forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Hilfe , benötige Teilenr. BMW Viskolüfter

Meine Diva hat einen seltsamen Defekt .
Beim Cruisen (Drehzahl bis 2500) bleibt die Temp. schön zwischen / und 100 stehen.Dann höre ich auch den Visko arbeiten .
Ist die Drehzahl mal drüber oder ich bremse etwas stärker hört der Lüfter auf zulaufen , besser gesagt ich höre ihn dann nicht mehr und die Temp. steigt beim Ampelhalt bis auf die100er Marke.
Möchte jezt die Viskokupplung tauschen und finde um´s Verrecken nicht die Teilenr. der BMW Kupplung.
Ich glaub ich bin zu blöd!
Falls diese jemand zur Hand hat , wäre ich sehr dankbar.

Gruß aus Hille

Jörg

nur mal so... im Stand bringt der Visko praktisch gar nix... der fängt erst über 1000upm an effektiv zu werkeln... die LeerlaufDrehzahl ist halt einfach zu niedrig damit er arbeiten kann, wenn er bei höherer Drehzahl wieder leiser wird, kann das auch daran liegen, dass er eben genau richtig funktioniert, denn er soll ja luften - und wenn er das tut, dann kühlt er selbst auch ab und somit klinkt er sich wieder aus...

zumindest macht das meiner genau so seit die neue Viskokupplung drin ist, heiss wird er trotzdem... ganz klar neuer Kühler fällig...

Habe mich glaube falsch ausgedrückt.
Also wenn keine negativ oder positive Beschleunigung auftritt bleibt die Temp. selbst bei längeren Stopps die Selbe .
Das gibt mir irgendwie Rätsel auf .
Kühler hatte ich schon gewechselt (vor ca. 1/2 Jahr), ist aber ein Gebrauchter . Werde morgen mal was zum spülen besorgen und mal den Thermostat kontrollieren .

daher irgendwie sehr viele mit zu warmem Wasser zu kämpfen haben (habe immer noch nicht begriffen was du nun meinst, bei längeren Stopps bleibt die Temp? hä? WENN er zu heiss wird, dann genau dann...) dürfte ein gebrauchter Kühler eher nicht die Lösung sein, kann ja jeder sagen, der sei "wie neu"...

spülen ist gut und putt geht auch nix... Thermostat ist es eigentlich nur, wenn er nicht rasch warm wird, denn er klemmt meist offen, geschlossen bleiben tut er eher selten, prüfen kannst ihn einfach, der untere Schlauch zum Kühler sollte bald nachdem die Anzeige was anzeigt warm werden...

Also noch mal anders ausgedrückt:
Kein abruptes Beschleunigen oder Bremsen = Temp. mittig zwischen / und 100.Auch beim längeren stehen( Ampel, etc.)
Kurzes heftiges Bremsen oder etwas zügiger Gas geben (Ampelstart) = Temp. steigt auf 100 bis etwas über .

Etwas schwer zu beschreiben dieser Vorgang oder ich bin heute wirklich etwas langsam im verstehen .

wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe, dann weiss ich warum ich es vorher nicht tat.... das ist ja VÖLLIG UNLOGISCH und klingt eher nach ner Spannungssache im KI...

wie gehabt, entweder wird er im Stand heiss mangels Fahrtwind (Standgas etwas erhöhen mit dem Pedal und schon luftet der Visko deftig und Temp sinkt wieder - nichts desto trotz liegt die Ursache beim Kühler) oder bei höherer Tempi bzw. Passfahrt wegen erhöhter Leistungsabfrage...

der kurze Moment beim Beschleunigen oder abruptem Bremsen sollte in keinster Weise ausreichen damit sich an der Temparatur überhaupt was ändert, zudem gibts eh keinen Anlass dafür...

Was auch immer ihr diskutiert:

Hier die BMW Nummer:

Visco BMW: 058010N BMW Model 26G

Viel Glück

Hallo,

mit der Teilenummer kann mein teilekatalog leider nichts anfangen.

Weisst du aus welchem Modell der ist?

Gruß Stefan

Habe ich mir aus dem Link gemerkt.

Selber noch nie gebraucht.

Da steht mehr geschrieben.

http://www.audiv8.com/forum/showthreaded.php?Cat=&Board=v8engine_ger&Number=273355&Forum=All_Forums&Words=058010N&Match=Entire%20Phrase&Searchpage=0&Limit=25&Old=allposts&Main=272774&Search=true#Post273355

Vielleicht hilft Dir das hier weiter: http://www.aks-dommermuth.de/OETabelle.cfm?BestNr=058010N&DLNr=80

Ähem, welcher Teilekatalog?
Die AKTE spuckt dazu mit Sicherheit nix aus, aber in der Bucht lande ich mit 058010N sofort 36 Treffer.

