forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Scheinwerferreinigungsanlage

Hallo!

Wollte gerade an meinem aktuellen 89er die Scheinwerferreinungsanlage nachrüsten. Die Elektrik liegt dafür schon drin und zwei Motoren hatte ich noch aus meinem 91er da. Jetzt kommts aber: im 89er habe ich 4 polige Stecker, im 91er sind es nur 3 polige. Passt natürlich so nicht. Hat die schonmal jemand angepasst? Wofür ist der 4 zusätzliche Kontakt?

Danke, Gruß Riccardo

Es dürfte nur links ein 4-poliger sein. Dabei ist der bl/rt Draht für die Scheinwerferwasserpumpe. Diese ist später entfallen, ist nicht mal mehr im Etka.
Der 2. Pumpemplatz am Wasserbehälter hat einen Blindstopfen. Du kannst natürlich eine rein setzten. Die andere Seite einfach an Masse.

ja, hab schon alles angeklemmt. Stimmt, nur links war ein 4 poliger den ich jetzt einfach mal frei gelassen habe. Trotzdem musste ich die Stecker ändern, weil sie nicht gepasst haben - die im 89er sind größer. Was ich noch nicht verstanden habe mit dem Waschwasserpumpe für die Scheinwerfer und dem blau/roten Kabel. Im 91er hatte ich aber auch Waschdüsen für die Scheinwerfer und die haben auch funktioniert.

Na ganz einfach. Im 91' sitzt an der Pumpe ein T-Stück für den Anschluss der Scheinwerferschläuche.

aha, konnte ich mir schon fast denken. Ist zu lange her als das ich mich daran noch erinnern konnte. Habe das so verstanden, als würdest du meinen, dass ab 90 nur noch Scheibenwischer für die Scheinwerfer wären ohne Waschdüsen. Da das blau/rote Kabel bis nach unten zum Wasserbehälter verläuft und dort in einen Stecker für die Pumpe endet, brauche ich ja nur noch das blau/rote Kabel oben am Wischermotor aufs grün/rote klemmen. Weil Pumpen habe ich noch da und das Kabel liegt ja schon bis unten, dann kann ich das gleich so nutzen.

soso.... was du nicht sagst...

mein 89er hat nur eine Pumpe und ein T-Stück zu den Düsen

bis FIN 44-L-039426, danach wurde es geändert. Vielleicht fällt deiner schon darunter.

Die eigene Pumpe ist ab FGstNr. L-039427 entfallen.
Zu langsam :confused:

ah... in der Tat... 44-N-591-- ... also N was Modelljahr 92 heissen würde...

aber Erstzulassung 08.03.89...

ähm... wieso das erst jetzt auffällt... wie jetzt was jetzt? dass die Kilometer nicht stimmen nehm ich eh an... aber der Rest?

kann mir einer sagen mit was man .MDI Dateien öffnen kann? aufm alten Laptop ging das ohne irgenwas... aber aufm neuen will er mir diese .MDI Dateien nimmer öffnen... würde gerne schaun wo meine FGNr. genau hin gehören sollte...

ach... was anderes gefunden... siehe Anhang, das Ding lag unterm Teppich als ich die Sitze und Mitteltunnel mal draussen hatte...

Steht Dein "N" nicht für Neckarsulm?

tztz... dein D steht wohl für Kaufmann

nicht das N sondern das K steht für dein MJ. Und K stewht für 89. Die Striche musst du mit zählen, die stehen für ein weiteren Buchstaben. Meiner ist 01/89 und ich habe den Buchstaben J. J steht für Modell 88.

Du hast hinter der 44 das Z und den "X-Jahresbuchstaben" vergessen, dann kommt bei fast Allen das "N", unabhängig wann sie gebaut wurden...

Ich hab noch Einen der hat ein "G" nach dem 44Z*

dämmerts?

Also *44ZLN*
und *44ZLG* stehen bei mir..

So ist es und KN059.. wurde gebaut Anfang Februar '89 in Neckarsulm.
Die Änderung der Scheinwerferwischiwaschipumpe erfolgte im November '90

44ZLG.. ein echter Österreicher. Und der durfte in die Schweiz?

..aber war der Modellwechsel nicht immer nach den Werksferien im August?

Sicher!

in St. Moritz habens lange Parklpätze, und grosszügige Hotelzufahrten

Richtig, aber ich habe schon einige Kleinigkeiten gefunden die einfach mitendrin geändert wurden. Klimateile z.B. im Oktober '92 und dann Umstellung auf R134a im Februar '93.

Ups, ich habe ja voll den Denkfehler gehabt. Alle Modelle noch 08/88 waren 89er Modelle. Somit ist auch meiner ein 89er und kein 88. War auch immer in der Meinung gewesen, das ich ein J in der FIN haben, aber ich habe ja auch ein K.

Die FIN war doch nicht fortlaufend oder? Wenn ja, würde das bedeuten, daß zwischen meinem der 01/89 und Roy seiner der 02/89 gebaut wurde - 2452 weitere V8 gebaut wurden. Das kann nie und nimmer so stimmen.

Die ersten V8 waren noch in der laufenden 44 Reihe wo auch die 100er waren. (Chassimässig) Ich habe einen mit der Nummer 17037... Modelljahr 90!

..also könnten von den 2452 hergestellten Fahrzeugen zwischen meinem und Roy seinem auch Audi 100er und 200er sein?!

Nicht können... SIND!

....alles klar, das wusste ich bisher auch noch nicht. Aber eigentlich logisch.

jo meina a!

ach l.m.a.A.

WAUZZZ 44Z KNO 591 47... so jezz isses rausss....

dann liegen unsere wohl viel näher beieinander... wohl nebeneinander vom Band gehüpft

könnte sein. Wenn mich nicht alles täuscht, bot ETKA da mal was in der Hinsicht. Ich schau mal nach

das einzige was ich fand ist das hier siehe Anhang

Das geht auch schöner

...meins ist aber in Farbe

ey was soll der Mist?? genau so sehen meine Listen aus aber ich kann sie nicht öffnen... eben besagte MDI. [censored] Dateien... auch nicht mitm AkrobatLeser...

und wie geht DAS schon wieder... hab jetzt den Edgar ausgequetscht.. ne Liste mit GKBs und MKBs ist da zwar, aber wilder als der brasilianische Jungle... nicht die kleinste Andeutung von dieser schönen Auflistung...

Hi

Mal eine Frage das 44.... und das 4C... hat das was mit den VFL und danach zu tun den meiner ist BJ mitte 91 und hat WAUzzz4CMN00.... Kanst du mir da was zu sagen.Damke schon mal.

du gehst auf "Liste der Funktionen" anzeigen. Dann auf "Kataloginformationen" und dann auf "V-Seiten", dann kannst dir das alles anzeigen lassen.

reicht dir das?

edit: nee, das ist blöd, wollte eigentlich was anderes haben

Die MDI Hilfe Das ist ein MS Office Dateiformat welches in Bilddateien druckt. Unnötig wie ein Kropf.

suuuuuper Link!

aber die Software ist Müll

siehe Anhang...

was ich gefunde habe ist folgendes. Alle Modelle bis 7/90 tragen die 44 alles ab 8/90 4C.

Na dann warte mal bis er die Lösung gefunden hat. Oder du suchst selber, da gibt's noch mehr.

Das bedeutet bis Mitte '90 sind's nur aufgeblasene 100er, erst dann echte V8