forum.audiv8.com Foren German V8 Motor streikt im warmen Zustand, VAG findet nichts

Hallo, mein V8 mag im warmen Zustand nicht mehr anspringen.
erst hatte er es sporadisch gemacht. nun zuverlässig...
nach ca. 30min. warten und abkühlen springt er wieder an.
Habe ihn beim Kollegen in die Werkstatt gebracht und der ist damit zu VAG bezügl. Steuergerät Fehlerauslesen. Aber deren Gerät meldet das es das Steuergerät nicht auslesen kann bzw. nicht erkennt.
Nun möchten die natürlich das Amaturenbrett ausbauen, Kabelstränge und Steuergerät prüfen / tauschen.
Nun die zweigeteilte Frage an Euch.
Was kann die Ursache, sein dass das Steuergerät nicht erkannt wird?
Und natürlich die Frage was soll man als erstes mit dem Tauschen versuchen um das Anspringproblem in den Griff zu bekommen.
Evtl. hat jemand von euch genau das Problem ja auch schon mal gehabt?

Danke Euch vorab
Gruß Roy

mach den Drehzahlgeber und den OT-Geber neu und fertig

Ich tippe auf einen defekten Drehzahlgeber,war bei meinem
Recken jedenfalls so.
Ausgetauscht,und läuft seit dem fehlerfrei !

MfG :Roland

ja das ging ja fix
danke Euch.
gibt es die beiden geber nur beim VAG Menschen oder evtl.
auch anderweitig, sprich günstiger?

Habt Ihr noch ne Idee warum das Steuergerät nicht ausgelesen bzw. nicht gefunden werden kann ?

Ich weiß nur vom VAG Fuzzi, kosten beide zusammen ca. 120 €

MfG : Roland

Hi

Frag bei Audi erstmal was die dafür wollen.. und wenns zu Teuer ist.. frag mal bei www.verschleissteile-direkt.de an

Frank

Hallo.
Habe vor wenigen Wochen alleine für den Drehzahlgeber 95Euro beim Freundlichen bezahlt - da scheinen mir die 120Euro bei beiden Geber "sehr günstig" zu sein.

Aber ohne Fehlerauslesen würde ich mich nicht auf den Kauf der "üblichen Verdächtigen" wagen, aus finanziellen und einbauörtlichen Gründen - ist eine kniffelige Angelegenheit, die besagten Geber zu wechseln - zumindest beim 4.2er.

Gruß Manfred M.

leider reicht das nicht mehr...

€ 109,48 JE Sensor

Hi Manfred,

der V8 war bei Audi. Nur wie ich schon geschrieben hatte
können die keinen Fehler auslesen, da das Steuergerät
nicht erkannt wird. Bleibt mir wohl nichts anderes übrig
als "auf Verdacht" zu tauschen.

Geh mal zu nem V8 kenner in deiner nähe
(keine VAG-Bude) der nen Notebook mit VAG COM hat,
vllt. kommt er rein.

Hi,

kann ich nur bekräftigen. Oliver hat das gerade mit seinem Audi V8 hinter sich (ein 92er, also eigentlich von der unproblematischen Sorte). ÖAMTC hatte keine Chance reinzukommen, Steuergerät gewechselt, immer noch nix. VAG-Com ran und absolut ohne Probleme reingekommen.

Die Audi-Buden haben ja auch so tragbare Geräte, eine Art Tablet/Slate. Damit ging's in jedem Fall vor 2-3 Jahren noch.

Es gibt übrigens immer auch die Möglichkeit, den Fehlerspeicher auszublinken. Offenbar ist das zwar für viele ein Fremdwort, aber in der FAQ stünde, wie man das bewerkstelligt...

Aber @Urposter: OT-Geber ist äußerst wahrscheinlich - da machst du nix falsch. Bei den einschlägigen Ersatzteilhändlern hier im Forum gibt's die Sensoren auch günstiger, bilde ich mir ein.

Bastian

Hallo Roy,

am V8 wurden inzwischen beide Geber ausgetauscht.
Der Fehler das er im warmen Zustand nicht mehr anspringen will bleibt leider.
Was könnte es noch für Ursachen geben bzw. wie sollte man weiter
testen / ausprobieren?

VG Roy

Hi,
wir haben bei Alex ehemaligem 3,6er auch lange gesucht,ebenso hat der Tausch der Geber nichts gebracht,letzendlich war es ein "Tuningchip" den Alex mal mit Steuergerät irgendwo erworben und eingebaut hatte.Nach dem Tausch auf ein normales Steuergerät war wieder alles in Butter !
Kann aber auch von Kontaktproblemen an den Steckern kommen,wäre nicht das erste Mal.
Gruß Thomas

Hi,

ich kenne das Problem vom 5-Zylinder-Turbo. Da hatte ich die gleichen Probleme. MIt Hilfe ein Druckmesseinrichtung konnten als Fehlerquelle das Rückschlagventil in der Bosch-Benzinpumpe feststellen. Dadurch kam es zur Dampfblasenbildung. Ob dies bei den el. ESV zu gleichen Auswirkungen führt kann ich nicht sagen. Bei den Boschpumpen gibt es diese Teil separat, bei Pierburg und anderen muss die komplette Benzinpumpe getauscht werden.

