse!

Gruß Andreas

des stimmt ja hab schon über 2500 rein gesteckt. hast zufällige ne teilenr von dem geber?

Danke!
Etwas kopfstreicheln tut gut!

Gruß

I´m not a Gay :-)

kapier ich etz net

hä??

Du bist noch nicht verückt genug :-) ...warte noch ein paar Monate\Jahre,dann bist du auf unserem Level.

Gruß

Yener

Sicherung für die Einspritzdüsen. 15A gehören da rein. Beim V8 steckte da noch eine 10A Sicherung drin. Aber nicht beim C4. Da gehört eine 15A rein (laut Schaltpläne).
Seitdem hab ich keine Probleme mehr.

Sonst Drehzahlsensor (wenn du OT Sensor neu hast, dann beide Sensoren vertauschen - inkl. Stecker).

ja cool probier ich gleich mal mit der sicherung. ot und drehzahl sind beide neu hab ja verschiedene nr und farben? oder meinst du die position von beider vertauschen? aber das auto is ja vorher auch so gelaufen laut vorbesitzer und der hat an denn sensorer nix gemacht

mfg

Ne sind beide gleich bis auf Farbe.
Du schriebst OT und Nockenwellensensor, daher fragte ich speziell nachdem Drehzahlsensor.

Anfangs hab ich die Kappe an der Sicherung entfernt um zu schauen ob ich es sehe - da trat es aber nie wieder auf.
Habe dann eine 20A Schmelzsicherung verbaut und dann die passende Automatiksicherung gekauft.

Idealerweise tauschst du die Automatiksicherungen komplett gegen Schmelzsicherungen als "Suchhilfe" aus.
Weil dann ist die Sicherung durch und du kannst die "suchen".
Bei dem Automat ist die oft nach 2 Minuten wieder heile, da ist man oft noch am Ausrollen.

ok danke dann schau ich das. des scho wahnsinn wieveil relais und sicherungen in dem auto verbaut waren. unter jeder abdeckung findest welche. ich werd mal das amaturenbrett raus machen weil ich auch immer ein problem mit der standheizung habe. vieleicht is da echt ein masse punkt. oder weil er ja so lang falsche spannung bekommen hat , das da noch irgendwas is.

muss jetzt mal ganz doof fragen wo die automatik sicherungen sein sollen und was soll das sein?