forum.audiv8.com Foren German Talk Kaufberatung in der MotorKlassik

Hallo zusammen,

in der aktuellen Ausgabe der MotorKlassik ist ein Vergleich inkl. Kaufberatung der ehemaligen DTM-Fahrzeuge MB 190, BMW M3 und Audi V8!

Wen es interessiert ...

MIt dem EVO-V8, Ex-Zivilpolizeifahrzeug?

Hey,
habe die Zeitung noch nicht, aber hatte die Polizei mehrere von den EVO´s oder ist das der ausm Museum(wg HM Kennzeichen)?

Wird wohl gleich der direkte Weg sein, bin alleine in der Firma komme hier nicht Weg

Hi,

bei uns in Österreich ist die leider auch schwer zu bekommen. Ja, das sollte der EVO aus dem Museum in Stadtlohn sein.

lG

Bastian

Bei mir ist es eigentlich das Problem das ich arbeiten muss und hier nicht weg komme.

Aber kannst du mir beantworten warum die von der Polizei nen EVO hatten? Da die ja nicht schneller wie andere V8´s waren. Also warum die extra Ausstattung?

Da sagt man "psychologische Kriegsführung" dazu .

Hi,

ich bekomm' die Zeitung hier in AT leiter nicht so leicht. Kann evlt. jemand die Seiten abphotographieren oder eine kleine Zusammenfassung d. Inhalts geben?

Danke

Bastian

... das ist der V8 aus Stadtlohn!

Hi

Laut Artikel isses der ausm dem Museum...

Frank

Jau .
Da ist am 22. September Treffen.
Wenn nichts dazwischen kommt , werde ich hinfahren.

Hallo Kai.
Danke für den Tipp - habe mir heute diese Ausgabe geholt und genossen...

Gruß Manfred M.

Wozu brauchen die Bullen in Italien Lambos? die fahrens ja eh bloss an die Wand... ist doch überall das selbe wenns darum geht den längeren raus hängen zu lassen -> da sind die Bullen zu vorderst...

Hallo zusammen,

hier mal das Fahrzeug aus dem Bericht im Stadtlohner Siku- und Spiezuegautomuseum!

Es ist tatsächlich ein ex Zivilfahrzeug der Polizei - motortechnisch ist er aber original. Im Innenraum zeugen noch ein paar Einbauspuren vom ursprünglichen Einsatzzweck.

Das Museum kann ich übrigens Jedem Audi-Fan nur wärmstens an´s Herz legen. Neben den ganzen Spielzeugautos (auch sehr rare Stücke dabei), finden sich eine ganze Reihe Audi-Sonderkarosserien in 1:1 in der Austellung: Treser quattro Roadster, Treser Hunter B2, Treser Hunter B3, Treser Super 200, Artz quattro Limousine, Bischoffsberger Camper auf Typ43-Basis, Stretchlimousine auf Typ44-Basis usw. ... !

... und hier noch die andere Seite!

Moin
Dort ist doch nächsten Monat das Kaleu Treffen (VW und AUDI bis Bj. 92 ) .
Also wenn ich es hinbekomme schlage ich dort auf.

Hallo,

von mir leider über 500km.

Gruß Stefan

Genau,

nd der Urquattro-Club ist demnächst auch da!

Mal schauen, wie ich das zeitlich in die Reihe bekomme!

Habe mir eben die Ausgabe geholt und bin mal wieder maßlos enttäuscht. Es werden hier Straßenversionen der DTM Fahrzeuge getestet, aber wie in vielen anderen Berichten zuvor wird grundsätzlich die Automatikversion des Dicken den beiden kleinen Flitzern (die auch als Automatikversionen erhältlich waren) mit Schaltgetriebe gegenübergestellt.

0-100 in 9,9 sec und 234 km/h Spitze sind natürlich nicht konkurrenzfähig. Der 5-Gang-Schalter ist da über 2 sec un 10 km/h besser. Vom 4,2er ganz zu schweigen. Durfte der V8 nicht schneller als der M3 sein???

Auch der HInweis, dass die Ersatzteillage sehr gut sei, ist ja wohl etwas irreführend. Insgesamt scheint es sich eher nur um eine Fotosession gehandelt zu haben denn um einen echten Vergleichstest. Das macht AutoBild Classic besser. Vielleicht nehmen die sich mal die drei (+ Opel Omega) vor...

Na ja, wenigstens gibt es 50 % Rabatt auf den Eintritt beim AvD Oldtimer Grand Prix...

Muss man jetzt nicht verstehen, oder?

Das Basisfahrzeug für den DTM-V8 war nun einmal der 3.6er und auch die Homologation der Spoiler für die Saison 1991 und 1992 lief über den V8 mit dem Evo-Paket. Und den gab es nun einmal als 3.6er! Und genau ein solches Modell ist in der Zeitschrift zu sehen!

Ich finde es deutlich besser, dass sie wirklich die Basisfahrzeuge der DTM für den Vergleich herangezogen habe, als einen stinknormalen Business-V8 gegen den MB Evo und den M3 hätten antreten lassen, wie es andere Zeitschriften schon einmal gemacht haben!

Hi,
es ging ihm wohl darum,das der V8 als Automat und die anderen als Schalter herangezogen wurden,...wenn ich es richtig verstanden habe !
Man hätte dann alle als Schalter nehmen müßen.

Allerdings darf man nicht vergessen,das es schon schwierig ist ,überhaupt einen uverbastelten Original Evo zu finden !Da kann man dann nicht wählerisch sein !

Gruß Thomas

Richtig, es ging ums Getriebe und die damit verbundenen Fahrleistungen. Dann lieber ohne Spoiler...

Bildet laut Homologation nicht das Automatikgetriebe die Basis?

1990 lief er auch noch ohne Spoiler, die Fahrzeuge welcher Saison wurden denn verglichen?