forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Bremsunterstützungs problem und Startproblem

Hallo bin neu hier, mal schauen ob ihr mir helfen könnt. habe das auto seit ca sechs wochen und schon ziemlich viel dran getan. Wassergalerie, niveau komplett entfernt, Lenkgetriebe ern, servo pumpe und lima getauscht. alsserdings hab e ich unter schiedliche bremsdrücke am bremspedal, mal ziemlich weich mal steinhart, man muss aber mit beiden füssen treten sonst bekommt man das ding gar nicht zum stehen. ist aber trotzdem ne schlechte bremswirkung. bremsbombe?? oder der bremskraft verstärker?? oder sonst ne möglichkeit??
zweites problem ab und zu springt er nicht an, orgelt wohl aber springt nicht an???
fzg hat eine gasanlage.
drittesproblem, die momentan verbrauchs anzeige geht nicht steht immer auf 0.0, hat das vielleicht was mit dem startproblem zu tun, ist auch bis jetzt nur aufgetreten wenn er heiss ist(startproblem) worher hatte er das das er 51,9 und 0.0 angezeigt hat.
bedanke mich schonmal für die hilfe.
grüsse

Hi

1) Wie verhält sich das Pedal, wenn du es bei abgeschaltetem Motor trittst (ein paarmal pumpen). Kommt die Hydraulikwarnanzeige manchmal wenn er läuft? Prüfe den Druckschalter am HBZ auf angesteckte Kabel. Bekannte Praxis ist, das abzustecken => Verstecken von Mängeln. Wie und wo => Suche, wurde gerade erst besprochen

3) Reinige den Stecker deines Drosselklappenpotis und trockne ihn (ausblasen). Möglicherweise ist auch Grünspan drin. Hier könnte der Leerlaufschalter (Idle switch - wie heißt das Ding gleich nochmal auf Deutsch??) nicht schalten, wenn er soll (wird wohl ein Schließer sein).

4) Was fährst du genau? => Profil ausfüllen.

Bastian

zu 1 Leuchte kommt immer kurz nach dem starten 10sec mit signalton und geht auch nicht aus. bremspedal bei auto aus steinhart nach ein paar mal pumpen ein wenig pedalweg. stecker sind drauf.
?Bekannte Praxis ist, das abzustecken => Verstecken von Mängeln. Wie und wo => Suche, wurde gerade erst besprochen? was soll gemacht werden??
zu 3 stecker werde ich reinigen. das heisst leerlaufschalter defekt??
zu 4 steht doch eigentlich drin Audi V8 3.6 quattro bj 90, oder muss man da noch was spezifisches mehr wissen?? keine ahnung ist doch neuland für mich dieses auto.
danke schonmal stefan

Stefan,
Zu 1) deine Frage übers abstecken : Bastian wollte da bestimmt sagen, dass es Leute gibt, die, wegen Mangel, Kabel abstecken, um Warnleuchte im KI zu verhindern.
Grüss, Eric

ahh ok, sorry aber da habe ich keinen bock drauf, das was drin ist muss auch funktionieren, meine meinung! aber wie gesagt die stecker sind drauf

Stefan,
Da sind wir Allen, denke ich, deiner Meinung, aber es gibt Leute die sowas VOR dem Verkauf machen, um potentielle Käufer etwas zu verschweigen (anzulügen).
Grüss, Eric

Ok Sonst keiner einen tip was es ein könnte? hatte samstag morgen wieder das problem, das er nicht an sprang, habe da auch gemerkt das die lichtmaschine nicht arbeitet :-) war nach kurzem nix mehr mit drehen, tja

wenn er nicht anspringt, woher zum Geier willst du dann wissen, dass die LiMa nicht arbeitet?

Fehlerspeicher ausgelesen?

Jep, so wie mein Vorbesitzer oder der davor. -.-

Mein Bremspedal lässt sich auch kaum treten wenn der Motor aus is, wenn er an is hat er kaum Bremskraft und das Pedal schwimmt von mir weg wenn ich trete. Mein Stecker war abgesteckt, damit die Leuchte nich kommt wenn ich auf die Bremse latsche. Neuer Druckspeicher wird heute eingebaut, werde dann hier berichten, obs das Problem gelöst hat, wovon ich stark ausgehe. Bei dir geh ich vom selben Problem aus...