Hallo,

dieser:

http://www.realoem.com/bmw/select.do

Gruß stefan

Hey Ihr

Die Firma in der Bucht genannt ATP hat den Visco vom BMW passend für den V8 für schlanke 38 Euro. Versand innbegriffen.
Ob´s etwas taugt kann ich nicht sagen

V8 mäßige Grüße

Markus

Ich hab damals den billigsten genommen, der in der Bucht angeboten wurde. Rappelt bis heute das Ding

Mit dem Link kann ich nix anfangen, aber Du hast doch jetzt mehr Nummern als Du brauchst, bestell Dir irgendeinen!

Das geht mit einem aus der Bucht für 26.- + 6.- PP los bis 200.- für ein Originalteil.

Hi Georg,

weisst du ob der Viskolüfter denn auch in den Audi 100 S4 passt ? Hab leider kein Etka.
Was ist den mit deiner Frontschürzenlackierung ? Bist meinen Fragen ja ausgewischen.


Gruß

Yener

Hast PN

Hi,

wenn der Kühler dicht ist, geht die Temperatur auch bei Lastfahrten, selbst auf der Autobahn bei Steigungen, spürbar nach oben. Klar, er kann ja nicht mehr kühlen. Haben wir mit mehreren V8 hinter uns, immer dieselbe Symptomatik.

vlG

Bastian

Teilenummer S4 ABH-Motor wäre die 077 121 302E statt D.
Frag mich jetzt nicht, wo da der Unterschied sein kann.
Kauf Dir die Visco für 26.- und probiers aus, hab ich auch gemacht.

ne ich meine den Audi 100 S4 mit 20V Turbomotor.Sollte\könnte\müsste passen.


Gruß

Yener

Keine Ahnung, wieder andere Nummer: 4A0 121 350B.
Probiers aus.

Der 20V hat doch normalerweise keinen Viskolüfter?! Oder hat sich das beim S4 geändert?

Hi,

Audi 100 S4 2,2Turbo 1992 hat einen Viskolüfter.Welche Autos haben denn keinen ?



Gruß

Yener

eigentlich alle Audi 5 Zylinder... da ist gar kein Platz für nen Visko... erst recht bei Turbo, keine Ahnung wo du da noch nen Visko rein stopfen willst...

schrieb ich ja... mangelnder Fahrtwind oder Leistungsabfrage...

aber nicht wenn man kurz mal ausm Stand beschleunigt... und erst recht nicht wegen nem Bremsvorgang...

Ich hab die Teilenummern beim 5-Zylinder gefunden, stand aber jetzt kein MKB dabei.

mit der Nummer (077121302E/D) sinds nur 8Zylinder... keine 5 Zylinder...

Völlig richtig, hab ja auch nix anderes geschrieben. Diese Nummer 4A0 121 350B hab ich beim 5-Zylinder gefunden, aber es stand kein MKB dabei, wie ich schrieb
Guck mal weiter oben.

Teilenummer hast Du ja nun.
Wenn Du die Lüfterkupplung püfen willst: Bei kaltem Motor muss sich das Lüfterrad leicht von Hand drehen lassen. Bei heißem Motor muss es fest sein. Läuft das Lüfterrad bei heißem Motor nach Abschalten desselben nach, ist die Kupplung defekt.
Im übrigen hat das Lüfterrad auch im Stand die notwendige Wirkung, um die Kühlmitteltemperatur nicht ansteigen zu lassen wenn man an der Ampel oder im Stau steht. Vergleicht man Elektrolüfter, die ja auch in der Lage sind, die Temperatur im Stand zu begrenzen, mit Visko-Kupplung-gesteuerten Lüftern wird einem auffallen, dass der Elektrolüfter einen kleineren Propeller hat - weil er schneller dreht. Das Flügelrad des Viskolüfters ist deutlich größer. So reichen auch niedrigere Drehzahlen, um die notwendige Kühlwirkung zu erzielen.

okay... hab diese Nummer hier zwar nirgends gefunden...

AAN heisst der ZauberMKB...

komischerweise soll dieser 5Zylinder noch in diversen A6 untergebracht worden sein?

Guckst DU Anhang.

ganz genau... und nun scoll nach oben... dann siehst den MKB

Bin heute nicht der Hellste

nicht so schlimm... hab heut den total einfach angedachten Eigenbau-Bohrzyklus auch nicht RICHTIG hingekriegt, obwohl er eigentlich bis auf einen einzigen Parameter fertig war... also ab nach Hause, Küche anschmeissen und in der Zeit bis das Wasser kocht nochmal schnell ein BLick aufs Programm... brauch ich zu erwähnen, dass es nur ein paar Sekunden ging bis es passte?

In Antwort auf:

---

AAN heisst der Zauber-MKB...
komischerweise soll dieser 5Zylinder noch in diversen A6 untergebracht worden sein?

---

Hallo Roy,

der Motorkennbuchstabe AAN ist ein Fünfzylinder-Turbomotor (230PS), welcher im C4 im S4 und später dann dann Umbenennung im S6 neben dem 4.2-Liter-V8 verbaut wurde!

gnau AAN.Der hat einen Viskolüfter,der Propeller ist sehr schmal,dafür grosser Durchmesser.Der vom V8 ist ja so wie ein Raumluftventilator,grosse breite Blätter.
Die viskokupplung könnte aber identisch zum V8 sein.


Gruß

Yener