forum.audiv8.com Foren German Talk Mechaniker von damals...

moin moin...
ich hab schon etwas länger so nen gedanken im kopp...

gibts eigentlich noch irgendwelche mechas von damals die unsere V8´s zusammengeschraubt haben? also ich mein im werk.
das waren doch sicherlich auch nich viele und die waren doch sicher auch etwas anders ausgebildet bzw besser auf die V8 getrimmt als die anderen oder?
hat da mal jemand kontakt gehabt oder sind hier welche im forum???
grüße aus HH

Geben wirds die Jungs schon noch, die sind nur gute 20 Jahre älter als damals.
Wenn sie noch im Job sind zweifle ich aber, dass sie noch wissen wie damals ein V8 zusammen gebastelt wurde. Und falls doch dann werden die meisten nur ein Teilwissen haben denn nur die wenigsten werden am ganzen Auto Hand angelegt haben.
Ich war kürzlich im BMW Werk in München. Dort müssten die Mechaniker auf 300m Fertigungsstrasse nicht mal wissen, dass sie ein Auto zusammen bauen. (Das ist natürlich nicht so, aber am Ende käme trotzdem ein Auto raus)

Das ist das Ergebnis der ISO Zertifizierung. Du kannst von heut auf Morgen jeden Deppen ans Band stellen, ihm seine Stellenbeschreibung in die Hand drücken und los gehts... Ersetzt... (Übertreibung)

Sers

Hallo Burkhard

Mein Sohn war eine zeitlang mit der Tochter eines Audi-Mannes aus der Nähe von Neckarsulm verbändelt.

Der meinte zu meinem V8: "den hab ich sicher damals mitgebaut."
Er lobte die tolle Qualität der damaligen Produktionsanlagen und der produzierten V8. "das war das beste Auto, das Audi je gebaut hat".

Robert war Werkzeugmacher und ist jetzt auch im Ruhestand.
Ich könnte die Adresse besorgen.

Gruß Norbert

Hi

Ich hab da auch noch was laufen.. allerdings ned mit dennen ausm Werk.

Ich arbeit ja nicht weit vom VW Autohaus weg was für das Audi Zentrum Reutlingen war. Da gibts wohl noch Leute die zu DTM Zeiten dabei waren...

Der Teilemann den ich immer mit meinen Bestellungen nerv wollt mal schauen ob er die Adresse usw rauskriegt.

Frank

hier ist einer im Forum ... ich weis nicht genau ... hat einen Anfangsbuchstaben mt R ...

moin jungs... es ging mir weniger um ne adresse von solch einem typen als mehr um das DABEISEIN heute noch.
also ich mein, wenn ich damals so ein geschoss hätte mit zusammenbauen dürfen und die geschichte des V8 miterleben dürfen wär ich doch stolz wie oskar und zumindest mit im forum (auch wenn nur um zulesen usw usw)
wo sind die typen von damals???
wisst ihr was ich meine?
die dürften doch alle mit ner klasse uhr im ruhestand sein oder zumindest im gesetzen alter dabei sein...
sind halt nur solch gedanken... jaja, hab ich manchmal

Hi zusammen
Also ich kenne einen der zu der Zeit im Audi Zentrum Neckarsulm
gearbeitet hat und der damals unser Sitze eingebaut hat.
Der war Ausschließlich am Band vom V8 tätig.Der sagte mir damals immer dass die Sitze die Elektrisch sind extrem schwer seien und er so leicht vorgebeugt sie reinlupfen muss. grinz.

V8 wurden ausschlislich in Neckarsulm gebaut.

Gruß Heiko

Hallo Marco.
Du meinst wahrscheinlich den Bauer Rolf - klick mich - , oder?

Er hat damals am V8 mit gebaut und ist heute noch bei Audi beschäftigt.

Gruß Manfred M.

Jepp

Finde das Thema recht interessant. Evtl. könnte mir von denen jemand sagen der wievielte je gebaute V8 meiner ist. Mit EZ 3.10.1988 dürfte es ja eher einer der ersten sein. Leider hat das MJ 89 ja am 1.8. begonnen und die Fahrgestellnr. wird noch unter 44 geführt, da sagt die 020538 nicht viel aus...

Im Etka geht's am 1.10.88 los und Pi mal Schanuze wurden wohl etwa 10 Stück pro Tag gebaut. Im ersten Monat ev. sogar mehr, denn am 31.10.88 war Nr. 35235 dran.
Du dürftest also einen der ersten 100 haben.

Schade hab ich doch nicht den ältesten mit EZ 07.11.88

das ist ja das, für den 44er fing das Modelljahr am 1.8. an. Grob überschlagen müsste meine fgst.nr also am 54. Tag nach MJ-Anfang dran gewesen sein, am 23. September. Wäre daher interessant zu wissen wann der erste vom band lief und wieviele pro tag gebaut wurden.

....und ich nich den zweitältesten...

was habt ihr denn für fahrgstellnummern?

im übrigen liesse sich der platz wieder verbessern indem ihr mit bissl barem bei mir vor der tür aufschlagt
Aber spätestens im mai nächsten jahres hat sich das eh erledigt, soviel zuversicht hab ich da nichtmehr zum nächsten tüv. Von unten sieht der wagen schon arg gebeutelt aus. Brems- und spritleitungen müstten neu, bremse hinten inkl. sättel und vorne vermutlich auch

...das hast du bei den jüngeren Baujahren genauso. Neue Bremssättel in Verbindung mit neuen Seilen kannst du eine gewisse Zeit durch kontinuierliches Nutzen der Handbremse vor dem Gammeln bewahren. Bei Nichtbenutzung ist ruckzuck wieder Feierabend...

Auf den Kabelbäumen usw. im Fahrzeug stehen doch Prüfdatum usw. oben?!

5 Jahre unbenutzt... keine Probleme...

Salz. Es ist einfach nur das gottverdammte Salz.

220V, Winterfahrzeug: 3 Jahre alte überholte Sättel => im Eimer.
V8, Sommerfahrzeug: 8 Jahre, erste Sättel, erste Seile => Top.

lG

Bastian

glaub mir... haben wir hier auch... und daher der V8 irgendwie einfach stabiler im Winter ist und das Coupé einfach zu leicht aus der Bahn zu werfen ist, ist der V8 auch im Winter das Alltagsauto... sieht man eigentlich gut daran, da untenrum alles recht rostig ist... und trotzdem ist die HandbremsGschicht noch in Ordnung...

Regelmäßig die Handbremse nutzen und wenn es anfängt zu klemmen gleich was gegen machen.