Zu dem Problem mit dem Anspringen:

Wenn er länger zwischen 20Min und 3-4Std stand, orgelt er und springt dann nicht an? Erst wenn du nochmal den Schlüssel zurückdrehst und es nochmal versuchst? Wenn ja, hatte meiner dasselbe Problem. Ich hab dann unterm Auto am Anlasser einen freien Kontakt gefunden und ein frei hängendes blaues Kabel fast daneben. Soll zwar anscheinend frei bleiben der Kontakt, aber ich habs einfach draufgesteckt und seit dem springt er immer sofort an...evtl guckste da auch mal nach.

ok war ein wenig kurz geschrieben, ich habe den dann logischer weise überbrückt, und dann den fehler gesucht, und da ich eine gebraucht lichtmaschine eingbaut habe habe ich die als erstes überprüft und 11,7volt sind doch ein bisschen wenig. habe heute die überholte wieder abgeholt, werde sie gleich mal eben tauschen. weiss ja jetzt wo die schrauben sitzen und kenn den ablauf haha.
spass beiseite, kann sich keiner einen reim auf die geschichte mit der bremse machen??

Diese KLITZEKLEINE INFO hätte alles verkürzt... 11,7 ist nicht bisschen wenig, sondern VIEL ZU WENIG, laufender Motor muss 13 Volt und mehr (13,8) bringen! alsso Lima bzw. Regler tauschen...

und es können sich sehr wohl einige (eher alle) einen Reim draus machen, solltest mal die Antworten lesen und beherzigen... sonst wird das nie was

ok sorry, den druckspeicher tauschen,
nach dem blauen kabel werde ich gleich mal am anlasser suchen
das ist mir schon klar das die lichtmaschine nicht mehr genug ladestrom hat
danke für die hilfe
hatte ich sonst etwas nicht verstanden, oder nicht beantwortet?

Brauch ma schnell ne klare Info jetze:

Ich bin grad kurz davor den Druckspeicher auszubauen. Problem:

Hydrauliköl läuft dann ja aus. Wie genau gehe ich vor? Schläuche irgendwie abdichten, Druckspeicher wechseln und dann mit neuem Hydrauliköl auffüllen, was verloren gegangen is? Muss ich dann komplett neu entlüften und wie mach ich das? Auto steht ja inner Garage halb auseinandergenommen...

Die olle Suche gibt einfach nix Gescheites aus. <img src="/forum/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Geht das genau so wie bei anderen Autos? Also wo man einfach die Lenkung bei laufendem Motor in beide Richtungen immer bis zum Anschlag dreht, bis das Öl im Behälter nicht mehr weniger wird? Dann noch n paar Mal die Bremse treten, bis voller Druck da is? So kenn ichs von Opel und Konsorten...

also ich hab einfach die Schlauche abgemacht und alles auslaufen lassen... war ja eh das alte Öl drin... ansonsten einfach den Ausgleichsbehälter in einen Behälter entleeren, dann ist nimmer so im System was beim Tausch der Bombe rumsabbert... Entlüften geht genau so wie du das von Opel und Konsorten kennst

das blaue Kabel vergiss erst mal, da sind Ungereimtheiten...

du hast an der Bombe 3 Anschlüsse 1 ist mit ner 17 Nuss das ist ne Hydraulikleitung die geht an die Servopumpe da kommt groß nichts raus , der 2 ist nen Bremsleitung die kommt von HBZ da kommt auch nichts groß rauß , der 3 Anschluß ist mit ner Schlauchschelle an der Bombe (hinten ) befestigt wenn du den abmachst dann läuft das Hydrauliköl vom Servobehälter leer also nen Eimer drunter stellen und ablaufen lassen, die Bombe ist ansich nur eingehangen zum lösen vorne an der Bombe die Mutter lösen dann kannst du sie schon mit der Hand bewegen nach dem lösen der Schläuche kannst du sie dann raus nehmen wenn du sie gewechselt hast die Scläuche wie fest ziehen und Hydrauliköl nachgießen in Servobehälter

...es sei denn, der Flo hat ne Niveauregulierung, dann hat er noch einen weiteren Anschluß. Aber bei dem läuft nix großartig raus. Man könnte auch den Anschluß vom Behälter mit einer Feststellzange zusammen kneifen, so dass der Behälter nicht leer läuft.

Super Anleitung, vielen Dank! Mach doch freundlicherweise gleich ma n FAQ-Eintrag, da freuen sich sicher auch andere drüber, wär echt spitze!

Habs auch alles hinbekommen, auch ohne das Öl ab zu lassen...einfach fix ne Schraube in den Schlauch wo das Öl abläuft und fertig.

Er bremst jetz auch endlich wie ne 1 und piepen tut da auch nix mehr, das Pedal eiert auch nich rum...alles prima!

Vielen Dank für die Helps!!