Grüßle

Thomas

Hallo Roy der Fehler kann auch am Hallgeber liegen. Das Fehlerbild würde in jedem Fall passen. Wenn die Karftstoffpumpe nicht läuft und kein Zündfunke vorhanden ist, passt es sehr gut. Es sollte unwarscheinlich sein, dass beide Zündspuhlen zusammen ausfallen.
Gruß Martin

hatte nen zerbröselnden Hallgeber... wellenartige Beschleunigung war die einzige Konsequenz... wie bei putter Lambda...

Und Notlauf?! Hatten wir doch letztens erst gesagt?

Notlauf? nö...

hat wer gesagt?

Na, im SSP steht drinne, dass bei Ausfall des Hallgebersignals die Frühverstellung um ein paar Grad zurückgenommen wird, sonne Art "Notlauf".
Gruss, Georg

das sollte man dann doch als Leistungsmangel erkennen... nix da... nur Wellenartig... abgestöpselt merkt man dann nix mehr von den Wellen und Leistungsunterschied ist so weit auch nicht bemerkbar...

Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher. Wenn er läuft kann es gut sein das er im Notlauf weiterläuft.
Nur bei einem Neustart springt er nicht an weil ihm das Signal vom Hallgeber fehlt. Das dürfte aber doch schnell zu klären sein. Wenn mal jemand eben den Stecker abzieht und dann den Motor startet. Das Ergebnis könnte man anschließend hier mit einbringen.

Das Thema hatten wir ja letztens erst.
Er springt auch ohne Hallgeber an, musst hier mal die threads durchgehen.
Roy, vielleicht hat Dein Hallgeber noch ein Signal abgegeben, was nur nicht ins Schema des MSTG passte...
Im SSP steht was von AUSFALL des Gebers, nix, wenn er spinnt.

Nicht nur, dass ich kaum Ahnung vom V8 habe, auch meine Forenerfahrung ist eher dürftig.
Ich weiss auch nicht, wie man hier jetzt nen Link zu dem thread reinmacht

Hallo.
Mein V8 ist nach einer Zahnriemenerneuerung und vergessenem, da nicht aufgesteckten Hallgeberstecker trotzdem nahezu ohne Probleme gelaufen...
Also, der V8 läuft definitiv ohne Hallgeber - jedoch wird dieser Fehler im Fehlerspeicher abgelegt...

Gruß Manfred M.

Hallo Manfred,
Ebend! Und sprang er so an wie immer oder musstest Du manchmal einen Moment länger orgeln?
Gruss, Georg

Hallo Georg.
Kann mich ehrlich gesagt, nicht mehr daran erinnern - aber ich lies den Fehlerspeicher bestimmt nicht ohne Grund auslesen, ein etwas anderes Fahr- oder Startverhalten wird wohl der Grund gewesen sein...

Jedoch kommt man ja ohne große Probs an den Stecker am rechten Zündverteiler heran - kann also ohne viel Aufwand reproduziert werden, wenn der Hallgeber abgesteckt ist...
Aber an meinem V8 werde ich dies nicht "ausprobieren".

Gruß Manfred M.

nun... der Hallgeber war am zerbröseln und wegen den Wellen hab ich ihn nunmal abgesteckt... wie die Lambda... bis ich dann nen neuen hatte liess ich ihn abgesteckt... also war dann KEIN Signal mehr da... ohne weitere Konsequenz....

Hmmmm, dann lief der vielleicht vorher auch schon schlecht..
NEIN. Scherz! Wie auch immer. Scheint aber für ein ordnungsgemässes Funktionieren wichtig zu sein, sonst würdest es ja garnicht gemerkt haben, odrr?
Gruss, Georg

Ich meine das Abstecken NACH den Wellen...

ja eben... gemerkt hab ich nur die Wellen... Lambda war bereits abgesteckt... also Hallgeber... dann auch abgesteckt... soweit eigentlich alles gut, hab trotzdem nen neuen verbaut in der Hoffnung der verreckt nicht so häufig wie die Lambda

Habe letztens mal das Drosselklappenpoti abgesteckt (und übrigens mal durchgemessen) und er lief auch, hatte das Gefühl sogar aggressiver, nur war er dann im Leerlauf am Hin- und herregeln.
Er braucht wohl alle Infos, die er kriegen kann, um geschmeidig zu laufen...

Guter Tipp. Danke
Ich habe einen seit ca. 8-10 Jahren drin.
Evtl. hat sich der ja verabschiedet.
Oder geht da dann das ganze Steuergerät gleich "flöten"?

Drosselklappenpoti is eh klar... da drin ist der Leerlaufschalter, deswegen das Pendeln... für den Motor ansonsten nichts überlebenswichtiges...

aber um richtig zu schalten (Lasterkennung) braucht er das Poti... sonst nicht wirklich, denn einspritzen soll er ja gemäss LMM...

Als ich noch meinen AAR(C4) 5Zyl. hatte,fiel der Motor sogar während der Fahrt aus. Nach einer Abkühlphase sprang er wieder an. Sogleich aber niemals.
Nach dem Tausch des Hallgebers war das Problem erledigt.

Gruß Andreas